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이 1969년형 Dodge Charger가 프라이머 그레이 색상으로 강렬한 외관을 뽐냈다는 사실은 부인할 수 없습니다. 재미있게도 그 단순한 딸랑이 캔 코팅은 차체를 약간 만든 후 자동차를 단색으로 만들기 위한 최소한의 노력이었습니다. 하지만 지난 1년 동안 이 차는 더욱 특별해졌고 이제 용접을 마쳤으니 빛을 발할 가치가 있습니다. 그리고 DIY 페인트 작업에 꼭 도전해보고 싶었습니다.
프라이머 전용 코팅의 진짜 약점은 자동차 보호 효과가 거의 없다는 것입니다. 제가 있는 펜실베니아에서는 녹이 심각한 문제이므로 예방 조치를 취하지 않으면 금속이 사라질 것입니다.
The Drive에 대한 더 많은 프로젝트 카 스토리를 보려면 여기를 클릭하세요. 몇 년이 지나면서 처음에 처리를 미루던 나머지 녹이 드러나기 시작했습니다. 내가 용접한 새 금속에도 표면에 녹이 슬었습니다. 마침내 차를 차고에 넣었을 때, 나는 금속에 적절한 수리를 하고 부식에 노출되지 않도록 코팅을 하여 금속에 합당한 처리를 해야 할 때라는 것을 깨달았습니다.
셀 수 없이 많은 이른 아침과 늦은 밤이 질서정연하게 진행되었으며 끝없는 절단, 연삭, 장착 및 용접의 시간이 빡빡했습니다. 재미는 바디필러 성형으로 끝나지 않았습니다. 페인팅과 마무리 단계조차 힘든 작업이었습니다. 그럼에도 불구하고 나는 계속해서 노력했고 마침내 그날이 왔습니다. 잿더미 속에서 솟아오르는 불사조처럼 나의 1969년형 Dodge Charger는 불타는 듯한 주황색 빛을 내며 세상에 돌아왔습니다.
행크 오홉 나는 이 차가 Duke 소년들에게는 결코 또 다른 차가 아닐 것이라는 점을 가장 먼저 말씀드리겠습니다. 유일한 이유는 2세대 차저가 드물지만 이 지역에서 리 장군을 다섯 명 이상 본 적이 있기 때문입니다. 당신이 팬이든 아니든 그것은 일종의 진행 방식이며, 나는 다른 전설을 복제하기보다는 나만의 전설을 갖고 싶습니다.
나는 또한 이것이 훌륭한 페인트 작업이 아니라는 것을 가장 먼저 말할 것입니다. 도대체 좋지도 않습니다. 내가 관심을 갖는 것은 그것이 견고한 보호층이라는 것입니다. 사실 녹슬지 않는 한 어떤 색깔인지는 거의 신경쓰지 않을 정도였다. 그래서 지역 석유 배달 서비스의 소유자이자 개인 친구가 나에게 전화를 걸어 실제로 시간의 시험을 견딜 수 있는 옛날 페인트가 있다고 말했을 때 색상에 관계없이 내 관심을 끌었습니다. 그리고 그가 그것을 무료로 가질 수 있다고 말했을 때 선택은 명백했습니다.
행크 오홉 하지만 오렌지가 나에게 전혀 말을 하지 않는다고 말하는 것은 거짓말일 것이다. 결국 제가 자라면서 숭배하고 동경한 것은 아버지의 주황색 1969년형 Dodge Charger였습니다.
아이러니하게도 오렌지색은 내가 자동차 색상으로 가장 먼저 선택한 것이 아니며 아버지도 오렌지색을 선택한 것이 아닙니다. 그는 실제로 자동차를 부르고뉴로 칠할 계획을 세웠는데, 나는 그것이 탁월한 선택이었을 것이라는 점에 동의합니다. 하지만 그것은 자동차 자체가 색상을 선택하고 운명이 우리를 그곳으로 다시 데려가도록 의도한 것과 거의 같습니다.
제가 득점한 페인트는 DuPont Imron:Gulf Orange였습니다. 임론(Imron)은 땅, 물, 심지어 하늘까지 모든 종류의 산업용 장비에 사용하도록 고안된 내구성 있는 페인트입니다. 베테랑 화가와 이야기를 나누면서 그는 비행 헬멧을 칠하는 데 그것을 어떻게 사용했는지에 대한 이야기를 들려주었고 그것은 이 자동차의 이야기에 완전히 새로운 경이로움을 더했습니다. 뿐만 아니라, 이 페인트가 직면하도록 설계된 조건은 충전기에 가할 학대를 보게 될 자동차에 완벽하게 적합합니다.
행크 오홉 그런 점을 염두에 두고 저는 산업 기계처럼 자동차를 도색하는 작업을 진행했습니다. 깨끗이 청소하고 먼지가 들어가지 않도록 바닥에 물을 뿌렸지만, 마치 고급 페인트 작업을 하는 것처럼 위로 올라가지 않았습니다. 그게 바로 이것이 아니기 때문입니다. 다시 말하지만, 이는 자동차를 녹으로부터 보호하기 위한 장벽일 뿐입니다.
이런 구식 페인트의 가장 큰 장점은 내구성인데, 제 경우에는 가격이 0달러입니다. 단점은 꽤 독성이 있다는 것입니다. 그래서 조심해야 했어요.
행크 오홉 "빠르고 더러운" 방법을 사용하더라도 자동차 전체를 페인팅하는 데는 많은 시간이 걸립니다. 프라이머를 칠 준비가 되자마자 20달러짜리 스왑 미팅 공기 압축기에서 종료를 요청했습니다. 나는 값싼 재구축 키트를 사용하여 30분 만에 그것을 되살릴 수 있었지만, 그것은 내가 극복해야 할 수많은 딸꾹질과 좌절에 대한 분위기를 설정했습니다.
이 페인트 작업의 기초로 Rustoleum Rusty Metal Primer를 사용했다는 기록을 인정하겠습니다. 나는 그것이 자동차 프라이머로 사용하도록 설계되지 않았다는 것을 잘 알고 있지만 이것은 자동차 페인트가 아니며 저렴하게 유지하면 괜찮습니다. 나는 그것을 차단하고 솔벤트 팝 문제를 해결하는 데 많은 시간을 보냈지만 궁극적으로 작업할 수 있는 기본 레이어를 얻었습니다.
행크 오홉 색상을 넣기 전에 믹싱을 좀 했어요. 나는 적어도 내가 받은 걸프 오렌지보다 훨씬 더 붉은색인 들판에서 차를 뽑았을 때 차가 가졌던 오렌지색과 일치시키려고 노력하고 싶었습니다. 나는 현재 문을 닫은 페인트 가게에서 자신이 구입한 DuPont Centari 혼합 색조 재고 일부를 판매하는 현지 기어 헤드를 발견했습니다. 제가 사용한 색상은 Monastral Red입니다. 나는 두 가지 색상을 50/50으로 혼합했는데, 이는 내가 발견했을 때의 자동차보다 훨씬 더 빨간색이지만, 원래의 자동차와 다른 개인 영웅의 자동차인 Bobby Isaac의 Poppy Red ’69 Daytona Charger 색상 사이에 있기 때문에 정말 기대가 됩니다.
나는 이 단일 단계 페인트 작업에 필요한 활성제와 희석제를 혼합하는 데 상당한 어려움을 겪었습니다. 솔벤트 팝과 피시 아이를 방지하기 위해 여러 번 촬영해야 했고, 아직 돌아가서 손질해야 할 작업이 많이 남아 있습니다. 첫 번째 자동차를 도색하려는 분들을 위해, 특히 이와 같이 오래된 페인트로 멋진 코팅을 한 후에는 이곳에서 조사하고 조사하는 데 가장 많은 시간을 할애합니다.
행크 오홉 페인트가 스프레이를 원하는 조건은 또 다른 장애물을 만들었습니다. 내가 들은 것과 지침에 따르면 온도는 80~90도가 이상적이며 화씨 75도보다 추울 때는 페인트를 칠하고 싶지 않다고 나와 있습니다. 올해 추운 봄이 왔기 때문에 차의 대부분을 칠 수 있도록 폭염이 지나갈 때까지 기다려야 했고, 섀시에서 분리된 패널과 손질을 위해 공간 히터에 의존했습니다.
전반적으로 결과에 만족합니다. 예, 객관적으로 최고의 페인트 작업은 아니지만 보호입니다. 빛이 부족해도 괜찮습니다. 트랙터나 누군가가 헛간에서 총을 쏜 오래된 복엽 비행기처럼 보이는데, 제 눈에는 트레일러 퀸보다 그런 것과 더 많은 공통점이 있기 때문입니다.
행크 오홉 뿐만 아니라, 내가 들판에서 꺼냈을 때의 낡은 녹물통과는 아직 광년이 떨어져 있습니다. 게다가 내 트럭에 로드 노크 현상이 발생하고 심각한 녹 문제가 발생하면서 이 트럭을 장착하고 계속 나아갈 수밖에 없었습니다.
차가 컬러로 되어 있는 동안에는 작업이 거의 끝나지 않았습니다. Dodge Garage 사람들은 이 프로젝트를 "결코 끝나지 않는 프로젝트"라고 불렀을 때 가장 잘 표현했습니다. 그러나 내 무릎에 떨어지는 색상은 이 자동차의 실제 비전이 하나로 합쳐지는 데 꼭 필요한 색상이었습니다. 그때까지 나는 그것에 대해 온갖 아이디어를 가지고 있었지만 아무것도 붙지 않는 것 같았습니다. 이제 오렌지색이 되었으니 이걸 어디로 가져갈지 정확히 알 수 있고, 인테리어가 이 모든 것을 하나로 묶어줄 것입니다.
행크 오홉 전성기 시절, 이 차에는 그 시대의 핫로드 문화를 완벽하게 표현하는 몇 가지 트릭과 벨루어 도어 카드가 있었습니다. 나는 그것을 다시 가져오고 싶지만 약간의 조정이 필요합니다. 나는 좌석과 어울리는 맞춤형 도어 패널을 찾고 있습니다. 저는 ProCar Rally 좌석이 딱 맞는다고 생각합니다. 그래서 저는 그것을 위해 아껴두겠습니다.
그 외에도 모든 것이 기본 사항이므로 해야 할 일 목록에서 벗어나기가 더 쉽기 때문에 가장 먼저 집중할 것입니다. 가장 큰 목표는 후방 차동 장치입니다. 나는 현재의 8.25인치 디퍼렌셜보다 더 강한 것이 필요하며, 다양한 콤보를 시도하려는 나의 끊임없는 요구에 맞는 드롭아웃 센터 섹션이 있는 8.75인치가 바람직합니다. 그리고 이제 항공에 적합한 페인트 작업이 완료되었으므로 그에 맞는 엔진이 확실히 꿈의 판자에 있습니다. 하지만 기간에 맞는 헤미를 잡는 것은 뚱뚱한 돼지 저금통이 필요한 어려운 주문입니다. 간단히 말해서, Charger는 갈 길이 멀고 앞으로 더 많은 기능이 제공될 예정입니다.
