전기차는 내 열정이지만 모든 것은 2008년 내가 테니스 코치로 일하면서 얼마나 많은 아이들이 흡입기를 가지고 있는지 알아차렸을 때 시작되었습니다. 몇 년 후 내 딸이 태어났고 런던 중심부와 그 주변의 놀이 그룹에 유모차를 끌고 갔을 때 공기가 얼마나 유독한지 깨달았습니다. 2014년 12월에 우리는 1세대 Nissan LEAF를 샀고, 저는 항상 그것에 관심이 있는 사람들과 이야기하고 시승을 제안하려고 노력했습니다. 이 시점까지 나는 electricstreets.com이라는 블로그도 운영하고 있었습니다.
저는 공기 청정기를 만드는 데 도움이 되는 의미 있는 일을 하고 싶었고 2017년 1월 대기 오염에 관한 전당 의회 그룹(APPG)에 참여했습니다. 전기차를 줄이는 좋은 방법이라는 점을 강조하는 방법이었습니다. 시승이 전기차에 대한 인식을 바꿔 궁극적으로 전기차를 구매하게 만들었다는 고무적인 이야기를 들었습니다. 이것이 제가 참여하고 싶은 일이라는 것을 알고 있었기 때문에 사람들이 EV를 운전할 수 있는 이벤트를 만들기 위해 TryEV.com의 도메인을 얻었습니다.
나 그는 앞서 언급한 그룹이 대중에게 공개된다는 것을 알고 그리니치 의원에게 접근했고, 일년에 네 번 열리는 그들의 토론에 내가 참여할 수 있다고 말했습니다. 한 세션 후에 저는 당시 South London의 Blue Point 책임자인 Shirley Rodrigues 부시장과 궁극적으로 제 사명을 달성하는 데 도움을 준 다른 많은 흥미로운 사람들을 만났습니다.
나는 아주 친한 친구 두 명에게 다가갔습니다. 둘 다 자동차 애호가이고 전기차를 정말 좋아합니다. 한 명은 변호사이고 한 명은 은퇴한 회계사입니다. 그들은 좋은 아이디어라고 생각하고 초기 투자를 했습니다. 어떤 사람들은 우리가 그렇게 적은 예산으로 해낸 것이 놀랍다고 말하지만 매우 힘든 작업이었습니다. 우리는 사람들이 EV를 시승하고 가상 현실과 디지털 기술을 통해 더 많은 것을 배울 수 있는 런던의 EV 허브를 시작하기 위해 현재 £200,000를 모금하기 위해 크라우드 펀딩을 진행하고 있습니다. 우리는 또한 사람들이 즉시 자동차 자금을 조달할 수 있도록 하는 앱을 만들고 웹사이트를 개발하여 자동차에 대한 더 많은 정보를 제공하고 마지막으로 팀을 성장시키고 싶습니다.
현재 우리 중 세 명뿐입니다. 나 자신, 거의 20년 동안 자동차 및 자동차 경주 분야에서 일해 왔으며 Tesla Model S를 슈팅 브레이크로 바꾸는 일을 담당한 Qwest 팀에 있었던 Dr. Dorian Hindmarsh와 엄청난 EV 매니아지만 완전히 다른 배경을 가지고 있습니다. 그녀는 약리학 업계에서 20년의 경력을 갖고 있으며 사업 계획 및 전략 전문가입니다. 그녀는 뭔가 다른 일을 하고 싶었고 TryEV를 발견했을 때 우리와 합류하기로 결정했습니다.
TryEV의 장기적인 비전은 EV 구매 프로세스를 시도하고 사람들을 지원하는 것입니다. 대리점 모델은 1960년대의 구식이라고 생각합니다. 그들은 적절한 정보를 제공하지 않습니다. 사람들이 EV를 구매하도록 권장하지 않습니다. 간단하고 편리한 위치에서 시승하고 EV에 대해 배울 수 있는 팝업 스토어를 원하는 경우 Carphone Warehouse for EV와 같은 새로운 모델을 소개하고 싶었습니다. 나는 항상 매우 고객 지향적이었고, 그것은 내가 EV를 찾을 때 겪었던 문제에서 비롯된 것이라고 생각합니다. 지금도 딜러는 때때로 시승할 수 있는 EV를 가지고 있지 않습니다.
그냥 이벤트, 우리의 첫 번째는 2018년 2월의 아주 추운 날 에이스 카페에서였습니다. 많은 Tesla 오너분들이 오셨고, 중고 딜러로부터 BMW i3를 제공받았습니다. 그 후 Hammersmith, Fulham, Woolwich 및 Greenwich에서 다른 행사를 가졌습니다. 우리는 우리 차 한 대에서 런던의 SMART 및 대형 BMW 딜러와 거래를 하여 다양한 모델의 예를 가지고 있었고 2018년 여름까지 Tesla에서 접근했습니다. 평생!
그들은 당신이 대중에게 테스트 드라이브를 제공한다고 들었습니다. 우리가 당신과 함께 할 수 있습니까? 우리는 물론 예라고 말했습니다! 우리는 매우 바쁜 Cutty Sark에서 그들과 하나의 이벤트를 했는데, 그들은 우리 스탠드용 차량 2대와 시승용 차량 2대를 가져왔습니다. 그 후 2018년 런던 모터쇼에서 우리에게 접근하여 전기 키트 자동차로 세계 최초로 데뷔했고 고도로 발달한 신생 기업과 함께 엘리베이터 피치의 결승전에 진출했습니다. 그래서 그것은 우리에게 큰 특권이었습니다. 
우리는 작년 9월 말까지 이벤트를 진행했으며 웹사이트 개발, 브랜드 홍보, 팀 성장, 잠재적 투자자와의 대화에 집중했습니다. 미국, 캐나다, 독일에서 우리가 영국 이외의 지역에서 Try EV를 사용하고 싶다면 기꺼이 운영할 것이라고 말하는 사람들이 우리에게 접근했기 때문에 정말 기뻤습니다. 2월부터 우리는 BMW, 현대, 스마트와 같은 전기 자동차를 선보인 이벤트의 Electric Avenue 섹션의 파트너였기 때문에 London Motor and Tech Show를 준비했습니다. 우리는 또한 Marek Kamiński의 'Together to the Poles' 책 10권을 나눠줬고 그는 우리 스탠드에 서서 각 책에 서명했습니다.
자매 회사인 Blue City와 Source London은 사람들이 ICE에서 EV로 전환할 수 있도록 지원한다는 점에서 우리와 공통된 관심을 가지고 있습니다. Blue City는 이미 런던에 전기 자동차 클럽을 운영하고 있습니다. 그래서 우리는 그들과 제휴하여 Try EV 회원에게 Blue City 1시간 무료 이용 및 1년 무료 회원권을 제공했습니다.
한편으로는 젊은이들이지만 우리 투자자들이 공유하는 데이터를 보면 EV 운전으로 전환하고자 하는 모든 사람이 잠재적인 고객이라고 생각합니다. Baringa 보고서 - '영국은 전기 자동차를 사용할 준비가 되었습니까?' - 전국 평균은 30%이며 런던 시민의 41%는 EV를 구매할 가능성이 있어 현재로서는 이 도시를 매우 중요하게 생각합니다.
분명히 사람들은 대신 대중 교통을 사용하도록 권장되지만 많은 런던 사람들은 여전히 운전합니다. 저는 런던이 단지 런던 중심부가 아니라 다트포드, 벡스힐, 그리니치까지 모두 33개 자치구라는 점을 강조해야 합니다. 자녀가 있거나 장애가 있기 때문에 운전해야 하는 사람들이 있으며 전기 자동차로 전환하는 방법에 대한 조언이 필요합니다. 밀레니얼 세대도 매우 중요하며 우리는 그들에게 더 유연한 것을 제공할 수 있는 솔루션을 개발할 것입니다.
최고의 리스 거래를 비교하고 귀하의 요구에 가장 적합한 전기 자동차를 찾도록 도와드립니다. 작년에 행사에서 한 신사가 우리에게 하나 살 여유가 없다고 말했습니다. 그러나 우리는 그를 £5500에 2살 반의 Renault ZOE를 찾았고, 그는 배터리를 임대했고, 그는 많이 절약해서 정말 행복했습니다. 연료 및 서비스 비용.
현실적으로 한 달에 £300에서 £400이면 상당한 범위의 전기 자동차를 리스할 수 있습니다. 중고 시장도 이제 더 저렴해지고 있지만 여전히 어려운 일이며 곧 개선되기를 바랍니다. SMART 전기 자동차 제품군은 £20,000부터 시작하고 주행 거리가 90마일이며 한 달에 £250 정도라고 합니다.
우리에게는 세 가지 큰 성과가 있었습니다. 첫째, 우리는 작년에 내가 EV 인프라 태스크포스 워크샵에 기여한 후 Evening Standard에 있었습니다. 우리는 Zap Map 및 TFL과 함께 언급되었으며 EV를 사용하고 싶다면 이 사람들을 찾으면 도움이 될 것이라고 합니다! 두 번째로, 우리는 02 Arena와 같은 회사 중에서 지역 생태계에 변화를 가져온 Best of Royal Greenwich Business에서 Greener Greenwich 상을 수상했습니다. 그리고 세 번째로 디스플레이 크기가 3배 증가하고 EV 패널에 참석한 London Motor &Tech 쇼에 여러분과 함께 참석했습니다.
우리의 가장 큰 도전은 딜러 모델이 충분하지 않으며 변경해야 한다는 점을 OEM에 확신시키는 것이었습니다. 그들은 고객에게 적절하게 대응하지 않으며 고객에게 기대되는 가치를 제공하지 않습니다.
앞으로 우리는 자동차 제조업체가 실제로 어떻게 행동할지 모릅니다. 분명히 그렇게 가고 싶어하는 징후가 있지만 여전히 큰 변화이자 위험입니다. 나는 그들이 대중 시장을 위해 EV를 얼마나 빨리 생산할 수 있는지 보는 것이 흥미로울 것입니다. 가까운 장래에 수백만 개의 배터리를 생산해야 할 가능성이 있으므로 배터리 생산을 가장 먼저 분류해야 합니다. 우리는 코발트와 같은 광물을 소싱하고 공정을 가능한 한 환경 친화적으로 만드는 것과 관련하여 보다 의식적으로 배터리를 제조하는 방법을 찾아야 합니다.
단기 비전은 런던에 첫 번째 EV 허브를 두어 우리 차량을 보유한 사람들에게 테스트 드라이브를 제공하고 최상의 거래를 찾는 데 계속 도움을 줄 수 있도록 하는 것입니다. 장기 비전은 더 넓은 영국 시장, 유럽으로 확장한 다음 나머지 세계에 대해 생각하는 것입니다. Rivian이나 NIO와 같은 새로운 플레이어와 교류하고 그들이 영국 시장에 진출하면 도움이 될 것입니다. 우리는 또한 시장에 출시되는 모든 전기 밴을 테스트하여 지역 비즈니스를 지원하기 시작했으며 Arrival이 밴을 출시할 때 우리가 그들의 디자인을 좋아하기 때문에 지원하기를 희망합니다.
London Motor &Tech Show의 패널에서 언급했듯이 상당히 중요합니다. 전기차를 만들기 시작했을 때 '이게 뭐야', '실제 자동차가 될 수 없다'는 생각이 들 정도로 의아해했지만, 이제는 대중이 그렇게 받아들인다. 나는 많은 사람들이 쇼에 우리 스탠드에 왔고 우리는 그들이 인프라의 변화를 어떻게 보았는지에 대해 많은 토론을 했습니다. 사람들이 전기 자동차가 계속 존재한다는 것을 받아들이고 있다는 것을 느끼고 볼 수 있습니다. 2040년 발표와 함께 Mercedes, Audi, Jaguar와 같은 회사가 Tesla에 합류하여 고품질 전기 자동차를 홍보하기 시작하면서 전기 자동차에 대한 소문이 돌고 있습니다. MG, Peugeot 및 Vauxhall과 같은 제품으로 시장에 출시되는 보다 저렴한 제조업체는 말할 것도 없습니다.
우리는 최근 Crowdcube(https://crowdfunding.tryev.com/)를 통해 크라우드 펀딩 캠페인을 시작하여 £150,000를 모금했으며 한 달 후에 공개 라운드가 이어집니다. 이 작업을 비공개로 수행하려면 당사 웹사이트 TryEV.com의 방문 페이지에 세부정보가 있을 것입니다.
저는 제가 열정을 갖고 있는 업계에서 매일 일하고 있다는 사실을 사랑합니다. 이는 단순한 EV가 아니라 e-모빌리티이며, 사람들이 자동차를 구매하거나 사용하는 방식을 바꿀 수 있는 일을 할 수 있다는 것이 흥미롭습니다.
이 글을 읽고 EV를 운전해본 적이 없거나 전기 자동차를 사고 싶지 않다면 그냥 시도해보세요. 마음에 드실 수도 있습니다.
