1. 자동차 준비:
- 자동차가 중립 기어에 있는지 확인하십시오.
- 주차 브레이크를 겁니다.
2. 연료 공급원:
- 초기 자동차는 일반적으로 휘발유나 증기나 전기 같은 기타 대체 연료를 사용하여 달렸습니다.
- 가솔린 구동 자동차에는 연료 라인에 압력을 가하기 위해 수동으로 작동하는 연료 펌프가 필요했습니다.
3. 점화 시스템:
- 전기 시동 장치가 널리 채택되기 전에는 자동차는 엔진 시동을 수동 크랭크에 의존했습니다.
- 수동 크랭크는 엔진 크랭크 샤프트 전면에 부착되었습니다.
4. 엔진 시작:
- 자동차의 시동을 걸기 위해 운전자는 수동 크랭크를 손으로 세게 돌려야 했습니다. 이를 위해서는 상당한 체력이 필요했습니다.
- 수동 크랭크를 돌리면 엔진의 플라이휠과 맞물려 피스톤이 움직이고 연소 과정이 시작됩니다.
5. 타이밍:
- 적절한 점화를 보장하기 위해 운전자는 실린더 내 피스톤 위치에 맞춰 적절한 시간에 엔진을 크랭크해야 했습니다.
- 성공적인 시작을 위해서는 이 과정에서 연습과 조정이 필요했습니다.
6. 스로틀 제어:
- 초기 자동차에는 공기-연료 혼합물을 제어하는 수동 스로틀 레버가 있는 경우가 많았습니다.
- 효율적인 엔진 작동을 위해 운전자는 스로틀 레버를 조정하여 적절한 양의 공기와 연료를 공급해야 했습니다.
7. 스파크 어드밴스:
- 초기 엔진은 점화 타이밍을 조정하기 위해 스파크 타이밍 레버를 활용했습니다.
- 운전자는 성능을 최적화하기 위해 엔진 속도에 따라 이 레버를 조정해야 했습니다.
8. 초크:
- 차가운 엔진 시동을 돕기 위해 초크를 사용하여 공기-연료 혼합물을 일시적으로 농축했습니다.
- 운전자는 시동을 걸기 전에 초크 레버를 당겼다가 엔진이 예열되면 해제합니다.
1900년대 초반에 자동차의 시동을 걸려면 기계적 지식, 체력, 연습이 모두 필요했습니다. 이는 전기 스타터와 전자 점화 시스템을 갖춘 현대 차량의 편리함에 비해 더 복잡하고 직접적인 프로세스였습니다.
