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근본적인 원인은 아무 소리도 들리지 않는지, 딸깍거리는 소리만 들리는지 아니면 회전 속도가 느린지에 따라 달라집니다.
자동차의 시동이 걸리지 않지만 라디오와 조명은 작동한다면 문제에 대해 혼란스러울 수 있습니다. 괜찮아요. 이는 드문 일이 아니며 대답은 상당히 간단한 해결책일 가능성이 높습니다.
문제의 원인은 스타터 솔레노이드일 가능성이 높습니다. 즉, 배터리와 관련이 있을 수 있습니다(라디오와 조명은 여전히 작동하지만). 결함은 다른 많은 구성 요소에서도 발생할 수 있습니다.
몇 가지 구성 요소를 설정하면 문제를 더 잘 식별할 수 있습니다. 최소한 처음으로 차량을 매장에 가져갈 때 정비사에게 도움이 될 것입니다.
그렇다면 자동차의 시동은 걸리지 않는데 라디오는 작동한다는 건가요?
그 이유는 다음과 같습니다.
조명은 작동하지만 자동차가 시동되지 않는 이유를 알아보기 전에 자동차의 시동 시스템이 어떻게 작동하는지 간략하게 살펴보는 것이 도움이 될 것입니다. 이를 이해하면 근본 원인과 엔진이 시동되지 않는 이유를 알 수 있습니다.
시동을 걸 때 키를 돌리면(또는 일부 최신 자동차에서는 키나 버튼을 누르면) 스위치가 활성화됩니다. 그것은 점화 스위치로 영리하게 알려져 있습니다. 이로써 회로가 완성되어 시동기 솔레노이드에 전력이 공급됩니다.
전자석은 스타터 피니언 기어를 구동하는 솔레노이드를 활성화합니다. 이것은 플라이휠과 연결됩니다.
솔레노이드는 두 단자에 걸쳐 회로를 완성하여 스타터 모터를 시동합니다. 그런 다음 피니언이 회전하여 플라이휠과 크랭크축에 힘을 가합니다.
그 결과 엔진이 자체 동력으로 작동하는 데 필요한 추진력을 갖게 되었습니다.
키를 놓으면 회로가 중단됩니다. 따라서 피니언 기어는 회전을 멈추고 아이들 위치로 돌아갑니다. 이제 엔진은 단독으로 작동해야 합니다.
엔진이 작동하는 동안 실수로 키를 돌렸을 때 윙윙거리는 갈리는 소리를 들어보신 적 있으신가요?
실수로 이미 회전 중인 플라이휠에 피니언 기어를 결합시키려고 했습니다. 이로 인해 심각한 피해가 발생할 수 있으므로 피하시기 바랍니다.
자동차의 시동이 걸리지 않지만 라디오와 조명은 작동합니다. 무엇이 문제일까요? 음, 다음 내용을 듣는지에 따라 다릅니다:
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따라서 조명이 켜지고 라디오가 작동하지만 자동차의 시동이 걸리지 않고 아무 소리도 들리지 않습니다. 이는 스타터 모터에 전원이 공급되지 않음을 의미합니다. 따라서 시동 점화 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다.
배터리, 스타터 솔레노이드 또는 점화 스위치가 원인일 수 있습니다. 살펴볼 또 다른 구성 요소는 이모빌라이저입니다.
시동기의 전자석이 배터리로부터 전원을 공급받으면 전류가 코일을 통과합니다. 이는 자기장을 생성하여 솔레노이드를 끌어당깁니다.
이동하여 두 개의 터미널을 자체적으로 연결하여 회로를 완성합니다. 솔레노이드가 피니언 기어에 부착되어 밖으로 튀어나오게 됩니다.
스타터 솔레노이드가 작동하지 않으면 딸깍 소리가 들리지 않고 모터에 전원이 공급되지 않습니다. 소음은 전혀 없을 겁니다.
그러나 배터리와 조명 및 라디오에 대한 전기 연결을 방해하는 것은 없습니다.
찰칵 소리가 들리지 않지만 라디오와 조명은 작동하는 경우 스타터 솔레노이드에 문제가 있을 가능성이 가장 높습니다.
결함이 있는 전기 단자, 접지 및 기타 결함 있는 연결로도 이 문제가 발생할 수 있습니다.
물론, 라디오와 조명이 작동하려면 배터리와 가전제품에 연결된 회로가 완성되어야 합니다. 배터리 자체도 제대로 작동하는 것으로 추정됩니다.
스타터의 전기 연결 및 접지가 느슨해지거나, 더러워지거나, 부식되었을 수 있습니다. 둘 중 하나는 전류 흐름을 방해하고 작동을 방해합니다. 그러나 밝은 조명과 라디오의 회로를 방해하지는 않습니다.
이전에 스타터 모터 작업을 해본 적이 있다면 이 수리 작업에 자신감을 가질 것입니다. 와셔를 청소하거나 교체하고 주변 배선을 검사하면 문제가 해결될 수 있습니다. 다음에 키를 돌리면 차량이 시동될 수 있습니다.
스타터가 익숙하지 않다면 공인된 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
모터를 다시 연결할 때 실수로 모터의 금속 케이스에 활선을 연결하여 단락이 발생하기가 매우 쉽습니다. 좋지 않습니다.
키를 돌리면 점화 스위치가 닫히고 엔진 시동을 위한 회로가 완성됩니다. 이 스위치에 결함이 있으면 배터리가 제대로 작동하더라도 전원이 스타터 모터에 도달하지 않습니다.
점화 스위치는 혼자서 변경하기가 어려울 수 있습니다. 일반적으로 대시보드 트림을 상당히 많이 제거하는 작업이 포함됩니다. 다른 가능성을 모두 제거했다면 자동차를 정비소에 가져가서 교체해 주는 것이 더 좋습니다.
마찬가지로 점화 스위치 퓨즈가 끊어졌을 수도 있습니다. 퓨즈를 확인하여 이 특정 퓨즈가 아직 손상되지 않았는지 확인하세요.
터지면 당연히 새 것이 필요합니다. 하지만 어떤 이유에서인지 그 일이 터졌다는 것을 기억하십시오. 뭔가 전기 서지가 발생했습니다.
근본적인 회로 문제를 확인하려면 추가 진단 작업이 필요합니다.
이모빌라이저는 복잡한 주제입니다. 그들은 그래야만 합니다. 그들은 쉽게 패배하도록 설계되지 않았습니다! 그렇지 않으면 모든 범죄자와 그의 삼촌이 귀하의 차량에 탑승하게 될 것입니다.
자동차의 이모빌라이저는 키의 응답기에서 나오는 무선 신호를 인식합니다. 키가 감지되지 않으면 자동차의 시동이 걸리지 않습니다.
모든 이모빌라이저는 제조업체가 설계한 방식에 관계없이 다양한 방식으로 작동합니다.
먼저 키 배터리를 확인하세요. 작동하는 경우 숙련된 자동차 전기 기술자나 자물쇠 제조공을 만나야 할 수도 있습니다.
현대 자동차에는 이모빌라이저 문제가 있을 때 대시보드 경고등이 나타납니다.
자동차 키를 돌리고 조명과 라디오 기능이 작동하는 동안 딸깍 소리가 들리면 전위가 시동 솔레노이드에 도달한 것입니다.
지금 듣고 있는 소리가 바로 그 소리입니다.
솔레노이드가 작동하려면 피니언 기어도 플라이휠의 톱니와 교차하도록 돌출되어 있어야 합니다. 그런데 피니언을 회전시킬 만큼 (충분한) 힘을 받지 못하고 있습니다. 따라서 플라이휠과 크랭크샤프트는 고정된 상태로 유지됩니다.
딸깍 소리가 들리면 솔레노이드가 맞물려 작동하고 있다는 뜻입니다. 하지만 이 시점에서 시동 모터 자체가 회전하는 것을 방해하는 것이 있습니다.
가장 가능성이 높은 문제는 부분적으로 방전된 배터리입니다. . 여전히 약간의 전력이 있어야 하지만(조명과 라디오가 작동하고 있음) 스타터 모터는 상당한 전류를 소비합니다. 예를 들어, 자동차의 시동을 걸려면 헤드라이트를 켜는 것보다 훨씬 더 많은 시간이 걸립니다.
따라서 배터리가 거의 완전히 방전된 경우에도 조명과 라디오는 계속 작동할 수 있습니다. 여기서는 희미한 빛(대시보드 조명 포함)을 발견할 수 있습니다. 라디오 볼륨이 높으면 어려움을 겪을 수도 있습니다.
두 단자에 걸쳐 멀티미터를 사용하여 배터리 상태를 확인합니다. 이상적으로는 (정확히) 12.6V를 찾고 있을 것입니다. 12.0볼트 이하로 내려가는 것이 보이면 배터리를 교체해야 합니다. 차량의 시동을 걸기에 충분한 충전량이 부족합니다.
또는 배터리 테스터를 사용할 수도 있습니다. 배터리 상태를 알려줍니다. 차량을 운행한 후 시동 모터와 발전기를 테스트하는 데에도 사용할 수 있습니다.
자동차 정비사가 배터리 점퍼 케이블을 사용하여 방전된 배터리를 충전합니다. 차량에 점프 시동을 걸어보는 것이 더 나을 수도 있습니다. 양극(+) RED 리드를 연결합니다. 두 양극 단자에 먼저 연결하십시오. 다음으로 검정색 리드를 운행차의 음(-)BLACK에 연결합니다. 터미널과 고인 차량 엔진룸의 도색되지 않은 접지 지점.
작동 차량을 시동하고 몇 분 동안 작동하십시오. 가속 페달을 살짝 눌러 회전수를 높이면 "죽은" 배터리를 더 빨리 충전하는 데 도움이 됩니다. 이제 달리는 차량을 공회전 상태로 두고 다른 차량의 스위치를 켜세요.
모든 것이 제대로 작동하고 상대 차량의 엔진이 시동되면 점프 리드를 반대 순서(검은색, 빨간색 순)로 분리하기 전에 두 자동차의 전원을 모두 끄세요. .
이제 자동으로 시작됩니다. 차를 타고 상당히 철저하고 빠른 여행을 해보세요(최소 30분). 이렇게 하면 발전기가 배터리를 완전히 충전할 수 있습니다.
다음에 차 시동을 걸 때 여전히 초기 문제에 직면할 수 있습니다. 이 경우 배터리를 교체하고 발전기를 점검하십시오. 그 중 적어도 하나는 어떤 식으로든 손상되었을 것입니다.
점프 후 차량에 시동이 걸리지 않지만 조명은 계속 작동하는 경우 점프 리드를 더 오랫동안 연결된 상태로 유지해 보세요.
앞서 언급했듯이 작동 중인 차량에 앉아 몇 분 동안 회전수를 2,000rpm으로 올려보세요. 이렇게 하면 다른 하나가 훨씬 더 빨리 작동하게 될 것입니다.
문제가 계속되면 새 배터리가 필요합니다.
스타터 솔레노이드와 모터가 어떻게 서로 조화롭게 작동하는지 기억하시나요? 스타터 솔레노이드가 전자석에 의해 뒤로 당겨지면 두 개의 단자를 연결하여 모터에 전기를 보냅니다.
이러한 단자는 느슨해지거나 손상되거나 더러워지거나 부식될 수 있습니다. 솔레노이드가 평소대로 활성화되었더라도 이들 중 어느 하나라도 전기 흐름이 모터 자체에 도달하는 것을 막을 수 있습니다.
스타터 모터를 제거하고 솔레노이드를 분리한 후 분해하여 터미널을 청소하거나 교체할 수 있습니다.
그러나 전문가가 작업을 수행하는 경우(권장!) 전체 스타터 모터 장치(솔레노이드 포함)를 교체하는 것보다 시간이 훨씬 오래 걸립니다. 일반적으로 새 것으로 교체하는 것이 (개인의 관점에서) 비용이 더 저렴하고 더 효과적입니다.
일반적이지는 않지만 스타터 모터가 손상될 수 있습니다. 그럴 경우 전원을 공급해도 작동하지 않습니다. 이는 전기 문제, 먼지 또는 부딪치는 물체 때문일 수 있습니다.
시동 솔레노이드도 여전히 강력한 전자석에 끌려 딸깍 소리가 납니다.
멀티미터를 사용하여 스타터 모터가 작동하는지 확인하십시오. 철저한 조사 없이는 모터나 솔레노이드 단자에 문제가 있는지 알기 어려울 수 있습니다.
어쨌든 결과는 일반적으로 동일합니다. 완전히 새로운 구성 요소가 필요합니다.
좋습니다. 엔진은 하룻밤 사이에 무작위로 작동하지 않습니다. 그러나 운전 중 덜거덕거리며 급정거했다면 잠겼을 수도 있습니다. 온도가 급격하게 상승하는 것을 미리 알아차렸을 수도 있습니다.
냉각수나 모터 오일 부족 등 많은 요인으로 인해 엔진이 정지될 수 있습니다. 그것은 본질적으로 당신이 아무데도 가지 않을 것이라는 것을 의미합니다. 유일한 해결책은 엔진 교체입니다.
배터리는 여전히 작동할 것입니다. 그렇기 때문에 자동차가 작동하지 않아도 라디오와 조명이 켜질 수 있습니다.
라디오는 작동하는데 자동차가 뒤집힐 수 있음에도 시동이 걸리지 않는 경우에는 원인이 다양할 수 있습니다. 이 기사에서는 이에 대해 심도있게 다루지 않지만 제공된 일부 링크를 탐색하여 더 관련성 높은 정보를 찾을 수 있습니다.
낙관적으로 , 기본 방전된 배터리입니다.
빠르게 점프하거나 범프 스타트를 하면 곧 출발할 수 있습니다. 새 배터리가 필요할 수 있으며 시동기와 발전기를 동시에 점검해야 합니다.
배터리가 아닌 경우 근본적인 이유는 다음 중 하나 이상일 수 있습니다.
배터리와 관련된 것이 아니라면 자동차가 전복되었으나 시동이 걸리지 않는 주요 원인은 실화일 가능성이 높습니다. 하지만 적어도 두 개의 실린더에서 실화가 발생했을 가능성이 높습니다.
OBD II 코드 리더를 사용하여 ECU에 저장된 결함을 찾아볼 수 있습니다. 그렇지 않으면 자동차 전기 기술자의 복잡한 전문 진단 작업이 필요합니다.
자동차의 조명과 라디오가 작동하고 있다면 배터리에서 최소한 어느 정도의 전력이 공급되고 있는 것입니다. 스타터 엔진보다 헤드라이트를 작동하는 데 훨씬 적은 에너지가 소요됩니다.
배터리 문제가 아니고 엔진이 시동되지 않으면 스타터 솔레노이드, 스타터 모터 또는 점화 스위치에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
대부분의 전기 수리 작업은 신뢰할 수 있는 지역 정비사 또는 자동차 전기 기술자에게 자동차를 가져가세요.
즉, 스스로 조사하는 것을 두려워하지 마십시오. 기술자는 귀하의 모든 의견을 항상 높이 평가할 것입니다.
요약하자면, 지나치게 걱정하지 마세요. 차량을 점프 스타트할 수 없는 경우 차량을 견인하거나 출동 정비사를 불러야 할 수도 있습니다. 그러나 문제가 너무 심각하거나 비용이 많이 드는 문제는 아닐 것입니다.
최대 몇 시간 내에 도로로 돌아올 수 있습니다.
