자동차 변속기는 자동차에서 가장 스트레스를 받는 부품 중 하나입니다. 우리는 일반적으로 엔진에 훨씬 더 많은 주의를 기울이고 엔진 오일을 적시에 교체합니다. 그러나 전송은 어떻습니까? 변속기 오일을 적시에 교체합니까?
흔히 자동차의 변속기는 어느 날 갑자기 포기하지 않습니다. 그것은 완전히 실패하기 훨씬 전에 무언가 잘못되었다는 비정상적인 징후를 보여줍니다. 그 경고 신호가 무엇인지 봅시다:
1) 전송 슬리핑: 당신의 운전 수동 또는 자동 변속기 자동차 여부. 가속 중에 rpm이 비정상적으로 높아지는 것을 느낄 때 변속기 또는 클러치 미끄러짐이 감지될 수 있습니다. 고무줄 효과라고 하는 사람도 있습니다.
대부분의 자동 변속기는 기어박스가 플라이휠에 연결된 상태를 유지하기 위해 유압에 의존합니다. 변속기 내부의 낮은 유압으로 인해 또는 일부 마모된 부품으로 인해 변속기가 미끄러질 수 있습니다.
수동 변속기의 경우 클러치 팩이 마모되면 고무 밴드 효과가 분명합니다. 일부 후면의 경우 기어의 톱니 자체가 마모되어 미끄러질 수 있습니다. 그러나 이것은 드문 경우입니다.
2) 진동 증가: 우리 모두는 오래 지속되는 것처럼 보이는 매끄럽고 매우 세련된 차량을 운전하기를 원합니다. 그러나 대부분의 사람들이 진동 증가를 감지하고 그것에 대해 많이 생각하지 않을 때. 자동차가 노후화됨에 따라 우리가 받아들여야 하는 트레이드 오프입니까? 나는 그렇게 생각하지 않는다. 어떤 구성 요소가 진동을 증가시키는 경우 수정합시다.
변속기에는 수백 개의 움직이는 부품이 동기화되어 함께 작동합니다. 한 번 문제가 발생하더라도 다른 부품이 더 빨리 마모되는 연쇄 반응이 발생합니다.
변속기 마운트의 마모, 변속기 오일 부족 또는 기어박스 내부의 기타 기계적 문제로 인해 진동이 증가할 수 있습니다.
3) 비정상적인 소리: 드라이브에 넣을 때 자동차 기어 박스에서 쿵 소리가 나는 경우? 전송터널에서 삐걱거리는 소리가 들리나요? 아니면 지속적으로 윙윙거리는 소리(베어링 마모)가 있습니까? 전송을 시작한 후 이상한 소리가 나면 문제가 있음을 나타냅니다.
4) 엔진 표시등이 켜져 있는지 확인: 오늘날 거의 모든 자동차는 대시보드의 엔진 점검 표시등을 깜박임으로써 변속기 문제에 대해 경고합니다. 때때로 경고등은 전송 관련 문제에 대해 고유할 수 있습니다. 그러나 일반 체크 엔진 표시등이 켜질 수도 있습니다. 이제 정확한 문제 영역을 찾으려면 ECU Scan 도구의 도움이 필요합니다. 모든 워크샵에는 기본 진단 도구가 있지만 키트에는 기본 진단 도구가 있어야 합니다.
5) 엔진 과회전: 엔진이 이상적으로 회전하면 클러치 팩이 마모되었다는 전형적인 신호입니다. 클러치 미끄러짐으로 인해 기어박스가 휠에 동력을 전달할 수 없습니다. 이것은 스틱 시프트 차량에서 쉽게 감지할 수 있습니다. 그러나 자동 변속기 차량에서도 발생할 수 있습니다. 따라서 회전수가 이상적으로 높아지는 소리가 들리면 전송을 확인해야 합니다.
6) 베어링 고장으로 인한 윙윙거리는 소리: 수동 변속기의 스로우아웃 베어링 또는 자동 변속기의 스러스트 베어링은 주행 거리에 따라 마모될 수 있습니다. 감지할 수 있는 일반적인 증상은 전송 터널에서 징징거리는 소리가 나는 것을 알아차리는 것입니다. 수동 변속기의 경우 클러치 팩과 변속기의 결합 및 분리를 돕기 때문에 스로우아웃 베어링 불량으로 인해 클러치 페달 감각도 저하됩니다.
7) 진입로에서 의심스러운 오일 누출: 차 아래에 기름 웅덩이가 보이면 변속기 오일일 수도 있다는 점을 염두에 두십시오. 대부분의 변속기 오일은 색상이 빨간색입니다. 그렇지 않은 경우 브레이크 액, 엔진 오일 또는 파워 스티어링 액(유압 스티어링용)일 수 있습니다. 누출 지점이 변속기인 경우 변속기 오일이 부족할 수 있으며 이러한 방식으로 자동차를 운행하면 변속기가 과도하게 마모될 수 있습니다.
변속기 오일 교환이 자동차에 나쁜 이유를 알아보세요.
8) 기어로 변속하지 않음: 차가 기어에 들어가지 않으면 변속기에 문제가 있는 것이 분명합니다. 자동 자동차는 매우 복잡하며 변속기 과열, 유압 고장, 메카트로닉스 문제, 전기적 또는 기계적 결함으로 인해 이 문제가 발생할 수 있습니다.
수동 변속기가 기어에 들어가지 않으면 클러치 압력판, 클러치 디스크 또는 마모된 싱크로나이저 때문일 수 있습니다. 또한 클러치 케이블이나 링키지가 파손되지 않았는지 확인하십시오. 수동 변속기용 기어 오일 선택 방법 알아보기
9) 타는 냄새: 운전 후 차에서 내려 타는 냄새가 나면 점검할 때입니다. 타는 냄새는 변속기 오일이 과열되었거나 오일 레벨이 낮기 때문일 수 있습니다. 오일 레벨이 낮으면 오일을 보충하면 타는 냄새가 수정되고 잠재적인 손상을 방지할 수 있습니다. 하지만 적당한 수준의 과격하지 않은 운전 스타일에도 오일 레벨이 적당하고 오일이 과열된다면 전문가에게 트랜스미션 점검을 받아야 합니다.
10) 지연되거나 투박한 변속: 자동 변속기는 기어 간 전환을 부드럽게 전환해야 합니다. 싱글 클러치 변속기가 장착된 람보르기니 아벤타도르를 운전하지 않는 한 경련이 일어나거나 투박해선 안 됩니다. 작은 문제가 연쇄반응을 일으켜서 그대로 두면 더 큰 문제를 일으키기 때문에 가능한 한 빨리 전문가에게 점검을 받는 것이 좋습니다.
변속기 오일 교체 비용
참조:3가지 유형의 수동 변속기 및 다양한 유형의 자동 변속기
