그러나 경험이 있고 위험을 이해한다면 프로세스의 일반적인 개요가 있습니다. 이것은 * 단순화 된 * 개요이며 특정 단계는 트럭의 구성에 따라 약간 다를 수 있습니다. 자세한 지침 및 토크 사양은 항상 연도 및 모델에 맞는 수리 설명서를 참조하십시오.
도구가 필요할 것입니다 :
* 잭과 잭이 스탠드 : 트럭을 안전하게지지하십시오.
* 휠 초크 : 안전에 필수적입니다.
* 러그 렌치 : 바퀴를 제거합니다.
* 볼 조인트 프레스/분리기 : 안전한 제거 및 설치에 절대적으로 필요합니다. 피클 포크는 너클을 손상시킬 수 있으며 강력하게 낙담합니다.
* 충격 렌치 (적극 권장) : 많은 패스너를 훨씬 쉽게 제거하고 설치할 수 있습니다.
* 소켓과 렌치 (메트릭) : 다양한 크기가 필요합니다.
* 망치와 펀치 : 완고한 부분에는 필요할 수 있습니다.
* 토크 렌치 : 조기 고장을 방지하기 위해 볼트와 너트의 적절한 조임에 중요합니다.
* 침투 오일 (PB Blaster 등) : 녹은 패스너를 풀도록 도와줍니다.
* 그리스 : 새로운 볼 조인트 용.
* 안전 안경과 장갑 : 자신을 보호하십시오.
* 수리 매뉴얼 : 1990 Ford F-250 4x4에 특화되어 있습니다.
일반 단계 (자세한 세부 사항은 수리 매뉴얼을 참조하십시오!) :
1. 안전 우선 : 레벨 표면에 주차하고 주차 브레이크에 참여한 다음 바퀴를 질식시킵니다. 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오.
휠 제거 : 바퀴와 타이어를 제거하십시오.
3. 스티어링 연결을 분리합니다. 스티어링 너클에서 타이로드 끝을 분리하십시오. 타이로드 분리기 도구가 필요할 것입니다.
4. 브레이크 캘리퍼를 분리합니다 : 브레이크 캘리퍼를 제거하고 브레이크 라인을 손상시키지 않도록 지원하십시오.
5. 코터 핀과 성 너트를 제거하십시오 : 볼 조인트를 스핀들에 고정시키는 코터 핀과 캐슬 너트를 제거하십시오.
6. 별도 볼 조인트 : 이곳은 볼 조인트 프레스/분리기가 중요합니다. 볼 조인트를 스핀들에서 분리하는 데 사용하십시오. 피클 포크를 사용하지 마십시오.
7. 너클에서 볼 조인트를 제거하십시오 : 분리되면 너클에서 볼 조인트를 조심스럽게 제거하십시오.
8. 오래된 볼 조인트를 제거하십시오 : 디자인에 따라 컨트롤 암에서 오래된 볼 조인트를 눌러야 할 수도 있습니다.
9. 새 볼 조인트 설치 : 볼 조인트 프레스를 사용하여 새 볼 조인트를 제어 암에 설치하십시오.
10. 재 조립 : 분해 단계를 되돌리고 모든 것이 올바르게 정렬되도록 신중하게 보장하십시오. 수리 매뉴얼의 토크 사양에주의를 기울이십시오.
11. 정렬 : 볼 조인트를 교체 한 후 전문가가 휠 정렬을 수행하는 것이 절대적으로 중요합니다. 잘못된 정렬은 조기 타이어 마모 및 취급 문제로 이어질 수 있습니다.
중요한 고려 사항 :
* 4x4 세부 사항 : 추가 구성 요소로 인해 프로세스가 4x4에서 더 복잡 할 수 있습니다.
* 녹 : 1990 년 트럭에서 Rust는 주요 요인입니다. 침투 석유를 자유롭게 사용하고 약간의 도전적인 제거를 기대하십시오.
* 토크 사양 : 잘못된 토크로 인해 조기 고장이 발생할 수 있습니다. 수리 매뉴얼을 종교적으로 따르십시오.
다시 말하지만, 이것은 매우 단순화 된 개요입니다. 이 수리를 시도하기 전에 1990 Ford F-250 4x4에 특정한 포괄적 수리 매뉴얼을 참조하십시오. 경험이 부족한 경우 전문 정비사를 고용하십시오. 부적절하게 설치된 볼 조인트와 관련된 안전 위험은 무시하기에는 너무 중요합니다.
