그 이유와 대신 수행해야 할 작업은 다음과 같습니다.
유리섬유 수지가 녹 수리에 좋지 않은 이유:
* 근본 원인을 해결하지 못함: 녹은 산화이며, 유리섬유 수지가 녹을 덮을 뿐입니다. 녹은 계속해서 팽창하고 밑에 있는 금속을 약화시켜 더 큰 손상을 일으키고 궁극적으로는 구조적 결함을 초래할 것입니다.
* 녹에 대한 접착력이 좋지 않음: 레진이 제대로 접착되려면 깨끗하고 견고한 금속 표면이 필요합니다. 녹은 벗겨지고 일관되지 않은 표면을 만들어서 좋은 접착을 방해합니다.
* 유연성 부족: 유리섬유는 상대적으로 단단합니다. 자동차의 차체는 구부러지고 단단한 유리 섬유 수리는 시간이 지남에 따라 금이 가거나 금속에서 분리될 가능성이 높습니다.
자동차 녹 수리에 대한 올바른 접근 방법:
1. 녹 제거: 이것이 *중요한* 첫 번째 단계입니다. 모든 녹을 제거하고 깨끗한 금속까지 제거해야 합니다. 방법은 다음과 같습니다.
* 와이어휠: 표면 녹용.
* 샌드블래스팅: 더 심각한 녹의 경우.
* 샌딩 디스크가 있는 앵글 그라인더: 중간에서 심각한 녹의 경우. 주변 금속이 손상되지 않도록 주의하십시오.
* 화학 녹 변환기: 녹을 칠할 수 있는 표면으로 변환하지만 모든 녹 수준에 적합하지 않을 수 있습니다.
2. 표면 준비: 녹을 제거한 후에는 수리할 표면을 준비해야 합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 청소: 남아 있는 녹 입자, 먼지 및 잔해물을 제거하십시오. 와이어 브러시, 탈지제 및 가능하면 용제를 사용하십시오.
* 프라이밍: 깨끗한 금속에 녹 방지 프라이머를 바르십시오. 이는 추가 녹 형성을 방지하고 본체 필러에 좋은 표면을 제공하는 데 도움이 됩니다.
3. 바디 필러(선택사항): 녹 제거 후 상당한 구덩이나 구멍이 있는 경우 바디 필러를 사용하여 표면을 매끄럽게 만들 수 있습니다. 유리섬유수지와는 별도의 제품입니다.
4. 유리섬유(필요한 경우): 1~3단계 *이후*에만 그리고 본체 필러로 채울 수 없는 큰 구멍이 있는 경우에만 유리섬유 사용을 고려할 수 있습니다. 유리 섬유 천은 수지에 내장되어 있으며 구멍 위에 패치를 만드는 데 사용됩니다. 이 패치는 바디 필러를 사용하여 주변 금속에 원활하게 통합되어야 합니다.
5. 샌딩 및 프라이밍: 본체 필러와 유리 섬유(사용된 경우)가 경화되면 해당 부위를 매끄럽게 샌딩하고 고품질 자동차 프라이머를 여러 번 도포합니다.
6. 그림: 마지막으로 어울리는 자동차 페인트와 투명 코팅을 적용하여 수리를 마무리합니다.
요약: 유리섬유수지는 고급 녹수리의 보조재료이지 일차적인 해결책이 아닙니다. 적절한 녹 제거 및 표면 준비는 성공적이고 지속적인 수리에 가장 중요합니다. 이 단계가 불편하다면 전문 정비소에 문의하는 것이 가장 좋습니다.
