파리 모터쇼에는 현재 다수의 중요한 플러그인 모델이 전시되어 있습니다. 생산 모델과 컨셉, 순수 EV 및 PHEV 모두를 통해 프랑스 수도에서 열리는 이벤트는 많은 관심을 불러일으킬 것입니다.
ZM이 2018 파리 모터쇼에서 EV 스타를 모은 모습을 살펴보세요. EV 및 PHEV에 의해.
지난 달 특별 행사에서 출시된 Audi e-tron은 파리에서 쇼와 유럽 데뷔를 합니다. 순수 전기 프리미엄 SUV는 2025년까지 12개의 새로운 전기 모델이 출시될 Audi의 EV 추진을 주도합니다.
첫 번째인 e-tron은 249마일의 WLTP 범위를 위한 95kWh 배터리와 최대 150kW의 초고속 충전을 갖추고 있습니다. 고효율 에너지 회생 시스템은 정상 주행 조건에서 범위에 30%를 추가하는 것으로 보이며, 두 개의 모터는 결합된 265kW를 생성하고 300kW까지 일시적으로 부스트하여 빠른 성능 시간을 제공합니다.
파리 모터쇼 전에 발표된 DS 3 크로스백 E-Tense는 내년에 도착할 때 186마일의 WLTP 범위를 제공할 프리미엄 크로스오버와 함께 이벤트에서 공식 데뷔했습니다.
이는 50kWh 배터리 덕분입니다. 새로운 eCMP 모듈식 플랫폼에 구축된 3 Crossback E-Tense 덕분에 가능합니다. 두 브랜드 모두 PSA 그룹 회원인 차세대 Peugeot 208 및 Vauxhall Corsa와 같은 제품을 지원하기 때문입니다.
PSA는 파리에서 2019년에서 2021년 사이에 그룹 브랜드의 핵심 모델(기본적으로 도시용 자동차)이 CMP 및 e 변형에서 생산될 것이라고 발표했습니다. 이에 따라 2021년까지 eCMP에서 7개의 새로운 EV가 출시될 예정입니다. 더 나아가 PSA Group은 2025년까지 해당 범위의 100%가 전기화될 것으로 예상합니다.
기아차의 신형 e-니로는 64kWh 모델에서 301마일(WLTP) 주행거리를 자랑하는 파리 모터쇼에 전시됐다. 이미 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 형태로 제공되는 크로스오버는 현대·기아차의 안정적인 동료인 코나 일렉트릭과 함께 대중 시장 EV 부문에서 높은 점수를 받을 것으로 보입니다.
2018년 말 이전에 판매되는 e-Niro는 최대 193마일(WLTP) 범위에서 39.2kWh 배터리 팩과 함께 사용할 수 있으며 두 모델 모두 100kW CCS 충전이 가능합니다.
위의 Audi e-tron과 마찬가지로 Mercedes EQC는 이미 '출시'되었지만 모터쇼와 유럽에서 처음 본 것입니다.
메르세데스 벤츠의 EQ 전기 하위 브랜드의 리드 아웃 차량인 EQC에는 1회 충전으로 280마일(NEDC)의 범위를 제공하는 80kWh 배터리가 있습니다. 도로에서 e-tron, Jaguar I-Pace, Tesla Model X와 같은 EV SUV와 경쟁하게 됩니다.
푸조는 파리 모터쇼가 시작되기 전에 e-Legend 개념을 공개했지만 여기에 포함하지 않을 변명의 여지가 없습니다. 전기 컨셉은 푸조의 504 쿠페에서 영감을 받은 스타일로 보기에 환상적입니다.
2개의 자율 주행 모드와 2개의 수동 모드를 특징으로 하는 e-Legend 개념은 100kWh 배터리, 4륜 구동, 800Nm 토크 및 340kW를 갖추고 있습니다. 범위는 약 375마일입니다.
르노는 홈 이벤트에서 한 번 충전으로 155마일(NEDC)을 주행할 수 있는 K-ZE 소형 순수 전기 크로스오버를 공개했습니다. 처음에는 내년부터 중국에서만 사용할 수 있지만 르노는 나중에 크로스오버 시티카를 다른 글로벌 시장에 출시할 예정입니다.
Renault는 또한 Clio, Megane 및 Captur의 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 버전이 모두 곧 유럽에 출시되는 전기화 계획을 공개했습니다. 회사의 예정된 2020년 제품 업데이트의 일환으로 세 가지 핵심 모델에는 'e-Tech' 배지가 부착될 가능성이 높지만 새로운 전용 하이브리드 파워트레인이 개발되었지만 기술이나 범위에 대한 세부 정보는 아직 알 수 없습니다.
Renault는 EZ-Ultimo의 형태로 파리 모터쇼에 하이테크 개념을 도입했습니다. 최고급 호텔이나 일등석 항공기의 안락함을 이어갈 프리미엄 라이드 헤일링 모델인 '개인 모바일 라운지'는 현재 자율주행, 전기차, 커넥티드의 3가지 화두로 떠오르고 있습니다.
운전할 필요 없이 탑승자는 안락의자에서 휴식을 취하고 르노를 주문형 운송 서비스로 이용할 수 있습니다. 한 번 충전으로 300마일 이상을 주행할 수 있는 EZ-Ultimo는 길이가 거의 6미터이고 최대 3명이 앉을 수 있습니다.
스마트는 자신에게 20번째 생일 선물로 파리 모터쇼에서 포레즈 형태의 새로운 개념을 출시했습니다. 포투를 바탕으로 '재미있고 상쾌한 도심 주행'을 구현한 컨셉입니다.
기존의 포투와 마찬가지로 포이즈는 전기 파워트레인을 사용하며 A-필러 베이스의 EQ 시티카와 비슷하지만 더 스타일리시합니다. 거기에서 위로 갈퀴 백 윈드스크린, 지붕이 없고 추가 롤 후프가 앞을 뚜렷하게 보여줍니다.
올해의 가장 중요한 자동차 중 하나는 BMW의 유명한 컴팩트 이그제큐티브 세단의 최신 버전입니다. 3 시리즈는 오랫동안 동급 최고의 모델 중 하나였으며 새 모델에는 이를 유지하기 위한 일련의 기능이 있습니다.
출시 시 디젤 320d와 가솔린 330i의 두 가지 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 더 강력하거나 덜 강력한 엔진을 모두 사용할 수 있고 하나가 아닌 두 개의 iPerformance PHEV 모델이 출시됨에 따라 이러한 기능은 확실히 추가될 것입니다. 하나는 30마일 범위이고 다른 하나는 50마일 범위입니다.
스타일링은 확실히 혁신적이라기보다는 진화적이지만 구매자를 행복하게 해줄 것으로 예상되었습니다. 마찬가지로 승차감과 핸들링은 개선된 공기역학, 더 넓은 전후방 트랙, 더 긴 휠베이스를 허용하는 새로운 플랫폼을 통해 자동차 시장에서 최고 중 하나가 될 것입니다.
기술적으로는 개념이지만 시트로엥 C5 에어크로스 하이브리드는 2020년까지 양산형으로 출시될 예정입니다. PHEV는 한 번 충전으로 30마일 이상을 주행하고 예상 테스트 수치에 따라 50g/km CO2 미만을 생성합니다.
220hp 이상을 생산하고 i-부스터 에너지 회수 기술이 장착된 C5 Aircross Hybrid는 향후 몇 년 동안 Citroen의 플러그인 추진을 이끌 것입니다.
e-Legend Concept(위)보다 덜 흥미진진한 508 SW는 실제로 생산에 들어갈 것이며 PHEV로도 제공될 것이라는 확신에서 이점을 얻습니다.
세련된 건물에는 180hp 가솔린 엔진과 80kW 전기 모터로 구동되는 11.8kWh 배터리를 사용하여 한 번 충전으로 30마일을 주행하는 푸조의 '하이브리드' 파워트레인이 함께 제공됩니다.
Skoda의 Vision RS 개념은 두 가지 용도로 사용됩니다. 첫째, 현재 Rapid 범위의 대체품이 어떻게 생겼는지 미리 봅니다. 두 번째로, 그리고 더 중요한 것은 Skoda의 플러그인 파워트레인을 보여줍니다.
Vision RS는 핫 해치이지만 75kW 전기 모터와 결합된 150hp 1.5리터 터보 가솔린 엔진을 사용하는 것입니다. 이것은 7.1초의 0-62mph의 스프린트 시간에 적합하지만 13kWh 배터리 덕분에 한 번 충전으로 46마일의 전기 주행 거리와 33g/km의 CO2 배출량도 가능합니다.
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