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COVID-19 재건:인도의 전기 이동성 확대

NRDC 전문가 블로그에 처음 게시되었습니다.

안잘리 자이스왈(Anjali Jaiswal)

다양한 기업, 시민 사회 및 학계 지도자들이 한자리에 모여 인도의 전기 이동성 발전을 지원하는 연합 서한을 소개했습니다. 연합 서한은 가상 원탁 회의인 "전기 이동에 대한 충전"에서 논의된 대로 구자라트 및 텔랑가나 주 정부가 전기 이동 정책 초안을 발표, 채택 및 구현할 것을 권장합니다. 연합 서한은 전기 이동 수단이 인도의 코로나19 이후 경제를 재건하는 데 중요하다고 강조했습니다.

연합 서한에서는 특히 강력한 경제 및 정책 동인을 통해 충전 인프라를 빠르게 확장하는 더 큰 자동차 및 전기 자동차(EV) 시장에 대한 투자가 인도의 COVID-19 경제 회복과 인도의 경제 회복에 필수적임을 강조했습니다. 전기 이동성, 대기 질 및 기후 변화에 대한 국가 목표. NITI Aayog와 Telangana 정부 관리들은 토론 중에 전기 이동성에 대한 관점을 제시했습니다. EV 발전을 위한 경제 및 정책 동인과 중국과 미국의 EV 충전 인프라 모범 사례에 대한 NRDC 및 파트너의 새로운 연구도 소개되었습니다.

구자라트와 텔랑가나의 EV 정책을 지원하기 위한 연합 서한

Gujarat Electric Vehicle Policy Letter와 Telangana Electric Vehicle Policy Letter에는 모두 강력한 서명자가 포함되어 있습니다. 인도의 주요 자동차 회사인 Mahindra Electric과 Tata Motors가 이 서한에 서명했습니다. 충전 인프라 부지 선정의 선두주자인 EESL(Energy Efficiency Services Limited)도 이 서신을 지원합니다. Bounce, Lithium Urban Technologies, Gayam Motor Works, Matter Motor Works, MCS Carger, Sun Mobility를 비롯한 EV 업계 리더 및 스타트업 그룹이 편지에 합류했습니다. CII(인도 산업 연합)-IGBC(India Green Building Council) 및 IESA(India Energy Storage Alliance)와 같은 업계 그룹은 이 서한을 지지했습니다. ASCI(Administrative Staff College of India), AIDMI(All India Disaster Mitigation Institute), The Climate Group, Climate Trends, Council on Energy, Environment and Water(CEEW)를 비롯한 주요 시민 사회 단체, 청정 에너지 그룹, 건강 전문가 그리고 NRDC는 편지에 서명했습니다. 구자라트와 텔랑가나 주는 인도에서 탁월한 리더십 역할과 높은 자동차 보급률을 감안할 때 편지의 주요 초점이었습니다.

COVID-19 대유행은 일자리, 건강 및 청정 에너지에 초점을 맞춘 인도 경제 회복의 중요성을 전면에 부각시켰습니다. 편지에서 설명하는 것처럼 "전기 자동차로의 전환은 이동성과 제조 분야 모두에 기회를 제공합니다. 이동성과 관련하여 지역 주민들을 위한 보다 효율적이고 저렴하며 깨끗한 교통 생태계를 가능하게 할 것입니다.” 서한은 전기 이동성을 우선시하면서 "국내 제조를 통해 공급망을 확보하기 위해 국가에 대한 투자를 유치할 뿐만 아니라 차량 및 부품 수입에 대한 의존도를 줄이고 자체 제조를 위한 생태계를 개발할 것입니다. 최근에 NITI Aayog CEO인 Mr. Amitabh Kant가 논의한 'Make in India' 캠페인'

인도의 전기 이동성 향상

소득 수준이 증가하고 인구가 13억 명에 이르면서 인도의 자동차 산업은 중국 및 미국과 유사한 궤적으로 도약할 것으로 예상되지만 인도 시장의 대부분은 전기 이륜차, 삼륜차, 승용 -호출 서비스(Ola 및 Uber 등) 및 EV 버스 COVID-19 경기 침체로 인해 단기적인 EV 시장 성장이 둔화될 가능성이 높지만 2025년까지 약 400만 대의 전기 이륜차와 삼륜차가 인도에서 판매될 것으로 예상됩니다. 자동차가 20~40%를 기여할 것으로 추정됩니다. Ahmedabad 및 Delhi와 같은 주요 도시의 대기 오염이 인도의 대기 오염 위기에 크게 기여했습니다.

FAME-II(Fast Adoption and Manufacturing of Hybrid and EV) 계획에 따라 인도는 2020년부터 전국에 거의 2,600개의 EV 충전소를 배치할 예정입니다. 이는 좋은 시작이지만 가속화하려면 급속한 확장 충전 인프라가 필요합니다. 인도의 전기 모빌리티. 인도 정부에 따르면 전기차 판매는 2030년까지 자가용 30%, 상용차 70%, 버스 40%, 이륜차 및 삼륜차 80%에 도달해야 전기 모빌리티가 발전할 수 있습니다.

원탁회의 하이라이트

ASCI, GERMI, Climate Trends 및 NRDC가 주최한 라운드테이블 토론인 "Charging Ahead on Electric Mobility"는 주, 국내 및 국제 시장에서 COVID-19 경제 침체의 영향에 초점을 맞췄습니다. 가장 큰 EV 시장인 중국과 미국의 충전 인프라에 대한 증거 기반 테이크아웃도 강조되었습니다. 구자라트(Gujarat)와 텔랑가나(Telangana)의 EV 충전 인프라 경험이 소개되었습니다. 인도의 충전 인프라에 대한 국가 차원의 정책을 강화하기 위한 권장 사항에 대한 예비 분석도 논의되었습니다. 또한, 기업, 시민 사회 및 학계의 광범위한 연합이 구자라트와 텔랑가나에서 국가 EV 정책에 대한 지원 서한에 대해 설명했습니다.

NITI Aayog 미션 디렉터 Mr. Anil Srivastava는 인도의 EV 및 충전 인프라에 대한 정부의 관점에 대해 특별 연설을 했습니다. 하이데라바드 통합 메트로폴리탄 교통국(Hyderabad Unified Metropolitan Transportation Authority) 상무이사인 Ms. K. Vijaya Lakshmi는 전기차, 충전 인프라, 코로나19 둔화에 대한 도시 차원의 견해에 대해 논의했습니다.

Mr. Anil Srivastava는 다음과 같이 설명했습니다. “정부의 약속은 인도를 전기 모빌리티로 전환하는 것입니다. COVID-19 전염병 동안의 폐쇄는 도로에 차량이 적을 때 오염이 덜한 모습을 보여주었습니다. 대유행은 사람들이 건강에 긍정적인 영향을 미치기 위해 대기 오염을 완화해야 할 필요성을 더 많이 인식하게 했습니다. 이는 전기 이동성을 발전시키기 위한 더 큰 추진력을 창출합니다.”

K. Vijaya Lakshmi는 “전기 이동성은 지속 가능한 운송 시스템의 필수적인 부분입니다. 적절한 충전 인프라를 구축하면 인도에서 전기 이동성 성공의 가장 큰 걸림돌 중 하나를 해결할 수 있습니다. 정책 이니셔티브 및 매력적인 인센티브와 함께 충전 인프라의 신중한 계획 및 구현은 전기 자동차의 더 빠른 채택을 위한 생태계를 가속화할 것입니다. "

Akhilesh Magal은 “국가는 공공 장소와 개인 소유의 야간 충전기 모두에서 전기 자동차 충전기의 확산을 위한 계획을 시작해야 합니다. 여러 주에서 옥상 태양광 PV로 수행한 것과 같은 강력한 보조금 계획은 충전기를 장려하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다. 이와 동시에 충전기를 사용할 장소를 정할 수 있도록 적절한 계획 접근 방식을 따라야 합니다. 이렇게 하면 보조금을 사용할 수 있습니다.”

Rajkiran Bilolikar 교수는 미래는 전기차에 있다고 강조했습니다. 이제는 재편성하고 그 출현에 적합한 더 강력한 기반을 만드는 방법을 찾아야 할 때입니다. 이제 필수 인프라 시설을 '충전'하는 것이 중요합니다. e-모빌리티를 통해서만 지속 가능성이라는 목표에 도달할 수 있습니다.”

국제 전문가 Mr. Simon Mui 와 Ms. Mona Yew는 중국과 미국이 각자의 EV 시장을 확장하기 위해 어떻게 노력했는지에 대한 예를 제공했습니다. 그들의 발언은 인도에서 충전 인프라를 확장하기 위해 인도가 이러한 시장의 도전과 발전을 어떻게 활용할 수 있는지에 대한 맥락을 제공했습니다.

Mona Yew는 “중국은 일련의 지원적인 국가 정책 조치와 대규모 투자를 통해 EV 시장을 확장할 수 있었습니다. 전 세계 전기차의 절반 이상을 차지하는 300만 명이 넘는 승객용 전기차가 도로를 달리고 있습니다. 중국은 이제 EV에 대한 보조금이 높을 뿐만 아니라 EV가 경제적으로 매력적이고 환경 친화적인 옵션이기 때문에 고객이 EV를 선택하는 보다 시장 중심적인 접근 방식으로 이동하고 있습니다.”

Simon Mui는 충전 인프라 투자가 녹색 회복 노력에서 할 수 있는 역할을 강조했습니다. 기업 및 공공 장소.”

"Scaling-Up #ElectricVehicle Charging Infrastructure" 보고서는 인도 맥락에서 충전 인프라를 확장하기 위해 중국과 미국 간의 평행선에 있습니다.https://t.co/3rBLEGWAeL@ASCIMEDIA @NITIAayog pic.twitter.com/JYu3NDavou

— NRDC 인도(@NRDC_India) 2020년 7월 29일

인도의 전기 자동차 충전 인프라를 위한 경제 및 정책 동인 – 예비 분석 , 인도의 광범위한 EV 채택을 위한 상향식 변환을 알리기 위한 주 수준의 충전 인프라 정책에 중점을 둔 보고서가 가상 라운드테이블에서 발표되었습니다. NRDC와 파트너는 구자라트와 텔랑가나의 두 주에서 공공 충전소에 대한 모델 기반 분석을 수행했습니다. Charu Lata와 Polash Mukerjee는 경제 및 정책 평가 결과에 대해 논의하고 정부 프로그램 및 투자 전략 수립에 중점을 둔 주요 정책 권장 사항에 대해 논의했습니다. 보고서, 전기 자동차 충전 인프라 확장:인도 상황에 대한 중국과 미국의 교훈 인도의 맥락에서 충전 인프라를 확장하기 위해 중국과 미국 간의 유사점도 출시되었습니다. 광범위한 보고서는 충전 요구 사항, 규제 제약, 시장 장벽 및 광범위한 투자 격차를 해결하기 위한 핵심 정보를 제공합니다.

.@NRDC, @ASCIMEDIA 및 GERMI, 릴리스 2 in - #EMobility에 대한 심도 있는 출판물! "#차량에 전력을 공급하는 앞으로의 충전" 및 "#전기 차량 충전 인프라 확장". pic.twitter.com/jwyAllpX8

— NRDC 인도(@NRDC_India) 2020년 7월 29일

경제에 대한 흥미로운 토론을 약속하는 내용에 참여하십시오. 인도의 #ElectricVehicles 충전 인프라 발전을 위한 정책 동인! 뛰어난 패널이 있는 웨비나가 5분 후에 시작됩니다! pic.twitter.com/fG0mgUA1XK

— NRDC 인도(@NRDC_India) 2020년 7월 29일

NRDC의 Ms. Anjali Jaiswal은 충전 인프라 및 당면한 기회에 대한 논의를 요약했습니다. 차량 충전 인프라. 경제 회복의 일환으로 전기 이동성에 투자하면 일자리 창출, 대기 오염 감소, 기후 변화 퇴치라는 인도의 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다.”