육안 검사 (더 쉽고 결정적인) :
* 외부 시험 : 실린더 헤드 자체를 조심스럽게 검사하십시오 (제거한 경우). 특히 볼트 구멍, 밸브 시트 및 냉각수 통로 주변에서 명백한 균열을 찾으십시오. 필요한 경우 밝은 빛과 돋보기를 사용하십시오. 작은 균열조차도 중요 할 수 있습니다. 부식이 균열을 숨길 수있는 지역에주의를 기울이십시오.
* 냉각수 시스템 검사 : 헤드 개스킷 부위 주변의 냉각수 누출 징후를 찾으십시오. 오일 충전 캡 또는 딥 스틱의 흰색 유백색 잔류 물 (오일 및 냉각제 혼합을 나타내는)은 잠재적 인 헤드 개스킷 고장을 강력하게 나타내며, 종종 금이 간 머리를 동반합니다. 그러나 새는 헤드 개스킷은 금이 간 머리를 보장하지 않습니다. 그것은 단지 가스켓 일 수 있습니다.
* 배기 시스템 검사 : 배기 가스 (특히 엔진이 차가운 경우)에서 과도한 흰 연기를 찾으십시오. 이는 연소실로 누출되는 것을 나타낼 수 있습니다 - 금이 간 머리의 증상.
테스트 (보다 결정적인 도구가 필요합니다) :
* 압력 테스트 : 냉각 시스템의 압력 테스트가 중요합니다. 눈에 보이는 외부 누출없이 시간이 지남에 따라 압력이 크게 떨어지면 머리 나 블록 내에서 균열이 강하게 나타납니다. 이것은 압력 테스터가 필요하며 정비사가 가장 잘 수행합니다.
* 누출 다운 테스트 : 이 테스트는 각 실린더를 개별적으로 압력을 가하고 공기 탈출을 측정합니다. 과도한 누출은 헤드의 균열 또는 심하게 손상된 헤드 개스킷을 나타낼 수 있습니다. 이를 위해서는 특수 누출 다운 테스터가 필요합니다.
* 염료 테스트 : 냉각 시스템에 염료를 첨가 할 수 있습니다. 약간의 달리기 시간 후에는 UV 조명을 사용하여 누출, 심지어 매우 작은 누출을 감지 할 수 있습니다.
중요한 고려 사항 :
* 헤드 개스킷 대 금이 간 머리 : 금이 간 머리는 머리 개스킷이 날아가는 것보다 훨씬 더 심각한 문제입니다. 종종 증상은 비슷합니다. 압력 테스트는 둘을 구별하는 데 중요합니다.
* 전문 진단 : 갈라진 실린더 헤드를 정확하게 진단하는 것은 어렵습니다. 상당한 기계적 경험과 적절한 도구가 없다면 적절한 진단 및 수리를 위해 Corsica를 자격을 갖춘 정비공으로 데려가는 것이 가장 좋습니다. 필요한 테스트를 수행 할 장비와 전문 지식이 있습니다.
* 비용 : 금이 간 머리를 수리하는 것은 비싸고, 종종 가공, 교체품 또는 완전한 엔진 재 구축도 포함됩니다. 손상 정도와 자동차의 전체 가치에 따라 전체 엔진을 교체하는 것이 더 비용 효율적일 수 있습니다.
간단히 말해서 :육안 검사는 문제를 지적 할 수 있지만 결정적인 진단에는 압력 테스트 또는 정비사가 수행하는 누출 테스트가 필요합니다. 적절한 기술과 도구가 없으면 주요 수리를 스스로 시도하지 마십시오.
