엔진 "블로바이"는 엔진의 피스톤을 지나 크랭크케이스로 누출된 연소 가스입니다. 약간의 공기 누출이 일반적이지만, 과도한 경우 내부 압력 증가로 인해 모터가 손상될 수 있습니다.
다행히 폐쇄형 크랭크케이스 환기(CCV) 시스템은 압력을 대기로 분산시키거나 엔진으로 다시 방향을 돌려 압력을 줄이는 데 도움이 됩니다.
하지만 먼저 개선이 필요합니다.
크랭크케이스 브리더 필터의 역할은 무엇입니까?
"브리더" 필터 또는 오일 분리기라고도 알려진 CCV 필터는 엔진에서 다시 재활용하기 전에 블로바이를 정화합니다. 시간이 지남에 따라 CCV 필터가 차단되어 공기 흐름을 줄이고 오일 누출, 고속 공회전 등의 문제를 일으킬 수 있습니다.
이 가이드에서는 브리더 필터의 작동 방식, 문제 징후, 교체 비용 등 추가 세부정보를 제공하겠습니다.
자주 묻는 질문에도 답변해 드리겠습니다. 다음을 포함한 CCV 필터 정보:
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크랭크케이스 환기 시스템의 목적은 크랭크케이스 내부의 압력을 관리하고 배기가스 배출을 줄이는 것입니다. 시스템은 비교적 간단하며 일반적으로 단방향 밸브, 호스 및 진공 소스로만 구성됩니다.
크랭크케이스 내부 압력이 너무 과도해지면 시스템은 포지티브 크랭크케이스 환기(PCV) 밸브를 통해 과도한 공기를 배출합니다.
그런 다음 블로우바이는 CCV 필터/오일 분리기를 통과합니다. 크랭크케이스 브리더 필터의 목적은 블로바이에서 먼지 및 기타 오염 물질을 제거하는 것입니다. 오일 연기도 제거되어 오일 저장소로 돌아가기 전에 필터의 다공성 메쉬에 축적됩니다.
독소가 제거되고 남은 블로우바이는 대기로 배출되거나 배기가스 재순환(EGR) 시스템을 통해 엔진을 통해 다시 재활용됩니다.
엔진이 "상승된" 공회전 상태인 경우 일반적인 크랭크샤프트 분당 회전수(RPM)가 증가한 것입니다. 이는 모터가 예상보다 더 열심히 작동하고 있음을 의미합니다.
이는 크랭크케이스 필터가 막히거나 막혀서 크랭크케이스 내부의 공기 흐름을 제한하고 진공 누출이 발생하기 때문에 발생할 수 있습니다. 공기 흐름이 감소하면 엔진의 공기-연료 혼합기가 꺼지고 잠재적으로 평소보다 더 큰 공회전이 발생할 수 있음을 의미합니다.
대부분의 파워트레인 문제와 마찬가지로 크랭크케이스 브리더 필터에 결함이 있는 경우 엔진 점검 표시등이 켜진 것을 볼 수 있습니다. 그러나 계기판 신호의 실제 원인은 필터가 아니라 필터의 막힘입니다.
이러한 상황의 잠재적 원인은 엔진 내 공기와 연료의 부적절한 혼합입니다. 이는 때때로 리치 달리기(연료가 많음) 또는 린 달리기(풍부한 공기)라고도 합니다.
블로바이가 크랭크케이스에서 배출되지 않으면 과도한 압력으로 인해 모터 오일이 씰, 개스킷, 심지어 엔진 에어 필터를 통과할 수도 있습니다. 오일 누출은 환경에 해로울 뿐만 아니라 오일 손실이 너무 많으면 엔진이 손상될 수 있습니다.
막힌 CCV 필터로 인해 웅덩이가 발생하지 않을 가능성이 높습니다. 차 아래에 기름이 묻어 있습니다. 누출은 자동차 전면 공기 흡입구 근처의 후드 아래에서 가장 뚜렷하게 나타납니다.
막힌 크랭크케이스 브리더 필터의 또 다른 징후는 엔진 성능 저하입니다. 과도한 공회전 및 엔진 점검 표시등과 유사하게 성능 저하의 원인은 공기-연료 혼합의 불균형 때문입니다.
가속 페달을 밟을 때, 특히 상당한 가속 상황에서 차가 머뭇거린다면 CCV 필터를 교체해야 할 수도 있습니다. 농후하거나 희박한 연소 혼합물의 다른 잠재적 징후로는 휘발유 냄새, 연비 저하, 엔진 불발 등이 있습니다.
크랭크케이스 벤트 필터는 교체해야 하며 수리할 수 없습니다. 부품의 경우 교체용 브리더 필터만 필요하며 근처 또는 디지털 자동차 부품 매장에서 약 100~180달러에 구입할 수 있습니다.
인건비에 관해서는 대부분의 상점에서 작업 시간을 1시간으로 추정하며 요율은 시간당 75달러에서 130달러 사이입니다. 가격은 대리점에 가는지 소규모 독립 상점에 가는지에 따라 다릅니다.
위 수치를 보면 차량의 크랭크케이스 환기 필터를 교체하는 데 드는 총 비용은 175달러에서 310달러에 이릅니다.
CCV 필터 교체는 비교적 간단하므로 기계적인 지식이 조금이라도 있으면 DIY 작업이 가능합니다.
크랭크케이스 필터를 얼마나 자주 교체해야 합니까?
일반적으로 스파크 플러그를 교체할 때마다 자동차의 CCV 필터를 교체해야 합니다.
이는 제조업체와 모델에 따라 다르지만 평균 차량의 경우 60,000~75,000마일마다 해당됩니다. 차량의 CCV 필터 교체 주기를 알아보려면 사용 설명서를 확인하세요.
CCV 필터를 변경하지 않으면 어떻게 되나요?
막힌 크랭크케이스 통풍구 필터를 무시해도 즉각적인 고장이 발생하지는 않지만 엔진에 더 많은 부담을 줄 수 있습니다.
씰과 개스킷은 더 빨리 마모되고 오일 누출에 더 취약합니다. 게다가 MPG가 줄어들면 연료 비용도 증가합니다.
크랭크케이스 브리더 필터가 필요합니까?
예, 크랭크케이스 압력 증가를 유발하는 과도한 블로우바이를 고려하려면 CCV 필터가 필요합니다.
흥미롭게도 초기 차량 설계에는 크랭크케이스를 환기시키기 위한 구멍만 있었습니다. 이 "개방형" 디자인은 과도한 오일 소비 문제로 인해 결국 교체되었습니다.
차량을 관리하고 최대한 오래 사용하려면 정기 유지 관리 일정에 CCV 필터를 추가하는 것이 필수적입니다.
막힌 브리더 필터를 무시하는 것은 그만한 가치가 없습니다. 엔진 수명을 수년 단축할 뿐만 아니라 서비스 비용도 더 많이 지불하고 연료 효율성도 떨어지며 성능도 형편없게 됩니다.
표준 서비스 일정에 무엇이 포함되어 있는지 잘 모르시나요? 종합 가이드를 확인해 보세요.
