전기 자동차 산업은 공식적으로 과급 상태입니다. 승용차 판매는 정체되고, EV 판매는 2019년에 40% 급증했으며 COVID-19 전염병과 이에 따른 경기 침체에도 불구하고 2020년에도 일정하게 유지되었습니다. 분석가들이 전 세계 EV 시장이 유지될 것으로 예측함에 따라 이러한 놀라운 성장은 곧 표준이 될 것입니다. 향후 6년간 40%의 복합 연간 성장률.
그러나 우리는 EV 성장의 표면을 간신히 긁고 있습니다. 전기 자동차 판매는 여전히 전통적인 내연 자동차에 비해 상대적으로 낮지만 향후 4년 이내에 EV 시장 점유율은 10%를 넘을 것으로 예상됩니다. 2010년 말까지 연구에 따르면 미국 도로 위의 모든 차량 중 3분의 1이 전기차가 될 것이며 2040년에 빨간불에 켜면 주변 차량의 절반 이상이 전기차로 달릴 것입니다. 전기.
EV Connect의 초창기부터 우리의 사명은 우리 비즈니스의 건강뿐만 아니라 지구 전체를 보호하기 위해 연료로 전기를 분배하여 더 나은 지구를 만드는 것이었습니다.
저는 지난 10년 동안 전기차 산업이 완만한 속도로 확장되고 성장하는 것을 지켜보았습니다. 그러나 점점 더 많은 운전자들이 EV 기술에 적응함에 따라 공공 부문과 민간 부문 모두 EV 인프라에 더 많은 투자를 하고 있습니다. 지난 1년 동안 우리는 모든 EV에 대해 전반적으로 전례 없는 성장을 목격했으며 이제부터 증가할 것입니다.
물론 성장에는 이빨이 나는 고통이 따릅니다. EV 충전의 미래는 운전자 경험을 간소화하고 간소화한 다음 EV 충전의 전반적인 신뢰성을 높여 EV 채택과 전체 EV 충전 시장을 지원하는 데 달려 있습니다.
안정성은 두 가지 중요한 방식으로 향상될 수 있습니다. 운전자에게 더 많은 요금을 부과할 수 있도록 하고 인프라를 개선하거나 인프라를 (적절하게) 구축하면 더 나은 경험을 얻을 수 있습니다. EV Connect는 인프라 투자를 지원하고 운전자를 위한 더 많은 충전소를 추가하기 위해 유틸리티와 협력하여 안정성에 중점을 두었습니다. 모멘텀이 형성되고 있으며 업계는 그 어느 때보다 엄청난 성장을 앞두고 있습니다.
지난 몇 년 동안 우리는 전 세계 정부에서 전기 자동차를 지원하고 보다 깨끗한 운송 수단으로 나아가는 정책 이니셔티브의 폭발적인 증가를 보았습니다. 2020년 1월, 유럽 연합은 전기 자동차를 자동차 제조업체 모델 포트폴리오에 포함시키는 새로운 차량 배기 가스 표준을 시행했습니다. 중국은 현재 자동차 제조업체가 판매하는 전체 자동차의 12%를 전기차로 요구하고 있으며, 그 비율은 시간이 지남에 따라 증가할 예정입니다.
또한 새로운 Biden 행정부에서 미국은 캘리포니아 및 기타 ZEV(Zero Emission Vehicle) 주에서 엄격한 기준과 유사한 국가 정책을 채택할 것으로 예상됩니다. 주 전체의 저탄소 연료 표준(LCFS) 탄소 배출권 프로그램을 포함하여 캘리포니아주가 차량 전기화의 세계적인 지지자로서 계속 앞장서고 있기 때문에 EV Connect는 캘리포니아를 고향이라고 부를 수 있게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.
오리건은 유사한 프로그램을 시행했으며 워싱턴은 가까운 장래에 자체 프로그램을 비준할 것으로 예상됩니다. 뉴욕 및 매사추세츠와 같은 다른 주에서는 자체 프로그램이 크게 뒤처지지 않으며 캐나다의 지방에서는 캘리포니아와 유사한 LCFS 프로그램을 채택할 가능성이 높습니다. 더 많은 주에서 전기 자동차를 장려함에 따라 향후 연방 탄소 배출권 프로그램에 대한 입법 제안을 보는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
EV Connect의 제품 및 서비스는 현재 EV 충전을 지원하는 활성 유틸리티 및 지방 정부 인센티브 프로그램에서 26억 달러 이상으로 승인되었습니다. 이러한 투자는 미국 15개 주에 걸쳐 70개 이상의 프로그램을 나타냅니다. 바이든 대통령은 최근 행정부에 600,000대 이상의 차량을 전기화하고 향후 몇 년 동안 500,000개의 EV 충전소에 대한 추가 투자를 촉진하도록 지시하는 행정 명령에 서명했습니다.
이는 심각한 인프라 투자에 대한 첫 번째 시도일 뿐입니다. 현재 전기차에 대한 미국 정부 지원의 대부분은 세금 환급, 인센티브, 충전소 및 기타 장비를 설치하려는 기업과 개인 모두의 비용을 줄이기 위해 설계된 주 및 지방 파일럿 프로그램의 형태로 제공됩니다. 그러나 특히 주들이 뉴욕에 7억 100만 달러, 캘리포니아에 4억 3000만 달러를 포함하여 더 많은 충전소를 건설하기 위해 막대한 투자를 약속함에 따라 훨씬 더 많은 자금이 투입될 예정입니다.
국내외에서 정부는 모든 형태와 규모의 전기차 의무화를 계속 시행하고 있습니다. 지난 6개월 동안만 해도 영국, 캘리포니아, 뉴저지, 퀘벡, 매사추세츠는 2035년까지 국경 내에서 내연기관 차량 판매를 금지한다고 발표했습니다.
많은 다른 정부들이 미래에 유사한 목표를 달성하고자 하는 열망을 표명했습니다. 점점 더 많은 지방 정부, 지방 자치 단체 및 시 정부가 신규 주차장 건설 시 EV 충전을 요구하는 규정을 시행하고 있으며, 때로는 모든 신규 주차 공간이 EV 충전을 위한 준비가 되어 있어야 합니다. 이미 미국 정부는 세인트루이스와 보스턴에서 플로리다와 일리노이에 이르는 모든 지역의 지방 정부와 지방 자치 단체는 말할 것도 없이 연방 건물과 직장에서 EV 충전 가용성을 확대하도록 명령했습니다. 우리는 실시간으로 개인 교통 수단의 탈중앙화를 목격하고 있으며 현명한 기업을 위한 기회는 이제 막 시작되었습니다.
마지막으로, 그리고 아마도 가장 중요한 것은 금융 시장이 전기 미래에 큰 돈을 걸고 있다는 것입니다. 민간 부문은 잠재력을 분명히 인식하고 EV 산업 전반에 걸쳐 막대한 투자를 하고 있으며, EV 스타트업의 가치를 자동차 제조업체의 오래된 보호 범위로 몰아가고 있습니다. Tesla는 시가 총액이 상위 8대 전통 자동차 제조업체를 합친 것보다 더 가치가 있는 수준으로 상승한 반면, 중국 EV 스타트업 Nio 시가총액은 GM과 경쟁하는 수치로 정점을 찍었습니다. 그런데 그 상징적인 자동차 거대 기업은 2023년까지 미국 시장에 20개의 새로운 EV 모델을 제공하기 위해 200억 달러의 엄청난 투자를 발표했습니다. 이는 더 많은 자동차 브랜드가 EV 개발에 수백억 달러를 투입함에 따라 더 큰 추세의 일부입니다.
시장은 차량 전기화 회사의 리더십과 혁신에 대해 계속해서 보상하고 있으며, 충전 인프라 및 배터리를 제조하거나 EV 운전 경험을 보다 쉽고 효율적으로 만들도록 설계된 플랫폼 및 프로그램을 개발하는 회사에서 지위를 확고히 하고 있습니다. EV 기술은 특히 배터리 범위와 가격과 관련하여 번개 같은 속도로 발전하고 있습니다. 이는 EV 자체가 해가 거듭될수록 더 스마트해지고, 더 좋고, 더 저렴해질 태세를 갖추고 있음을 의미합니다.
이 네 가지 순풍은 EV 충전의 밝은 미래에 동력이 될 것입니다. 증가하는 전기차 수요에 대응하기 위해 필요한 인프라를 추가해야 할 때입니다. 전 세계가 EV 혁신과 확장의 속도를 따라잡기 위해 경쟁하고 있으며, 이에 발맞추지 않는 기업은 뒤처지게 될 것입니다.
