1. 부품 조달: 다음을 포함하여 완전한 수동 변속기 어셈블리가 필요합니다.
* 수동 변속기: Wrangler 엔진에 대한 올바른 변속기(AX-5 또는 AX-15일 가능성이 높지만 엔진에 따라 확인).
* 클러치 조립: 압력판, 클러치 디스크, 스로아웃 베어링, 파일럿 베어링 및 관련 하드웨어를 포함합니다.
* 클러치 페달 조립: 마스터 및 슬레이브 실린더, 라인, 연결 장치를 포함한 완벽한 페달 어셈블리.
* 변속기 크로스멤버: 수동 변속기용으로 설계된 크로스멤버입니다. 자동 크로스멤버가 작동하지 않습니다.
* 구동축: 수동 변속기와 트랜스퍼 케이스 조합에 따라 구동축이 다를 수 있습니다. 자동변속기와 수동변속기는 출력축 길이가 다를 수 있습니다.
* 시프터 연결 및 케이블: 링키지, 케이블 및 부트를 포함한 완전한 시프터 어셈블리.
* 배선 하니스 수정: 자동 변속기의 배선 하네스를 수정하거나 교체해야 합니다. 자동 변속기용 배선을 제거하고 잠재적으로 클러치 안전 스위치용 배선을 추가해야 합니다.
* 플라이휠: 수동변속기와 호환되는 플라이휠입니다. 자동 변속기는 토크 컨버터를 사용합니다.
* 벨하우징: 엔진과 수동변속기 모두에 호환되는 벨하우징입니다.
2. 기계 작업:
* 전송 제거: 자동 변속기, 토크 컨버터 및 관련 부품을 제거합니다.
* 플라이휠 설치: 올바른 플라이휠을 설치하십시오.
* 클러치 설치: 정확한 정렬 및 토크 사양이 필요한 클러치 어셈블리를 설치합니다.
* 전송 설치: 적절한 정렬과 볼트 체결을 확인하면서 수동 변속기를 설치합니다.
* 구동축 설치: 올바른 구동축을 설치하십시오(필요한 경우).
* 클러치 페달 및 연결 장치 설치: 클러치 페달 어셈블리와 링키지를 설치하여 적절한 조정과 기능을 보장합니다.
* 시프터 연결 설치: 원활한 작동을 위해 시프터 링키지와 케이블을 올바르게 정렬하여 시프터를 설치하십시오.
* 크로스멤버 설치: 수동변속기 크로스멤버를 설치합니다.
* 배선 하니스 수정 또는 교체: 수동 변속기 시스템에 맞게 배선 하네스를 조정하거나 교체하십시오.
3. 전문 지식:
* 전문 정비사: 구동계 구성 요소에 대한 광범위한 경험이 없다면 강력히 권장됩니다. 이는 허용 오차가 엄격하고 올바르게 수행되지 않으면 상당한 손상을 입을 수 있는 복잡한 작업입니다.
* 변속기 상점: 변속기 상점에는 작업이 올바르게 수행되도록 보장하는 전문 도구와 전문 지식이 있습니다.
4. 고려사항:
* 비용: 부품비와 인건비가 상당할 것입니다.
* 시간: 변환에는 상당한 시간이 걸릴 수 있으며, 경험에 따라 며칠 또는 몇 주가 걸릴 수도 있습니다.
* 차량 검사: 완료되면 차량이 모든 안전 규정을 준수하는지 확인하기 위해 검사가 필요합니다.
간단히 말해서, 이론적으로는 가능하지만 1990년식 Jeep Wrangler를 자동에서 수동으로 전환하는 것은 상당한 기계적 기술과 전문 지식이 필요한 매우 까다로운 프로젝트입니다. 자격을 갖춘 전문 정비사 또는 변속기 전문가가 이 작업을 수행하도록 적극 권장합니다. 충분한 경험 없이 직접 시도하면 차량이 심각하게 손상되고 개인이 부상을 입을 수 있습니다.
