필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드: 차량을 안전하게 들어 올리는 데 필수적입니다. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
* 바퀴 초크: 잭 스탠드에 차량을 고정합니다.
* 러그 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 토크 렌치: 제조업체의 사양에 맞게 볼트를 조이는 데 중요합니다.
* 해머와 펀치(또는 드리프트): 구성 요소를 제거하고 설치하는 데 도움이 됩니다.
* 소켓 및 래칫: 미터법 크기를 포함한 다양한 크기.
* 지레 막대: 구성 요소를 분리하는 데 필요할 수 있습니다.
* 침투윤활제(PB 블래스터 등): 녹슬거나 눌린 볼트를 푸는 데 도움이 됩니다.
* 새로운 뒷바퀴 베어링 어셈블리: 차량의 올바른 부품 번호를 확인하세요.
* 베어링 프레스(권장): 다른 도구를 사용하여 베어링을 안팎으로 밀어 넣을 수도 있지만* 베어링 프레스를 사용하면 작업이 훨씬 더 쉬워지고 부품이 손상될 가능성이 줄어듭니다. 잘못 설치하면 베어링이 조기에 파손될 수 있습니다.
* 깨끗한 걸레와 상점 수건: 물건을 깨끗하게 유지하고 오염을 방지합니다.
* 장갑: 손을 보호하세요.
* 수리 설명서: 2007 Ford Explorer Sport Trac에만 해당됩니다.
일반 단계(자세한 내용은 수리 설명서를 참조하세요):
1. 안전 제일: 평평한 곳에 주차하고, 주차 브레이크를 걸고, 작업하지 않는 바퀴에는 바퀴 초크를 사용하십시오.
2. 휠 제거: 차량을 들어올리기 전에 러그 너트를 푸십시오. 잭을 이용하여 차량을 안전하게 들어올린 후 잭 스탠드에 고정합니다. 바퀴를 제거하십시오.
3. 브레이크 캘리퍼와 로터 제거: 특정 모델에 따라 캘리퍼를 제거하고(브레이크 라인에 걸리지 않도록 번지 코드나 와이어로 지지) 로터를 제거해야 할 수도 있습니다. 일부 로터는 중앙 볼트로 고정될 수 있고 다른 로터는 미끄러질 수 있습니다. 여기서는 수리 매뉴얼이 핵심입니다.
4. 축 너트 및 허브 어셈블리 제거: 이를 위해서는 종종 큰 소켓과 상당한 토크가 필요합니다. 액슬 너트는 일반적으로 매우 단단합니다. 필요한 경우 관통 윤활제를 사용하고 상당한 힘을 가할 수 있도록 준비하십시오.
5. 허브와 베어링 어셈블리 분리: 이것이 베어링 프레스가 매우 귀중한 곳입니다. 기존 베어링과 허브 어셈블리는 액슬을 손상시키지 않고 조심스럽게 분리해야 합니다.
6. 새 베어링 설치: 다시 말하지만, 새 베어링 어셈블리를 올바르게 설치하려면 베어링 프레스를 사용하는 것이 좋습니다. 잘못 설치하면 베어링이 파손될 수 있습니다.
7. 재조립: 제거했던 역순으로 모든 구성품을 조심스럽게 재조립합니다. 로터와 캘리퍼가 올바르게 설치되었는지 확인하십시오.
8. 토크 사양: 이것은 매우 중요합니다. 토크 렌치를 사용하여 수리 설명서에 나열된 제조업체의 지정된 토크 값으로 모든 볼트를 조이십시오. 잘못된 토크는 구성 요소를 손상시키고 조기 고장이나 안전 위험을 초래할 수 있습니다.
9. 테스트 드라이브: 재조립 후 다양한 속도로 차량을 시험 주행하여 베어링이 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 이상한 소리가 나는지 들어보세요.
중요 고려사항:
* ABS 센서: ABS(잠금 방지 제동 시스템) 센서는 허브 어셈블리에 통합될 수 있습니다. 손상을 방지하려면 제거 및 설치 중에 조심스럽게 다루십시오.
* 베어링 유형: 일부 차량은 전체 장치로 교체되는 밀봉형 베어링을 사용하는 반면, 다른 차량은 개별 베어링 구성 요소 교체를 허용할 수도 있습니다. Explorer Sport Trac에 사용되는 유형을 결정하십시오.
* 전문적인 도움: 이 수리를 수행하는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가십시오. 휠 베어링을 잘못 설치하면 심각한 사고가 발생할 수 있습니다.
이것은 복잡한 수리입니다. 상세한 단계별 지침, 다이어그램 및 토크 사양을 얻으려면 2007 Ford Explorer Sport Trac 관련 수리 설명서를 사용하십시오. 부적절한 수리로 인해 심각한 안전 문제가 발생할 수 있습니다. 어떤 단계에서든 확실하지 않은 경우 전문가의 도움을 구하는 것이 가장 좋습니다.
