원래 EV Annex에서 발행했습니다.
데니스 구르스키(Denis Gurskiy)
미국에서 (크로스오버 다음으로) 두 번째로 큰 차량 부문인 픽업 트럭은 매년 가장 많이 팔린 3대 차량을 차지합니다. 레거시 브랜드 Ford, Ram 및 Chevy는 현재 왕관을 보유하고 있습니다. 그러나 우리가 전기화로 전환함에 따라 광범위한 전기 픽업 트럭 부문을 활용하려는 소수의 새로운 회사가 있었습니다.
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출처:Rivian / Tesla
의심할 여지 없이 가장 과대 광고된 두 경쟁자는 Tesla와 Rivian이어야 합니다. 이 두 회사는 전기 픽업을 시장에 출시할 뿐만 아니라 트럭을 보는 방식을 완전히 변화시키려는 두 회사입니다.
Rivian R1T와 Tesla Cybertruck은 픽업 트럭을 화석 연료에서 전환할 뿐만 아니라 Ford, Dodge, GM과 같은 브랜드가 이 분야에서 누렸던 오랜 지배력을 뒤흔들려고 합니다. 그렇다면 이 두 명의 전기 경쟁자는 어떻게 서로 맞붙게 될까요?
이 두 픽업은 모두 몇 가지 유사점을 공유하지만(둘 다 분명히 전기 자동차임) 두 트럭의 디자인 언어는 이보다 더 다를 수 없습니다. Rivian R1T는 대담한 헤드라이트 디자인에도 불구하고 친숙한 픽업 트럭 모양을 유지하려고 합니다. 한편 Cybertruck은 보수적인 디자인 관습을 무시하고 사이버펑크, 공상과학 영화를 선호합니다. 사이버트럭은 기하학 클래스보다 더 많은 각도를 자랑합니다. F-117 Nighthawk와 DeLorean의 사랑스러운 자식처럼 보이는 Elon Musk는 디자인이 모든 사람에게 적합하지 않을 것이라고 말했을 때 농담이 아니었습니다.
보시다시피, 두 대의 전기 트럭은 서로 완전히 대조적으로 서 있습니다. Cybertruck에 대한 반응은 처음에는 매우 엇갈렸지만, 디자인이 실제로 사람들에게 성장하기 시작한 것 같습니다.
Cybertruck의 디자인은 거칠게 보일 뿐만 아니라 실제로도 어렵습니다. Cybertruck의 본체는 Ultra-Hard 30X 냉간 압연 스테인리스강으로 만들어졌습니다. 왜요? 글쎄, Tesla는 "더 나은 것이 있다면 우리는 그것을 사용할 것입니다 .... [그것은] 자동차 외부에 쉘을 씌우고 당신과 당신의 승객을 최대한 보호하는 매끄러운 단색 외골격으로 찌그러짐, 손상 및 장기적인 부식을 제거합니다."
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출처:Rivian / Tesla
그 위에 Tesla의 악명 높은 Tesla Armor Glass가 있습니다. 결국 Tesla Cybertruck은 방탄 탱크에 불과합니다.
반면에 Rivian R1T는 보다 표준적인 알루미늄 바디를 사용합니다. 이것은 본질적으로 나쁜 것이 아니며 아마도 대부분의 사용 사례에서 잘 작동할 것입니다. 사실 알루미늄 바디는 Cybertruck의 바디를 도색하기 힘든 만큼 더 다재다능하다고 볼 수 있으므로 결국 감싸야 할 것입니다.
내부로 이동하면 전기 트럭 중 어느 것도 구식의 클래식 픽업 트럭 분위기로 가고 있지 않습니다. 대신 미래 지향적인 두 인테리어 모두 깔끔한 라인과 풍부한 기술로 꾸며져 있습니다. 손잡이, 버튼, 다이얼이 곳곳에 흩어져 있는 표준 레거시 OEM 인테리어가 아닙니다.
이 나쁜 소년들 모두 캐주얼 소유자가 던지는 모든 것(및 모든 것)을 처리할 것처럼 보이지만 이 시점에서 Cybertruck은 모든 의미 있는 메트릭에서 R1T를 능가합니다.
엄격한 픽업 방식의 POV에서 말하자면 Cybertruck은 더 높은 최대 페이로드(3,500파운드 대 1,750파운드), 더 높은 지상고(16인치 대 14인치), 더 긴 트렁크 베드(6.5피트 대 1,750파운드)를 가지고 있습니다. 4.5피트) 및 Cybertruck의 트라이 모터 버전은 더 높은 최대 견인 정격(14,000파운드 대 11,000파운드)을 갖습니다. 그러나 단일 모터(7,500lbs.) 및 이중 모터(10,000lbs.) 버전은 모든 Rivian R1T 모델이 동일한 11,000lbs를 갖기 때문에 견인 등급이 더 낮습니다. 견인 능력.
그러나 R1T의 모든 다른 버전은 단일 및 이중 모터 Cybertruck의 최고 속도를 능가하는 동일한 125mph 최고 속도를 갖지만 삼중 모터 버전에서 게시한 130mph 속도와 일치하지 않습니다.
전기 자동차 성능 사양으로 전환하면서 Cybertruck과 R1T는 구성에 따라 약간의 타격을 주고 있습니다. 둘 다 세 가지 다른 모델을 제공합니다.
범위 관점에서 Cybertruck은 범위에서 Rivian에 해당하는 제품을 능가하거나 동점입니다(250mi 대 230mi, 300mi 대 300mi, 500mi 대 400mi). 단일 모터 및 이중 모터 Cybertrucks가 Rivian에 해당하는 제품(6.5초 대 4.9초 및 4.5초 대 3.0초)에 의해 패했기 때문에 0-60번은 더 흥미로웠습니다. 그러나 Cybertruck의 3 모터 버전은 최상위 R1T를 능가하며 전반적으로 가장 빠른 옵션입니다. 흥미롭게도 최상위 R1T는 세 가지 중 가장 빠른 것이 아니라 중간 배터리 버전입니다.
Cybertruck은 또한 충전 속도 면에서 R1T를 능가하는 Rivian의 충전 속도가 160kW인 반면 Cybertruck의 충전 속도는 최소 250kW일 것으로 추정됩니다.
Cybertruck 및 R1T는 각각 고유한 기능을 갖추고 있습니다. Cybertruck에는 전동 공구로 작업하는 사람들에게 더 유용한 몇 가지 흥미로운 기능이 있습니다. 예를 들어, 공기 압축기와 함께 110V 및 220V 전원 콘센트가 있습니다. Tesla는 일반 Tesla 팬뿐만 아니라 블루칼라 근로자에게도 어필하는 것 같습니다. 두 트럭 모두 다른 보관 기능을 갖추고 있습니다. Cybertruck에는 트럭 침대를 잠글 수 있는 "볼트"가 있고, Aspen으로 여행할 때 스키를 쉽게 장착할 수 있는 Rivian의 "기어 터널"이 있습니다.
두 회사는 또한 캠핑 라이프스타일을 즐기는 사람들을 위해 전기 트럭을 선보이기로 결정했습니다. Rivian은 기본적으로 미니 간이 주방을 수용하기 위해 기어 터널을 사용했습니다. Tesla는 또한 공개 기간 동안 Cybertruck의 캠핑 에디션을 보여주었으며 주방과 텐트도 갖추고 있지만 기어 터널 대신 트럭 침대의 아래쪽 절반으로 보이는 부분을 차지합니다.
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출처:Rivian / Tesla
주목할 가치가 있는 흥미로운 기능은 R1T와 R1S에 모두 나타나며 4개의 개별 모터로 가능해진 Rivian의 탱크 회전입니다. 하지만 사용 사례가 상당히 제한된 것 같습니다.
물론 Tesla의 Full-Self Driving 옵션을 빼놓고는 고유한 기능을 언급할 수 없습니다. Tesla의 Autopilot은 최근 지속적으로 업데이트되고 있습니다. 그리고 시간이 지남에 따라 Cybertruck이 배송을 시작하는 2021년까지 얼마나 더 발전할지 상상하기 어려울 것입니다.
Tesla Cybertruck의 디자인에 충격을 받지 않았다면 두 트럭의 가격 차이가 (좋은 의미에서) 충격이 될 것입니다.
Rivian은 처음에 기본 105kWh, 230마일 범위 R1T가 약 $69,000에서 시작될 것이라고 밝혔지만 가격은 나중에 조정되었습니다. 보다 최근에 Rivian은 69,000달러의 가격이 중급 135kWh, 300마일 범위 R1T에 실제로 충분할 것이라고 말했습니다. 이 시점에서 우리는 기본 모델의 정확한 가격을 알지 못하며 최상위 버전의 가격이 얼마나 높을지 모릅니다.
그럼에도 불구하고 Rivian은 39,900달러에서 시작하는 가장 낮은 계층의 Cybertruck의 기본 가격과 일치시키려면 R1T의 가격을 많이 낮춰야 합니다. 7,500달러의 EV 세금 공제(Tesla는 더 이상 자격이 없음)를 고려하더라도 기본 R1T는 Cybertruck와 일치하기 위해 50,000달러 미만에서 시작해야 합니다. 이것은 두 버전 사이에 거의 $20,000 차이를 나타냅니다. 또한 트라이 모터는 중급 R1T(세전 공제)와 거의 동일한 가격인 69,990달러에서 시작하는 동시에 Rivian의 최상위 모델을 능가하는 성능을 제공합니다.
Rivian은 고객을 확보하기 위해 보다 전통적인 디자인에 의존해야 할 것 같습니다. 가격표만 보면 사이버트럭보다 R1T를 고를 이유가 거의 없습니다.
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