* 점화 스위치 : 이것이 가장 흔한 원인입니다. 스위치 자체는 마모되거나 결함이있어 스타터 모터와의 전기 연결을 깨지지 않습니다. 본질적으로 "시작"위치에 "고정"됩니다.
* 중립 안전 스위치 (NSS)/Park/중립 위치 스위치 (PNP) : 이 스위치는 변속기가 공원 (자동) 또는 중립 (수동)에 있지 않으면 스타터가 참여하는 것을 방지합니다. 결함이있는 NSS/PNP는 "참여한"상태에서 실패 할 수 있으며, 기어에 관계없이 스타터를 크랭크하기 위해 신호를 지속적으로 보냅니다.
* 스타터 솔레노이드 : 솔레노이드는 스타터 모터를 사용하는 전자기입니다. 결함이있는 솔레노이드가 고착되어 점화 스위치가 풀린 후에도 분리를 거부 할 수 있습니다. 이것은 나쁜 점화 스위치보다 덜 일반적이지만 가능합니다.
* 배선 문제 : 점화 스위치, NSS/PNP 및 스타터 솔레노이드 사이의 손상 또는 단락 배선은 스타터에 지속적인 전원 공급 장치를 초래할 수 있습니다. 닳거나 녹거나 부식 된 와이어를 찾으십시오.
* 스타터 모터 : 연속 크랭크의 직접적인 원인 일 가능성은 적지 만, 내부 구성 요소가 분리를 방지하는 방식으로 내부 구성 요소가 걸려 있거나 오작동하는 경우 심각하게 손상된 스타터 모터 자체가 기여할 수 있습니다.
문제 해결 단계 (가능성과 편의 순서) :
1. 점화 스위치 검사 : 이것은 종종 가장 쉽고 가장 저렴한 수정입니다. 누군가가 트럭을 켜거나 끄려고 시도하는 동안 점화에서 열쇠를 흔들어보십시오. 키를 돌릴 때 과도한 플레이 또는 긍정적 인 "클릭"이 부족하면 문제가 있습니다.
2. 중립 안전 스위치/파크/중립 위치 스위치를 점검하십시오. 자동으로 변속기가 공원에 있는지 확인하십시오. 설명서의 경우 중립에 있는지 확인하십시오. 스위치가 의심되는 경우 멀티 미터로 연속성을 테스트하는 것이 좋습니다.
3. 배선을 검사하십시오 : 스타터, 특히 솔레노이드 및 점화 스위치 근처의 모든 배선을주의 깊게 검사하십시오. 손상의 징후를 찾으십시오.
4. 스타터 솔레노이드 테스트 : 자격을 갖춘 정비공은이 구성 요소를 테스트하여 기능을 결정할 수 있습니다.
5. 스타터 모터 (마지막 수단)를 교체하십시오. 이것은 가장 비싸고이 문제의 유일한 원인 일 가능성이 가장 낮습니다.
안전 경고 : 차량의 전기 시스템에서 작업하려면 잠재적으로 위험한 전압으로 작업하는 것이 포함됩니다. 차량의 전기 시스템 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 기계공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 배터리의 네거티브 터미널을 분리하는 것은 전기 시스템에서 작업하기 전에 안전한 안전 예방 조치입니다.
