1. 가스 및 클러치 끄기(해당하는 경우): 급가속은 미끄러짐을 악화시킵니다. 액셀러레이터에서 발을 떼면 차량 속도가 느려지고 통제력 상실을 초래하는 힘이 줄어듭니다.
2. 브레이크를 세게 밟지 마세요: 미끄러지는 동안 브레이크를 밟으면 바퀴가 잠기고 상황이 더욱 악화되어 회전이 발생할 수 있습니다. 대신, 미끄러짐이 발생하기 전에 브레이크를 밟고 있었다면 브레이크 페달을 점차적으로 풀어주십시오.
3. 자동차의 *앞*이 가고 싶은 방향으로 부드럽게 운전하세요. 이것이 가장 중요한 단계입니다. 당신의 본능은 미끄러지는 방향(미끄러지는 방향으로)으로 방향을 바꾸는 것일 수도 있지만, 이는 일반적으로 상태를 더욱 악화시킵니다. 가고 싶은 곳을 바라보고 그 방향으로 차를 부드럽게 조종하세요.
4. 필요한 경우에만 카운터 스티어링: 의도한 방향으로 부드럽게 조향을 시작한 후에도 차량이 계속해서 과도하게 미끄러져 경로를 수정해야 하는 경우 약간의 카운터 조향이 필요할 수 있습니다. 하지만 이를 원활하고 점진적으로 수행하는 것이 중요합니다.
5. 자동차의 견인력이 회복되면 직진합니다. 미끄러짐이 제어되면 휠을 부드럽게 직선으로 돌리고 차량이 안전하게 제어될 때만 점차적으로 약간의 힘을 가하십시오.
주요 차이점 및 미묘한 차이:
* 오버스티어(후륜 스키드): 오버스티어(RWD 차량은 더 취약함)에서는 뒤쪽 끝이 미끄러져 나옵니다. 가장 흔한 원인은 과도한 가속이나 너무 빠른 속도로 코너에 진입하는 것입니다. 위의 단계가 일반적으로 적용되지만, 뒤쪽 끝을 다시 일직선으로 가져오려면 의도적으로 약간 *더* 카운터 스티어링을 해야 할 수도 있습니다.
* 언더스티어(앞바퀴 미끄러짐): 언더스티어(FWD 차량은 더 취약함)에서는 앞바퀴가 견인력을 잃고 핸들을 돌리는 동안에도 차량이 직진합니다. 가장 일반적인 원인은 코너에 너무 빨리 진입하는 것입니다. 이 경우 위에서 설명한 대로 의도한 방향으로 부드럽게 조종하는 것이 가장 중요하며 카운터 조종이 필요할 가능성이 적습니다.
드라이브 유형에 관계없이:
* 연습: 미끄러짐에 대비하는 가장 좋은 방법은 운전 학교의 스키드 패드와 같이 통제된 환경에서 연습하는 것입니다.
* 다음 조건에 유의하세요. 얼음이나 눈이 쌓인 도로 또는 젖은 노면과 같은 운전 조건은 견인력을 크게 감소시켜 미끄러질 가능성을 높입니다. 그에 따라 속도와 운전을 조정하십시오.
일반적인 접근 방식은 원활한 입력을 강조합니다. 상황을 악화시킬 뿐인 급격한 움직임을 피하십시오. 핵심은 차량을 제어 방향으로 부드럽게 유도하는 것입니다. 부드럽게 반응하는 것이 공격적인 기동보다 더 효과적입니다.
