다음은 프로세스에 대한 일반적인 개요입니다. 이는 완전한 가이드가 아니며 특정 차량에 따라 편차가 있을 수 있다는 점을 기억하세요. 잘못 설치하면 심각한 안전 문제가 발생할 수 있습니다.
필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드: 차량을 안전하게 들어 올리는 데 필수적입니다.
* 바퀴 초크: 안전을 위해 중요합니다.
* 러그 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 소켓 세트 및 렌치: 다양한 크기가 필요합니다.
* 토크 렌치: 올바른 사양에 맞게 볼트를 조이는 데 반드시 필요합니다.
* 해머와 펀치: 완고한 부분에 필요할 수도 있습니다.
* 프레스 또는 베어링 분리기: 베어링을 제거하고 설치합니다. 이것은 가장 전문화된 도구이며 종종 임대 또는 차용이 필요합니다.
* 침투 오일(PB 블래스터 또는 유사 제품): 녹슬거나 눌린 볼트를 푸는 데 도움이 됩니다.
* 새로운 후면 허브 어셈블리(또는 베어링만 교체하는 경우 개별 베어링 및 레이스): 고품질 부품을 구매하세요.
* 그리스: 새 베어링을 재포장하기 위해.
* 보안경 및 장갑: 자신을 보호하세요.
일반 단계(정확한 세부정보는 수리 설명서를 참조하세요.):
1. 안전 제일: 평평한 표면에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 휠 초크를 사용하십시오. 잭과 잭 스탠드를 이용하여 차량을 안전하게 들어올립니다.
2. 휠 및 브레이크 부품 제거: 휠, 브레이크 캘리퍼(브레이크 라인에 걸리지 않도록 지지), 로터 및 잠재적으로 브레이크 백킹 플레이트를 제거합니다. 전자 브레이크 케이블을 제거해야 할 수도 있습니다.
3. 차축 플랜지 너트 제거: 이것은 종종 매우 빡빡합니다. 차단기 바 또는 임팩트 렌치를 사용하십시오. 너트는 코터 핀으로 고정될 수 있습니다. 먼저 제거하세요.
4. 차축 플랜지 제거: 허브에서 액슬 플랜지를 분리합니다. 이를 위해서는 종종 특수 도구나 주의 깊은 망치질이 필요합니다. 여기서도 수리 매뉴얼이 매우 중요합니다.
5. 허브 어셈블리 제거: 이제 베어링이 포함된 허브 어셈블리가 백킹 플레이트 및 액슬에서 분리될 수 있습니다. 여기에는 고정 클립이나 볼트를 제거하는 작업이 포함될 수 있습니다.
6. 베어링 제거: 이것은 프레스 또는 베어링 분리기가 중요한 곳입니다. 허브 어셈블리에서 기존 베어링을 조심스럽게 눌러 빼내야 합니다.
7. 베어링 설치: 프레스를 사용하여 새 베어링을 허브 어셈블리 안으로 조심스럽게 누릅니다. 올바르게 장착되었는지 확인하세요.
8. 재조립: 분해 과정의 역순입니다. 부품 순서에 세심한 주의를 기울이고 수리 설명서를 사용하여 각 단계를 확인하십시오.
9. 토크 사양: 토크 렌치를 사용하여 모든 볼트와 너트를 제조업체 사양에 맞게 조입니다. 토크가 잘못되면 조기 고장이나 손상이 발생할 수 있습니다.
10. 테스트 드라이브: 재조립한 후 짧은 시험 운전을 통해 모든 것이 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 리어 액슬에서 이상한 소음이 나는지 들어보세요.
중요 고려사항:
* ABS 센서: ABS 센서는 허브 어셈블리에 부착될 수 있습니다. 제거 및 재설치 시 손상되지 않도록 주의하세요.
* 브레이크 구성요소: 브레이크액에 주의하고 오염을 피하십시오.
* 토크 사양: 절대적으로 중요합니다. 수리 설명서에 지정된 올바른 토크 값을 사용하십시오.
* 전문적인 도움: 이 수준의 자동차 수리가 마음에 들지 않으면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 부적절한 수리는 심각한 안전 위험을 초래할 수 있습니다.
이는 단순화된 개요입니다. 이 수리를 시도하기 전에 항상 2002 Ford Explorer Sport Trac 관련 수리 설명서를 참조하십시오. 이 조언을 무시하면 차량이 손상되거나 본인이 부상을 입을 수 있습니다.
