필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드: 안전을 위해 필수적입니다. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
* 바퀴 초크: 다른 바퀴를 고정합니다.
* 러그 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 토크 렌치: 올바른 사양에 맞게 볼트를 조이는 것이 중요합니다.
* 해머와 펀치: 구성 요소를 분리하는 데 필요할 수 있습니다.
* 소켓 세트 및 래칫: 다양한 크기가 필요합니다.
* 지레 막대: 부품 분리에 도움이 될 수 있습니다.
* 침투성 오일(예:PB 블래스터): 녹슬거나 눌린 볼트를 푸는 데 도움이 됩니다.
* 휠 베어링 프레스: 강력히 추천합니다. 이 도구는 기존 베어링을 바깥쪽과 새 베어링을 안전하게 누르도록 특별히 설계되었습니다. 프레스 없이 잘못 설치하면 베어링과 허브 어셈블리가 손상될 수 있습니다.
* 새로운 뒷바퀴 베어링 어셈블리: 차량의 올바른 부품 번호를 확인하세요.
* 그리스: 올바른 유형의 그리스로 새 베어링을 포장하십시오.
* 보안경 및 장갑: 항상 적절한 안전 장비를 착용하십시오.
일반 단계(자세한 내용은 수리 설명서를 참조하세요):
1. 안전 제일: 평평한 표면에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 앞바퀴에 고임목을 걸으십시오. 잭을 이용하여 차량의 후방을 들어올리고 잭 스탠드로 안전하게 지지합니다.
2. 휠 제거: 러그 너트를 제거하고 조심스럽게 휠을 떼어냅니다.
3. 브레이크 캘리퍼와 로터 제거: 브레이크 캘리퍼를 제거하고(보통 한두 개의 볼트로) 조심스럽게 걸어 놓아야 합니다. 그런 다음 브레이크 로터를 제거하십시오. 일부 로터는 볼트로 고정되어 있고 다른 로터는 캘리퍼를 제거한 후 미끄러질 수 있습니다.
4. 차축 너트와 지지판 제거: 액슬 너트는 일반적으로 매우 크고 단단합니다. 필요한 경우 침투성 오일과 브레이커 바를 사용하십시오. 액슬 너트가 풀리면 백킹 플레이트(로터 뒤의 금속 실드)를 제거합니다.
5. 차축 플랜지 제거: 이 단계에서는 지레 막대와 망치를 사용하여 약간의 설득이 필요할 수 있습니다. 차축이나 주변 부품이 손상되지 않도록 주의하십시오.
6. 기존 휠 베어링 제거: 이것은 휠 베어링 프레스가 필수적인 곳입니다. 프레스는 허브 어셈블리에서 기존 베어링을 조심스럽게 제거합니다. 망치와 끌로 제거하려고 시도하는 것은 매우 위험하며 허브가 손상될 가능성이 높습니다.
7. 청소 및 검사: 허브 어셈블리를 철저히 청소하여 오래된 그리스나 부스러기를 제거합니다. 허브에 손상이 있는지 검사하십시오.
8. 새 휠 베어링 설치: 휠 베어링 프레스를 사용하여 새 베어링을 허브 어셈블리에 조심스럽게 설치하십시오. 올바르게 장착되었는지 확인하세요.
9. 그리스로 포장: 올바른 유형의 그리스로 새 베어링을 포장하십시오.
10. 재조립: 분해의 역순으로 모든 것을 조심스럽게 재조립합니다. 부품의 순서에 세심한 주의를 기울이고 모든 것이 올바르게 정렬되었는지 확인하십시오.
11. 토크 사양: 이것은 매우 중요합니다. 토크 렌치를 사용하여 모든 볼트와 너트를 제조업체가 지정한 토크로 조입니다. 토크가 잘못되면 조기 고장이나 손상이 발생할 수 있습니다.
12. 테스트 드라이브: 재조립 후 차량을 시험 운전하여 새 베어링이 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 이상한 소리가 나는지 들어보세요.
중요 고려사항:
* 허브 어셈블리 교체: 때로는 베어링 대신 전체 허브 어셈블리가 교체되는 경우도 있습니다. 이는 특히 허브 자체에 마모 흔적이 보이는 경우 비용 효율적이고 오류 발생 가능성이 낮은 경우가 많습니다.
* 전문적인 도움: 직접 수리하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 맡기십시오. 이것은 초급 수준의 수리가 아닙니다.
* 수리 설명서: 2002 Ford Explorer XLT 2WD 전용 수리 매뉴얼은 매우 중요합니다. 자세한 지침, 토크 사양 및 다이어그램을 제공합니다.
이 가이드는 일반적인 개요를 제공합니다. 수리를 시도하기 전에 항상 차량 수리 설명서에서 특정 절차 및 토크 사양을 참조하십시오. 부적절한 수리로 인해 차량이 손상되거나 부상을 입을 수 있습니다.
