T&E(Transport &Environment)에 원래 게시됨
T&E, Kyoto Club, Legambiente, Cittadini per l'Aria를 대신하여 보도 자료를 제공합니다. 이탈리아어로도 제공됩니다.
이탈리아 하원은 오늘 회복 법령의 일환으로 제로 및 저공해 자동차에 대한 추가 인센티브를 승인했지만 오염 차량 구매에 대한 새로운 보조금도 도입했습니다. 이러한 움직임은 화석 연료 자동차에 대한 보조금을 제공하지 않은 초기 정부 제안에 대한 유턴입니다.
어인 배넌 2020년 7월 9일
T&E(Transport &Environment)는 이탈리아 회원인 Kyoto Club, Legambiente 및 Cittadini per l'Aria와 함께 정부를 위한 국가 프로그램과 EU 그린 딜 모두에서 이탈리아인에 대한 약속에 위배되는 투표를 비판했습니다.
이탈리아 하원은 오늘 제로 및 로우에 대한 추가 인센티브를 승인했습니다. 배출가스 자동차는 복구 법령의 일환으로👏 뿐만 아니라 오염 차량 구매에 대한 새로운 보조금도 도입했습니다❗️🛑https://t.co/KCC0oLMid6
— 교통 및 환경(@transenv) 2020년 7월 9일
T&E의 이탈리아 이사인 Veronica Aneris는 다음과 같이 말했습니다.
<블록 인용>디젤 자동차와 같은 구식 기술의 구매에 찬성하는 투표는 우리나라가 사용할 수 있는 제한된 공적 자금의 낭비입니다. 차량의 평균 수명을 감안할 때 새로운 오염 자동차가 우리 도시에서 최소 11년 동안 유독 가스를 내뿜는 결과를 낳을 것입니다. 납세자의 돈은 우리의 건강, 지구 및 도시의 살기에 해로운 기술에 사용될 수 없습니다."
판매되지 않은 차량을 앞마당에서 비우기 위해 자동차 딜러가 강력하게 추진하는 인센티브는 km당 최대 110g의 CO2를 배출하는 Euro 6 자동차 구매를 권장합니다. 이는 올해 집중적으로 시행된 95g/km의 EU 목표에도 불구하고 유럽 자동차 제조업체가 준수하지 않으면 높은 벌금에 직면해야 합니다. 2019년 Fiat를 소유한 FCA 그룹은 제로 및 저공해 자동차를 생산 및 판매하지 않은 것에 대한 더 많은 벌금을 피하기 위해 Tesla와 함께 풀을 구성하는 데 18억 유로가 소요되었습니다.
Veronica Aneris는 다음과 같이 결론지었습니다.
<블록 인용>FCA의 첫 번째 완전 전기 모드인 Fiat500e 출시 전날, 정부는 신기술에만 자금을 할당했어야 했습니다. 현명하고 미래 지향적인 산업 전략은 FCA에 대한 주 대출 보증이 녹색 문자열과 함께 제공되고 폐기 메커니즘이 탄소 배출 제로 자동차에만 적용되도록 할 것입니다. 대신, 이 법령으로 정부는 전기 이동성 혁명에서 이탈리아 자동차 부문을 지원하는 데 비전이 걱정스럽게 결여되어 있음을 보여줍니다.”
Il Presidente della Repubblica Sergio Mattarella con John Elkann, Presidente di Fiat Chrysler Automobiles, in 가끔 della presentazione della nuova vettura "Fiat 500" elettrica
(foto di Francesco Ammendola – Ufficio per la Stampa e la Comunicazi
이 투표는 또한 대중 교통의 전기화 속도를 늦추는 오염 디젤 차량에 전국 버스 차량 갱신 기금을 개방하겠다는 정부의 초기 제안을 확인합니다.
전기차, FCA 이미지 제공 