치명적인 실린더 헤드 개스킷 고장은 쉽게 판단할 수 있습니다. 배기구에서 뿜어져 나오는 흰 연기와 엔진 과열은 확실한 신호입니다. 그러나 더 미묘한 실린더 헤드 개스킷 고장 징후는 진단하기가 더 어려울 수 있습니다. 엔진에서 알 수 없는 냉각수 손실이 발생하거나, 엔진이 고부하로 구동될 때만 냉각수 손실이 발생할 수 있습니다. 차량에 처음 시동을 걸면 엔진이 거칠게 작동하는 것을 경험할 수도 있습니다.
냉각수 손실 또는 과열에 대한 고객의 불만 사항을 확인하려면 냉각 시스템 구성 요소의 초기 검사와 포괄적인 테스트 드라이브가 필요할 수 있습니다. 배기구에서 나오는 흰 증기/연기가 있는지 확인하십시오. 배기구에서 나오는 증기는 주변 공기로 부드럽게 방출되므로 약간 달콤한 냄새가 날 수 있습니다. (현대 자동차의 예열 과정에서 배기구에서 물방울이 떨어지는 것은 정상입니다.) 헤드 개스킷이 누출될 수 있다는 또 다른 징후는 냉각 시스템에 오일이 있다는 것입니다. 냉각수 저장소에 오일 잔여물이 있는지 확인하세요.
실제 엔진 작동 온도와 온도 게이지의 정확성을 확인하는 것이 중요합니다. 이는 비접촉식 적외선 열감지건을 이용하여 확인할 수 있습니다. 이는 온도 게이지의 정확성과 실제 엔진 작동 온도를 확인하기 위해 대부분의 수리점에서 사용하는 비간섭적인 방법입니다.
헤드 개스킷에 결함이 있다는 결론을 내리기 전에 냉각 시스템에 가압(냉각수 손실의 원인이 되는 냉각수 누출을 제거하기 위해), 냉각 팬의 올바른 작동 확인, 라디에이터 효율 점검이 중요합니다.
실린더 헤드 개스킷이 연소 가스를 밀봉하는지 확인하는 가장 효과적이고 정확한 진단 테스트는 엔진 냉각수에 연소 가스가 있는지 확인하는 것입니다. 이 작업은 엔진을 따뜻하게 하고 라디에이터 캡을 제거한 상태에서 수행해야 합니다. 이는 다소 까다로울 수 있으므로 라디에이터 캡을 제거한 상태에서 엔진을 예열하거나 엔진이 따뜻할 때 캡을 제거할 때 주의하십시오. 라디에이터 캡을 벗고 엔진을 따뜻하게 한 상태에서 일반적으로 라디에이터 캡이 있던 곳에 깔때기를 놓습니다. 엔진을 시동하고 작동시키십시오. 냉각수가 순환하는 것을 지켜보십시오. 냉각 시스템에 약간의 기포가 나타나는 것은 정상이지만, 냉각 시스템에 기포가 많이 나타나는 것은 실린더 헤드 개스킷 고장의 징후일 수 있습니다. 라디에이터 캡을 제거한 상태에서 엔진을 작동할 때는 각별히 주의하십시오. 뜨거운 냉각수가 예기치 않게 라디에이터에서 배출될 수 있습니다.
엔진이 작동 중인 상태에서 도구(그림)를 사용하여 냉각 시스템에 일산화탄소(CO)가 있는지 확인하는 화학 물질을 통해 냉각 시스템에서 연기를 끌어냅니다. 일산화탄소는 헤드 개스킷이 고장났거나 실린더 헤드 자체에 균열이 발생한 경우에만 존재합니다. 이 화학물질은 처음에는 파란색으로 시작하지만 일산화탄소가 있으면 녹색이나 노란색으로 변합니다. 이 테스트를 "차단 검사"라고 합니다.
또 다른 방법은 매장에서 차량 배출가스를 확인하는 데 사용하는 가스 분석기를 사용하는 것입니다. 이 기계를 사용하면 냉각수에서 빠져나가는 탄화수소(HC) 가스의 존재 여부를 측정하게 되는데, HC 수치가 50PPM을 넘으면 헤드가스켓이 새고 있는 것입니다. 이 방법을 사용할 때마다 수리 주문서에 판독값이 기록되어 있는지 항상 확인하십시오.
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차에 기름이 새고 있어요
내 관리인에게 오일 누출이 있어서 추적할 수 없는 것 같습니다. 헤드 개스킷이나 밸브 커버에서 누출이 있는지 어떻게 알 수 있나요?
