Robert Llewellyn은 Full Charged Show의 이 에피소드를 촬영하기 위해 정원을 가로질러 자신의 차를 운전했습니다. 그는 작년 여름에 배송을 받은 후 10,000마일을 주행한 후 Model 3의 장점과 단점에 대해 이야기합니다.
“어디에 갈 수 없다는 핑계로 풀차지드의 조금 이색적인 에피소드가 될 것 같아요. 나는 전국의 다른 사람들처럼 아무데도 운전할 수 없습니다. 그래서 내가 한 일은 Tesla Model 3 사륜구동 장거리 주행 모델이 아닌 내 정원까지 거의 25미터를 롱 스핀으로 운전한 것입니다."
로버트는 네거티브로 시작합니다:
“… 많은 사람들이 차체 패널과 Tesla Model 3의 핏과 마감에 대해 이야기했습니다. 도어와 차체 사이의 간격이 일부 사람들을 화나게 할 수 있기 때문에 나는 그것에 대해 묻는 최악의 사람입니다. 그것은 나에게 어떤 종류의 감정적 영향도 미치지 않으며, 그것은 나에게 중요하지 않습니다. 나는 물이 새지 않고 내부가 모두 눅눅하고 끔찍하기만 하면 상관하지 않습니다. 나는 신경쓰지 않습니다. 그러나 어떤 사람들은 그것에 대해 화를 내므로 내 관점에서 부정적인 가능성이 있습니다.
“아직도 꽤 큰 차인데 작은 차를 선호합니다. 내가 혼자 운전할 때 이렇게 큰 차가 필요하지 않다는 것을 알잖아요. 전기 자동차인데도 큰 차를 몰고 다니는 것이 늘 부끄럽고, 휘발유나 경유차보다 제조사와 폐기까지 전기 자동차의 수명이 더 깨끗하다는 것은 이제 의심의 여지가 없습니다.”
“다른 유일한 부정적인 일은… 아마도 4개월 전에 일어났을 것입니다. 아주 평탄한 길을 운전하고 있을 때 균열 소리가 들렸습니다. 나는 그것이 무엇인지 몰랐고 차가 완전히 괜찮아 보였기 때문에 그것을 눈치 채지 못했습니다. 그런 다음 며칠 후 백미러를 보고 이 선이 창문을 가로질러 가는 것을 보았고 … 그래서 멈춰 섰고 뒷유리 전체에 균열이 생겼습니다. 나는 그것을 Tesla에 가져갔고 그들은 전혀 논의하지 않고 그것을 고쳤고, 분명히 그런 일이 일어난 Model 3의 배치가 있었던 것 같습니다.”
"비가 많이 와서 부츠를 열면 가끔 물방울이 부츠에 떨어질 수 있는데, 파도가 크지는 않아서 그렇게 나쁘지는 않아서 크게 신경쓰지 않았어요."
“자동 조종 장치는 이 차에서 작동하지만 우리는 이 차의 이름을 Timmy D라고 지었습니다. 그가 약간 겁이 많기 때문입니다. 저는 그가 소년인 것 같지만 그는 겁 많은 소년입니다… 방해가 되지 않고 큰 트럭이 반대편으로 오고 있는데 Model 3가 차를 세우고 속도를 줄입니다. 넓고 넓은 도로에 위험이 전혀 없다는 것을 알면 짜증이 납니다. 좀 귀찮아서 잘 안쓰는데 그냥 크루즈 컨트롤로 사용하기 훨씬 편해요.”
그래서 겨울의 한가운데에 우리는 매우 온난한 겨울을 보냈지만 올해는 매우 습합니다. 비가 많이 내리는 도로를 따라 운전하는 경우 주행 거리가 줄어들어 나는 3.5마일을 말하고 겨울에는 킬로와트시까지 3.4마일을, 여름에는 5마일 이상을 조심한다면 다른 전기 자동차를 운전할 때 그것이 얼마나 믿을 수 없을 정도로 좋은지 깨닫게 되었습니다. 당신이 기억해야 할 때 킬로와트시 에너지로 5마일을 주행할 수 있는 이 크기와 이 무게의 자동차를 얻는다는 것은 놀라운 에너지 효율성이라는 것을 알고 있습니다. 전기를 사더라도 지불할 수 있습니다. 이 차는 현재 태양열로 충전 중이므로 비용을 지불할 필요가 없습니다. 하지만 야간에 충전하는 경우 야간 요금이 부과된다고 생각하면 kWh당 5~10펜스에서 알 수 있습니다. 당신은 1마일에 페니를 하고 있는 이 크기의 차를 말하는 것입니다 정말로 1.5펜스 1마일 chea 가장 작은 가장 효율적인 초소형 디젤 또는 휘발유 자동차는 마일당 10~15펜스입니다. 대부분의 자동차는 25펜스입니다. 레인지 로버 스포츠 저는 그 비참한 것을 운전하는 데 마일당 55펜스라고 말하고 싶습니다.
그것이 훌륭하게 작동하는 것은 크루즈 컨트롤입니다. 그래서 당신이 고속도로를 운전하는 것과 같이 당신이 조종하고 있지만 캐스트는 앞에 있는 것에 따라 속도가 빨라지고 느려지며 흠집 없이 작동합니다. 그리고 이전에 가지고 있던 Model S나 Model 3 두 차량 모두 작동이 정말 잘 됩니다. 훌륭한 시스템입니다.
위성 항법은 놀랍습니다. 사용하기는 쉽지만 이 차를 정말 차별화하는 것은 과급기 네트워크입니다. 그래서 제가 여기서 한 일은 스토크 온 트렌트(Stoke-on-Trent)에서 순간에 도달할 수 있는 슈퍼차저에 넣는 것입니다. 지금 제가 있는 곳에서 105마일 떨어져 있습니다. 거기까지 가려면 2시간 8분이 걸립니다. 내가 도착할 시간을 알려줍니다.
내비게이션은 또한 지금까지의 여정에서 얼마나 많은 에너지를 사용했는지 보여줍니다. 이는 Stoke-on-Trent I까지 105마일을 운전하면 현재 배터리가 59% 남았다는 것을 알 수 있기 때문에 유용합니다. 18%가 있으므로 경고가 시작되는 노란색 비트에 들어갑니다.
에너지를 켜면 지금까지 얼마나 많은 에너지를 사용했는지, 자동차에서 평균적으로 주행할 수 있는 거리를 볼 수 있으며, 여행 섹션을 보고 도착할 때까지 예상 배터리 충전량을 볼 수도 있습니다. 다음 목적지에서. 이것은 영리한 화면입니다. 우리가 꽤 큰 언덕 꼭대기에 살고 있기 때문에 처음 10마일은 언덕 아래로 내려가면서 많이 재생되는 전기를 많이 재생하기 때문입니다. 긴 길을 위한 매우 약간의 경사로 사실 나는 언덕의 바닥에 배터리의 62%가 남아 있게 되므로 약간의 추가 충전을 제공합니다. 내비게이션은 우리가 여행하는 지형을 알고 있습니다. 믿을 수 없는 일입니다.”
또한 각 슈퍼차저 스테이션에서 사용할 수 있는 충전기의 수를 확인할 수 있습니다.
“…Oxford 서비스에는 16개의 포장마차가 있으며 현재 사용 가능한 충전기가 몇 개 있는지 알려 주므로 13개를 사용할 수 있습니다. 이것은 또한 충전하지 않고 거기에 앉아 있으면 1분에 70p가 청구되는 유휴 상태일 때 kWh당 24p의 충전 요금이 무엇인지 알려줍니다. 옳습니다. 차를 방해하지 않고 다른 사람들이 사용하게 하는 것이 요점입니다.”
"그냥 놀랍고 놀라운 차입니까?"
