F-150 Lightning 전기 픽업에서 10분이 우리에게 무엇을 말해 줄 수 있습니까?
비포장 도로에서 조수석에서 10분 거리에 있으며, 속도에서는 순간적으로 시속 25마일 정도의 속도만 보였습니다. 그것은 우리에게 승차감, 효율성 및 범위에 대한 몇 가지 첫 번째 힌트를 주었습니다. 그리고 그것은 F-150의 인터페이스가 친숙함과 단순화가 혼합될 것임을 상기시켰습니다.
첫인상은 Ford F-150 Lightning이 제가 타본 F-150 중 가장 부드럽고 조용하며 승차감이 가장 좋습니다. 그렇게 한다면 라이트닝은 역사상 가장 정밀하게 운전하는 F-150이 될 수도 있습니다.
2022 포드 F-150 라이트닝 프로 - 첫 라이딩
F-150 Lightning에는 이중 모터 시스템이 있습니다. 563hp 및 775lb-ft의 토크에서 F-150에서 제공한 것보다 더 많은 토크가 있으며 Ford에 따르면 0-60mph 시간은 "4초 중반 범위"에 있어야 합니다. F-150은 Rivian R1T 및 4-모터 시스템만큼 빠르지는 않지만 레이아웃에 대한 몇 가지 중요한 사항이 있습니다.
E-Transit과 마찬가지로 Ford는 몇 가지 조정을 통해 F-150의 차체 레이아웃을 유지했으며 F-150 Lightning을 본질적으로 또 다른 F-150으로 만드는 것을 목표로 했습니다. 무역업자와 특별한 목적을 위해 트럭을 개조할 수 있는 모든 사람을 위한 것입니다. 치수적으로는 그릴이 있는 플러시 프론트 엔드, 엔진이 있는 포드의 메가 파워 프렁크, 몇 가지 다른 바퀴 및 뚜렷한 조명이 있지만 본질적으로 동일한 트럭임을 의미합니다. 그러나 내부에서는 움직이지 않고 게이지 클러스터를 보지 않으면 가스 모델과 구별하기 어렵습니다. 필요한 경우 큰 작업 공간을 만들기 위해 앞으로 접히는 동일한 접이식 변속 레버도 동일한 좌석 공간을 찾을 수 있습니다.
2022 포드 F-150 라이트닝 프로
F-150 Lightning Pro는 작업 트럭을 전기화하려는 Ford의 노력에 부합하고 소프트웨어 기반 서비스를 사용하여 소기업 소유자가 전기 자동차로의 전환에서 더 많은 것을 얻을 수 있도록 지원합니다. Ford는 2025년까지 이를 통해 잠재적인 비즈니스가 450억 달러에 이를 것으로 보고 있습니다. 이는 계획의 일부이자 핵심 조력자이지만 개인용 EV 판매로 벌어들일 수 있는 것보다 더 많은 돈입니다.
친환경 자동차 보고서 캘리포니아 세바스토폴에 있는 더튼 랜치(Dutton Ranch)의 포도원과 녹색 능선 주변의 산책로에서 F-150 라이트닝 프로를 타고 몇 개의 다른 매장을 이용할 수 있었습니다. 자갈, 풀, 울퉁불퉁한 2트랙 표면 위에서 우리는 이것이 지금까지 최고의 F-150이 될 것이라는 느낌을 즉시 받았습니다. 이러한 불규칙성을 쉽게 흡수하고 잘 고립된 느낌을 받았습니다.
2022 포드 F-150 라이트닝 프로 - 첫 라이딩
자갈 포도밭 도로를 따라 오르막을 오르막으로 신속하지만 완전히 시작하지는 않는 급발진은 또 다른 강렬한 첫인상을 남겼습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 빠르고 조용하게 모든 것을 전달했습니다. 비트를 놓치지 않고 할 수 있는 토크; 자갈이 미끄러지는 소리조차 들리지 않았습니다.
보행자 시스템이 아직 개발 차량에서 활성화되지 않았기 때문에 Ford가 모터 및 추진 시스템에 제공한 사운드를 느낄 수 있었습니다. 하지만 고맙게도 그 정도는 아닙니다. 그 스프린트에서 또는 건물 주변을 기어 다닐 때 희미한 쉭쉭 소리와 약간의 모터 윙윙거리는 소리만 들을 수 있습니다.
내가 탄 F-150 Lightning Pro에는 131kwh의 확장 범위 배터리 팩과 최대 300마일의 예상 EPA 범위(리비안 R1T의 135kwh 팩 및 314- 마일 범위. Pro 버전이었기 때문에 이 배터리를 사용하면 49,974달러만큼 저렴할 수 있습니다.
2022 포드 F-150 라이트닝 프로 - 첫 라이딩
Lightning은 비 Pro 버전의 15.5인치 세로 레이아웃 화면 대신 더 작은 12.0인치 가로 레이아웃 터치스크린을 사용하여 단순화된 메뉴 시스템을 제공합니다. 원 페달 드라이브 모드는 더 많은 브레이크 재생을 허용하도록 토글할 수 있으며 선택할 수 있는 일반, 스포츠, 오프로드 및 견인/운반 모드가 있습니다.
테스트 트럭은 거의 완전히 충전되었으며 여행 컴퓨터는 최근 운전 기록을 고려하여 예상되는 227마일의 남은 주행 거리를 표시했습니다. 그것은 거의 24.5시간 동안 약 1,473마일에 걸쳐 평균 1.7mi/kwh를 표시하고 있었습니다. 이는 최근 언론인 및 업계 분석가와 함께 목장 주변을 기어 다니던 시간을 고려하더라도 평균 시속 60마일 이상을 운전했음을 시사합니다.
우리는 이 트럭이 생산 모델 수준으로 보정되지 않았을 수 있다는 것을 알고 있습니다. 이것은 시연 목적으로 사전 생산된 트럭입니다. 그러나 도로 여행 평균의 현실을 감안할 때, 그 중 상당 부분을 위해 60mph를 훨씬 넘어 운전했을 가능성이 큽니다. 그리고 이것은 실제 Lightning 범위에 대한 매우 긍정적인 첫 번째 팁입니다.
