다음은 프로세스의 일반적인 개요입니다. 이 문서는 올바른 수리 설명서를 대신할 수 없습니다. 편차가 있으면 손상이나 부상이 발생할 수 있습니다.
필요한 도구:
* 휠 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 잭 및 잭 스탠드: 차량을 안전하게 들어 올리려면
* 러그 렌치: 러그 너트를 제거하려면.
* 소켓 및 렌치: 다양한 크기가 필요합니다.
* 볼 조인트 분리기: 스티어링 너클에서 볼 조인트를 분리합니다.
* 타이로드 엔드 분리기: 스티어링 너클에서 타이 로드 엔드를 분리합니다(볼 조인트 분리기와 통합될 수 있음).
* 해머와 펀치: 완고한 구성요소에 잠재적으로 필요할 수 있습니다.
* 프레스(또는 프레스가 있는 상점): 기존 베어링을 밀어내고 새 베어링을 밀어넣는 데 필수적입니다. 이는 일반적으로 주택 정비사에게 가장 어려운 부분입니다.
* 베어링 패킹 그리스: 새 베어링에 적절하게 윤활유를 바르십시오.
* 토크 렌치: 올바른 사양에 맞게 부품을 조이는 것이 중요합니다.
* 침투 오일(PB 블래스터 또는 유사 제품): 녹슬거나 눌려진 볼트를 푸는 데 도움이 됩니다.
일반 단계(정확한 세부정보 및 토크 사양은 수리 설명서를 참조하세요.):
1. 안전 제일: 잭 스탠드에 차량을 고정합니다. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오. 배터리 음극 단자를 분리하세요.
2. 휠 제거: 러그 너트를 제거하고 휠을 떼어냅니다.
3. 브레이크 캘리퍼 분리: 브레이크 캘리퍼를 제거하고 와이어나 번지 코드를 사용하여 단단히 걸어 브레이크 라인의 손상을 방지하십시오.
4. 타이 로드 엔드와 볼 조인트 분리: 적절한 분리 도구를 사용하여 스티어링 너클에서 타이 로드 엔드와 볼 조인트를 조심스럽게 분리합니다. 이를 위해서는 종종 약간의 힘과 침투하는 오일이 필요합니다.
5. 조향 너클 제거: 스티어링 너클을 스트럿에 고정하는 볼트를 제거합니다.
6. 기존 허브 및 베어링 어셈블리 제거: 허브 어셈블리와 베어링은 일반적으로 스핀들에 압착됩니다. 오래된 베어링을 제거하려면 프레스가 필요합니다.
7. 새 허브 및 베어링 어셈블리 설치: 프레스를 사용하여 새 허브와 베어링 어셈블리를 스핀들 위로 조심스럽게 누릅니다. 제대로 장착되었는지 확인하세요.
8. 재조립: 수리 설명서에 있는 토크 사양에 세심한 주의를 기울여 모든 것을 역순으로 재조립하세요. 여기에는 타이 로드 엔드, 볼 조인트, 브레이크 캘리퍼를 다시 연결하고 휠을 다시 설치하는 작업이 포함됩니다.
9. 토크 사양: 모든 볼트와 너트에 대해 수리 설명서의 토크 사양을 엄격히 준수하십시오. 잘못 조이면 파손될 수 있습니다.
10. 테스트 드라이브: 재조립 후 차량을 시험 운전하여 모든 것이 올바르게 작동하는지, 이상한 소음이나 진동이 없는지 확인하십시오.
중요 고려사항:
* 베어링 누르기: 이것은 대부분의 DIYer에게 가장 어려운 부분입니다. 적합한 프레스를 소유하고 있지 않은 한 이 작업을 수행하려면 기계공에게 가져가는 것이 좋습니다.
* ABS 센서: Topaz에 ABS(잠금 방지 제동 시스템)가 있는 경우 프로세스 중에 ABS 센서 링이 손상되지 않도록 주의하십시오.
* 베어링 유형: 귀하의 토파즈에 맞는 올바른 유형의 휠 베어링을 구입했는지 확인하십시오.
다시 한 번 말씀드리지만, 간단한 개요입니다. 1991 Ford Topaz 관련 수리 매뉴얼이 없으면 차량이 손상될 위험이 있습니다. 신뢰할 수 있는 설명서에 투자하거나 직접 수리하는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 문의하십시오. 부적절하게 설치된 휠 베어링은 매우 위험할 수 있습니다.
