* 냉각수 누출 : 이것은 아마도 가장 빈번한 원인 일 것입니다. 누출은 라디에이터에서 발생할 수 있습니다. 호스 (특히 상부 및 하단 라디에이터 호스, 연령 관련 균열 및 악화가 발생하기 쉬운), 워터 펌프, 온도 조절 장치 하우징 또는 라디에이터 캡도 발생할 수 있습니다. 느린 누출은 즉시 명백하지 않아 점진적인 냉각수 손실과 최종 과열로 이어질 수 있습니다.
* 결함이있는 워터 펌프 : 워터 펌프는 엔진을 통해 냉각수를 순환시킵니다. 실패한 워터 펌프는 냉각수를 효과적으로 움직일 수 없어 과열로 이어질 수 없습니다. 증상에는 종종 펌프 자체의 징징 거리는 소음이 포함됩니다.
* 막힌 라디에이터 : 시간이 지남에 따라 잔해, 퇴적물 및 녹이 라디에이터 내부에 축적되어 냉각수 흐름을 제한하고 냉각 효율을 줄일 수 있습니다.
* 결함이있는 온도 조절 장치 : 온도 조절기는 냉각수 흐름을 조절합니다. 고정 된 온도 조절 장치는 엔진이 위험한 고온에 도달 할 때까지 냉각수가 순환하는 것을 방지합니다. 반대로, 고착 된 온도 조절기는 또한 문제를 일으킬 수 있지만 치명적인 과열로 이어질 가능성은 적습니다. 엔진을 예열하는 데 더 오래 걸릴 수 있습니다.
* 낮은 냉각수 수준 : 명백하지만 중요합니다. 누출 또는 다른 문제로 인해 냉각수 수준이 낮 으면 시스템은 열을 효과적으로 소산 할 수 없습니다.
* 결함이있는 라디에이터 팬 : 라디에이터 팬은 특히 자동차가 고정되어 있거나 저속 일 때 라디에이터를 식히는 데 도움이됩니다. 오작동하는 팬 (올바른 속도로 켜지지 않거나 실행되지 않음)은 냉각을 방해합니다. 이것은 특히 스톱 앤 고 트래픽에서 두드러집니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 위의 문제보다 덜 일반적이지만, 냉각 된 헤드 개스킷은 냉각제가 엔진 오일과 혼합하거나 연소실로 들어가서 과열로 이어질 수 있습니다. 이것은 상당한 수리가 필요한 더 심각한 문제입니다.
* 차단 된 냉각 시스템 : 막힌 라디에이터와 유사하게, 냉각 시스템의 어느 곳에서나 막히면 (예 :호스)는 냉각수 흐름을 방해합니다.
문제 해결 팁 :
* 냉각수 수준을 점검하십시오. 이것이 가장 먼저해야 할 일입니다. 낮 으면 누출을 찾으십시오.
* 호스와 연결을 검사하십시오 : 균열, 팽창 또는 누출을 찾으십시오.
* 라디에이터가 누출 및 막힘을 확인하십시오 : 녹, 잔해 또는 기타 장애물을 찾으십시오.
* 비정상적인 소음을 들어보세요 : 징징 거리는 워터 펌프는 텔레 표시입니다.
* 라디에이터 호스를 느낀다 : 엔진이 작동 할 때 따뜻해야합니다. 하나가 다른 것보다 상당히 추운 경우 냉각수 흐름에 막히거나 문제가있을 수 있습니다.
과열을 즉시 해결하는 것이 중요합니다. 과열 차량을 운전하면 엔진 손상이 심할 수 있습니다. 문제 진단에 대해 확신이 없다면 Sebring을 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오.
