인도는 전기 자동차 개념을 연구하고 있으며 운송 목적으로 이 기술을 수용하고 있습니다. 이 기술은 천연 자원(석유)의 추출, 차량 오염 및 자연에 대한 영향으로 인해 발생합니다. 인도의 거의 모든 주에서 대기 오염으로 고통받고 있습니다. 공장 때문인지 내연 기관 차량 때문인지
현재 인도의 충전 인프라에 대해 이야기하면 적절한 수의 충전소가 존재하지 않습니다. 따라서 이는 전기 자동차 판매에 불리한 영향을 미칩니다. 경쟁사(ICE 차량)가 서로 가까운 곳에 주유소를 가지고 있기 때문입니다.
차량 배출의 경우 정부에서 차량 배출에 대한 새로운 기준을 설정합니다. FAME 2(인도의 전기 자동차의 빠른 채택 및 제조)에 따라 정부는 2030년에 민간 전기 자동차의 30%, 전기 이륜차 및 삼륜차의 80%, 버스의 40% 및 상업용 자동차의 70%에 대한 명확한 비전을 가지고 있습니다. FAME2 계획의 주요 동기는 인도에서 전기차를 만들어 차량 오염을 줄이고 고용을 늘리는 것입니다. 정부는 10,000 cr의 금액을 도입했습니다. FAME-2의 경우 2019년 예산에서 전기 및 하이브리드 차량의 채택을 장려하기 위해 10,000억 루피를 지출하는 FAME India 계획의 두 번째 단계입니다.
<중앙> 
인도에서 FAME 2 계획은 EV 및 하이브리드 차량 개발을 위해 많은 자동차 부문에 휴식을 제공합니다. 정부의 주요 동기는 인도에 제조 공장을 설립하는 것입니다. 그것은 전기 자동차의 비용 절감에서 자동차 산업을 돕습니다. 자동차 산업은 EV 기술을 연구하고 있습니다. 많은 EV가 출시되었으며 2020년 및 2021년에는 더 많은 EV가 출시될 예정입니다. 올해는 출시될 EV가 많기 때문에 인도의 EV 애호가들에게 좋은 해입니다. 전기 자동차는 올해 인도 자동차 부문에서 붐을 일으킬 것입니다.
위의 두 부문 모두 EV 향상 또는 전기 자동차 사용 확대에 좋은 성과를 거두고 있지만 가장 큰 이슈는 다음과 같습니다.
인도의 전기차 충전 인프라는 많지 않다. 현재로서는 충전소가 주유소만큼 많지 않습니다. 이는 EV 구매자에게 부정적인 영향을 미칩니다. 인도가 FAME 2 2030의 비전을 달성하려면 전기 자동차 생산과 마찬가지로 충전 인프라에 집중해야 합니다.
현재 인도에는 충전소가 거의 없어 구매자가 EV를 선택하기가 매우 어렵습니다. 경쟁사(내연기관차)에 주유소는 많지만 전기차 충전소는 많지 않다.
FAME 2에 따르면 인도의 62개 도시와 24개 주 및 연방 영토에 약 2636개의 충전소가 설치될 예정입니다. 따라서 이것은 모든 도시에서 모든 4 X 4km 그리드에 충전소가 있음을 보장합니다. 이는 주행 거리에 대한 불안 이후 인도에서 전기 자동차 구매자의 자신감을 높이거나 높일 것입니다.
Prakash Javadekar 중공업 및 공공 기업 장관은 중공업부가 FAME India(인도의 하이브리드 및 전기 자동차의 빠른 채택 및 제조)에 따라 24개 주와 UT의 62개 도시에서 2,636개의 전기 자동차(EV) 충전소를 승인했다고 말했습니다. ) 계획 2단계
또한 많은 민간 조직이 인도에 충전소를 설치할 준비가 되어 있습니다. 많은 조직이 EV 충전 인프라에 대해 작업하고 있으며 그 중 일부는 다음과 같습니다.
또한
따라서
그래도
