일반적인 개요는 다음과 같습니다. 특정 단계와 도구는 Explorer의 트림 수준과 4WD인지 2WD인지 여부에 따라 약간 다를 수 있습니다. 자세한 지침과 토크 사양은 항상 차량 연식 및 모델별 수리 설명서를 참조하십시오.
필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드(안전 제일:차량 밑에서 작업하기 전에 차량을 올바르게 고정하세요. )
* 렌치 세트(미터법)
* 소켓 세트(미터법)
* 래칫
* 토크 렌치
* 침투성 오일(PB 블래스터 등)
* 충격 압축기(특히 상단 너트에 적극 권장됨)
* 휠 초크
* 보안경
* 장갑
단계(일반 개요):
1. 준비: 평평한 표면에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 뒷바퀴에 고임목을 걸으십시오. 새로운 충격을 찾으십시오. 귀하의 차량에 맞는지 확인하십시오.
2. 휠 제거: 영향을 받은 쪽의 바퀴를 제거하십시오.
3. 충격 제거:
* 상단 너트: 이것은 종종 가장 어려운 부분입니다. 충격을 압축하고 상단 너트의 압력을 완화하려면 충격 압축기를 사용해야 합니다. 이렇게 하면 충격이 가해져 잠재적으로 부상을 입는 것을 방지할 수 있습니다. 상단 너트를 찾아 적절한 소켓과 렌치를 사용하여 조심스럽게 풀어줍니다. *녹슬거나 눌릴 수 있으니 주의하세요.*
* 하단 너트/볼트: 샥을 하부 컨트롤 암이나 너클에 연결하는 하단 너트나 볼트를 찾으세요. 필요한 경우 침투성 오일을 사용하고 적절한 렌치로 풀어줍니다.
* 충격 제거: 상단과 하단이 모두 느슨해지면 기존 충격을 조심스럽게 제거하십시오.
4. 뉴 쇼크 설치:
* 압축기(다시): 충격 압축기를 사용하여 새 충격을 부분적으로 압축하십시오. 이렇게 하면 설치가 훨씬 쉬워집니다.
* 정렬: 새 쇼크를 컨트롤 암/너클 및 프레임/스트럿 타워의 장착 지점에 조심스럽게 정렬합니다.
* 첨부파일: 하단 너트/볼트를 먼저 설치한 다음 압축기를 사용하는 동안 상단 너트/볼트를 조심스럽게 설치하십시오.
* 조임: 제조업체가 지정한 토크로 상단 및 하단 패스너를 모두 조입니다. 과도하게 조이지 마십시오. 충격 압축기를 해제합니다.
5. 재조립: 바퀴를 교체하세요. 필요한 경우 반대편에도 3단계와 4단계를 반복합니다.
6. 테스트: 차량을 낮추고 충격파 움직임이 적절하고 단단히 고정되었는지 주의 깊게 확인하십시오. 이상한 소음이나 핸들링 문제가 있는지 확인하기 위해 테스트 드라이브를 해보세요.
중요 고려사항:
* 녹: 구형 Explorer는 특히 서스펜션 구성 요소에서 녹이 발생하기 쉽습니다. 침투하는 오일이 당신의 친구가 될 것입니다. 잘 풀리지 않는 볼트를 풀려면 열을 (조심스럽게!) 사용해야 할 수도 있습니다.
* 안전: 항상 평평하고 안정된 표면에서 작업하십시오. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오. 안전을 위해 잭 스탠드를 사용하세요.
* 토크 사양: 모든 패스너의 올바른 토크 사양은 수리 설명서를 참조하세요. 토크 렌치를 사용하는 것은 부품을 과도하게 조이거나 손상시키는 것을 방지하는 데 중요합니다.
* 정렬: 샥을 교체한 후에는 최적의 핸들링과 타이어 마모를 보장하기 위해 전문가에게 프런트 엔드 정렬을 점검받는 것이 좋습니다.
일반안내입니다. 자세한 지침과 도표는 1998 Ford Explorer 관련 수리 설명서를 참조하세요. 어떤 단계에서든 확실하지 않은 경우 항상 전문가의 도움을 구하는 것이 가장 좋습니다. 부적절하게 설치된 충격은 위험한 운전 조건을 초래할 수 있습니다.
