* 느슨하거나 마모 된 연결 구성 요소 : 이것은 가장 일반적인 문제입니다. 연결은 여러 막대, 부싱 및 브래킷으로 구성됩니다. 마모는 부정확 한 시프트 또는 특정 기어를 선택할 수 없을 수도 있습니다.
* 구부러 지거나 끊어진 연계 : 충격 손상은 연결의 일부를 구부리거나 파괴 할 수 있습니다.
* 시프트 레버 문제 : 레버 자체가 느슨하거나 마모되어 연결에 대한 연결에 영향을 줄 수 있습니다.
* 클러치 케이블 문제 (해당되는 경우) : 이동 *연결 *의 일부는 아니지만 마모되거나 깨진 클러치 케이블은 변화가 어렵거나 불가능할 수 있습니다. 이것은 수동 변속기에 특히 그렇습니다.
* 내부 전송 문제 : 연결이 잘 보이면 문제는 실제로 전송 자체 내에있을 수 있습니다. 이것은 훨씬 더 심각한 문제입니다.
문제 해결 단계 :
1. 링키지를 시각적으로 검사하십시오 : 시프트 레버에서 변속기까지 전체 연결 시스템을주의 깊게 검사하십시오. 구부러 지거나 부러 지거나 심하게 마모 된 부품을 찾으십시오. 부싱과 막대가 연결되는 지점에주의를 기울이십시오.
2. 놀이 점검 : 시프트 레버를 움직이고 링키지에서 과도한 재생 또는 느슨하게 느껴집니다. 이것은 마모 또는 느슨한 연결을 나타냅니다.
3. 테스트 이동 : 모든 기어를 통해 이동하십시오. 어려움, 연삭 또는 특정 기어를 선택할 수 없음에 유의하십시오. 이렇게하면 연계의 영향을받는 영역을 정확히 찾아냅니다.
4. 특정 문제를 식별하십시오 : 검사 및 이동 테스트를 기반으로 어떤 구성 요소에 수리 또는 교체가 필요한지에 대한 더 나은 아이디어가 있어야합니다.
수리 절차 (일반) :
* 느슨한 연결 조임 : 링키지 전체에서 느슨한 너트와 볼트를 조이고 많은 문제를 해결할 수 있습니다.
* 마모 된 부싱 대체 : 마모 된 부싱은 새로운 부싱으로 대체 될 수 있습니다. 액세스하려면 연결을 제거해야 할 것입니다.
* 부러진 또는 구부러진 막대 교체 : 구부러진 막대는 곧게 펴질 수 있지만 (조심스럽게!) 교체가 필요합니다. 깨진 막대는 확실히 교체해야합니다.
* 연결 조정 : 때로는 연계가 적절한 이동을 복원하기 위해 조정이 필요합니다. 특정 조정 절차는 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
* 시프트 레버 교체 : 마모되거나 손상된 시프트 레버를 교체해야 할 수도 있습니다.
* 클러치 케이블 교체 (해당되는 경우) : 마모 된 클러치 케이블을 교체해야합니다.
필요한 도구 :
* 소켓 렌치 세트
* 렌치 (다양한 크기)
* 드라이버 (Phillips and Flathead)
* 펜치
* 교체 부품 (부싱, 막대 등)
* 수리 매뉴얼 (적극 권장)
중요한 고려 사항 :
* 수리 매뉴얼 : 1988 년 포드 레인저와 관련된 수리 설명서는 매우 중요합니다. 자세한 다이어그램, 절차 및 토크 사양을 제공합니다. 하나가 없으면 차량을 손상시킬 위험이 있습니다.
* 안전 : 차량이 제대로 지원되는 안전한 환경에서 차량에서 작업하십시오 (아래에서 작업하는 경우). 작업을 시작하기 전에 배터리의 네거티브 터미널을 분리하십시오.
* 전문적인 도움 : 차량에서 일하는 것이 불편하거나 문제가 간단한 연계 조정을 벗어난 경우 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 내부 전송 문제에는 전문 지식과 도구가 필요합니다.
마모 된 부품을 고품질 교체로 교체해야합니다. 저렴한 부품을 사용하면 더 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 차량의 안전하고 신뢰할 수있는 운영을 위해서는 잘 관리 된 시프팅 연결이 중요합니다.
