1. 누출 위치 찾기:
* 엔진 시작: 잠시 동안 엔진을 가동하고(트럭을 주차하고 바퀴에 막힌 상태에서) 전체 파워 스티어링 시스템을 주의 깊게 검사하십시오. 액체가 떨어지거나 분사되는지 확인하십시오. 다음에 세심한 주의를 기울이십시오:
* 파워 스티어링 펌프: 풀리, 샤프트 씰 또는 펌프 하우징 주변의 누출이 있는지 펌프 자체를 점검하십시오.
* 고압 호스: 펌프에서 스티어링 기어로 연결되는 호스에 균열, 돌출 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오.
* 저압 호스: 유사한 문제가 있는지 스티어링 기어에서 저장소로 다시 연결되는 리턴 호스를 확인하십시오.
* 조향 기어(랙 앤 피니언 또는 재순환 볼): 입력 샤프트 씰, 스티어링 기어 하우징 또는 타이 로드 연결부(흔하지 않음) 주변에서 누출이 있는지 찾아보십시오.
* 파워 스티어링 저장소: 저장통 자체에 균열이나 손상이 있는지 확인하고, 캡이 단단히 고정되어 새지 않는지 확인하세요.
2. 원인 확인:
누출을 정확히 찾아낸 후에는 원인을 파악해야 합니다.
* 느슨한 호스 클램프: 적절한 펜치를 사용하여 느슨한 클램프를 조입니다. 클램프가 손상된 경우 교체하십시오.
* 손상된 호스: 갈라지거나 부풀어 오르거나 기타 손상된 호스를 교체하십시오. 이를 위해서는 특수 호스 클램프가 필요한 경우가 많으며 나중에 시스템에서 공기를 빼야 할 수도 있습니다.
* 씰 누출: 이것은 더 복잡한 수리입니다. 파워 스티어링 펌프 또는 스티어링 기어 내의 씰을 교체해야 할 수도 있습니다. 이로 인해 종종 구성 요소를 제거하고 분해해야 하는데 이는 중요한 작업입니다.
* 펌프 또는 기어 누출: 펌프나 스티어링 기어 자체에서 누출이 발생하는 경우 일반적으로 전체 장치를 교체하는 것이 최선의 선택입니다. 이것은 값 비싼 수리입니다.
3. 수리 또는 교체:
* 호스 및 클램프: 가장 쉬운 해결 방법은 새는 호스를 교체하고 클램프를 조이거나 교체하는 것입니다.
* 인장: 씰 교체는 더욱 어렵고 시스템에 대한 전문적인 도구와 지식이 필요합니다. 씰 풀러, 설치 도구, 깨끗하고 정리된 작업 공간이 필요할 것입니다.
* 펌프 또는 장비: 파워 스티어링 펌프 또는 스티어링 기어를 교체하는 것은 주요 수리 작업이며 종종 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 여기에는 심각한 분해, 잠재적인 정렬 문제(조향 기어 관련) 및 시스템의 적절한 출혈이 포함됩니다.
4. 파워 스티어링 시스템 블리딩:
파워 스티어링 시스템을 여는 것과 관련된 수리(호스, 씰 또는 부품 교체) 후에는 시스템에서 공기를 빼내야 합니다. 이는 일반적으로 엔진이 작동하는 동안 다른 사람이 스티어링 휠을 잠금 상태에서 잠금 상태로 여러 번 돌리는 동안 스티어링 기어의 블리더 밸브(장착된 경우)를 느슨하게 하는 것과 관련됩니다. 특정 Bronco 절차에 대해서는 수리 설명서를 참조하세요.
중요 고려사항:
* 파워 스티어링 유체: 사용 설명서에 지정된 올바른 유형과 양의 파워 스티어링 오일을 사용하십시오. 잘못된 유체를 사용하면 시스템이 손상될 수 있습니다.
* 안전: 파워 스티어링 오일에 압력이 가해지고 있습니다. 시스템 작업 시 보안경과 장갑을 착용하십시오.
* 수리 설명서: 1988 Ford Bronco XLT 전용 수리 매뉴얼은 매우 중요합니다. 자세한 다이어그램, 토크 사양 및 단계별 지침을 제공합니다. 온라인이나 자동차 부품 매장에서 찾을 수 있습니다.
다시 말하지만 이것은 복잡한 수리입니다. 차량 작업 경험이 부족한 경우 Bronco를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 좋습니다. 사소한 누출이라도 무시하면 곧 심각한 문제가 되어 조향 실패로 이어질 수 있습니다.
