다음은 프로세스에 대한 일반적인 개요입니다. 이것은 완전한 단계별 가이드가 아니며 특정 비틀의 모델 및 트림에 따라 변형이 있을 수 있습니다. 정확한 지침과 토크 사양은 항상 차량 연도 및 모델별 수리 설명서를 참조하세요. Haynes 또는 Chilton 매뉴얼은 좋은 투자입니다.
필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드: 차량을 안전하게 들어 올리려면 필수입니다. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
* 바퀴 초크: 차가 굴러가는 것을 방지하기 위해서입니다.
* 러그 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 소켓 세트 및 렌치: 다양한 크기가 필요합니다.
* 토크 렌치: 올바른 사양에 맞게 볼트를 조이는 것이 중요합니다.
* 볼 조인트 분리기: 볼 조인트를 컨트롤 암에서 분리합니다.
* 타이로드 엔드 분리기: 타이로드 엔드를 스티어링 너클에서 분리합니다.
* 프레스 또는 베어링 풀러: 허브에서 오래된 베어링을 제거합니다. 프레스가 이상적이지만 풀러도 작동할 수 있습니다.
* 새 앞바퀴 베어링(및 필요한 씰): 차량에 맞는 부품을 구입했는지 확인하세요.
* 침투성 오일: 녹슬거나 눌려진 부품을 느슨하게 하는 데 도움이 됩니다.
* 그리스: 새 베어링을 재포장하기 위해.
* 깨끗한 걸레: 물건을 깨끗하게 유지하고 오염을 방지합니다.
일반 단계(정확한 세부정보는 수리 설명서를 참조하세요.):
1. 안전 제일: 평평한 표면에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 휠 초크를 사용하십시오. 잭을 이용하여 차량을 들어 올리고 잭스탠드로 안전하게 지지합니다.
2. 휠 제거: 러그 너트를 제거하고 휠을 떼어냅니다.
3. 구성요소 연결 해제:
* 브레이크 캘리퍼: 브레이크 캘리퍼를 조심스럽게 제거하고 와이어나 번지 코드를 사용하여 브레이크 라인에 걸리지 않도록 고정하십시오.
* 볼 조인트: 볼 조인트 분리기를 사용하여 볼 조인트를 컨트롤 암에서 분리합니다.
* 타이로드 엔드: 타이 로드 엔드 분리기를 사용하여 스티어링 너클에서 타이 로드 엔드를 분리합니다. 재조립에 도움이 되도록 분리하기 전에 타이 로드 엔드 위치를 표시해 두십시오.
4. 허브 어셈블리 제거: 볼 조인트와 타이 로드 엔드가 분리되면 허브 어셈블리를 제거할 수 있습니다. 이를 위해서는 부드러운 설득이 필요할 수 있습니다.
5. 베어링 제거: 이것이 가장 까다로운 부분입니다. 허브 어셈블리에서 기존 베어링을 제거하려면 프레스나 베어링 풀러가 필요합니다. 허브가 손상되지 않도록 주의하십시오.
6. 베어링 설치: 프레스를 사용하여 새 베어링을 허브에 조심스럽게 설치합니다. 올바르게 장착되었는지 확인하세요.
7. 재조립: 부품 순서에 세심한 주의를 기울여 모든 것을 역순으로 재조립하세요. 수리 설명서에 따라 모든 볼트를 올바른 토크 사양으로 조이십시오.
8. 차량을 내리세요: 잭 스탠드에서 조심스럽게 차량을 내립니다.
9. 정렬 확인: 재조립 후에는 전문가에게 휠 얼라이먼트 점검을 받는 것이 좋습니다.
중요 고려사항:
* ABS 센서: ABS(잠금 방지 제동 시스템) 센서가 허브 어셈블리에 부착될 수 있습니다. 조심스럽게 다루고 올바르게 다시 연결하십시오.
* 토크 사양: 올바른 토크 사양에 맞게 볼트를 조이지 않으면 구성품이 고장나고 안전 위험이 발생할 수 있습니다. 토크 렌치를 사용하십시오.
* 휠 베어링 유형: 휠 베어링에는 다양한 유형이 있습니다(예:밀봉형 및 서비스 가능). 귀하의 차량에 맞는 교체 부품을 구입했는지 확인하십시오.
다시 한번 말씀드리지만 이는 단순화된 개요입니다. 자세한 지침, 도표 및 토크 사양은 1999년형 폭스바겐 비틀 관련 수리 설명서를 참조하세요. 이 수준의 자동차 수리가 마음에 들지 않으면 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가는 것이 가장 좋습니다. 제대로 수행되지 않은 작업은 위험할 수 있습니다.
