다음은 Shift 스틱이 될 가능성이없는 이유와 실제 문제가 아마도 다음과 같습니다.
* 시프트 스틱 역할 : 시프트 스틱은 단순히 전송의 내부 시프트 메커니즘에 대한 기계적 연결입니다. 변화하는 문제를 해결하기 위해 조정하거나 변경하는 것이 아닙니다. 스틱 * 자체 *가 깨지면 두 번째로 들어가는 데 어려움을 겪는 것보다 훨씬 더 중요한 문제가 생길 것입니다.
* 아마도 범인 :
* 마모 또는 손상된 동기화기 : 변속기의 동기화기는 참여하기 전에 기어의 속도와 일치하는 일을 담당합니다. 마모, 특히 나이가 들어감에 따라, 특히 두 번째 기어 (일반적인 문제)로 이동하기가 어려워집니다.
* 낮은 변속기 유체 : 유체가 불충분하면 변화가 엄청나게 어려워지고 손상을 일으킬 수 있습니다.
* 클러치 문제 : 미끄러짐 또는 마모 된 클러치로 인해 기어를 부드럽게 참여시키기가 더 어려워집니다.
* 구부러진 시프트 연결 : 이것은 가능하지만 내부 전송 문제보다 가능성이 적습니다. 두 번째가 아니라 여러 기어에 영향을 미칩니다.
* 교대 포크 마모 : 변속기 내에서 시프트 포크가 기어를 움직입니다. 여기에서 마모 또는 손상으로 인해 기어 선택이 문제가됩니다.
해야 할 일 :
1. 변속기 유체를 점검하십시오 : 이것은 먼저 확인하기 가장 쉽고 저렴한 것입니다. 체액 수준이 정확하고 체액 자체가 깨끗하고 화상 냄새가 나지 않도록하십시오. 낮은 경우 올바른 유형의 변속기 유체로 올바른 레벨로 채우십시오 (소유자 설명서를 참조하십시오).
2. 클러치를 검사하십시오 : 클러치가 완전히 참여하지 않으면 이동이 매우 어려워집니다. 기계공은 클러치의 성능을 테스트 할 수 있습니다.
3. 시프트 연결을 검사하십시오 (가능성이 적음) : 시프트 링키지에서 명백한 손상, 굽힘 또는 느슨함의 징후를 찾으십시오. 이를 위해서는 트럭 아래에 약간의 기계적 지식과 육안 검사가 필요합니다.
4. 전문적인 도움 : 유체와 클러치를 확인한 후 문제가 지속되면 문제를 진단하기 위해 전문 정비공이 거의 필요합니다. 전송 자체가 수리 또는 재 구축이 필요할 가능성이 높습니다. 그것을 무시하면 더 많은 비용이 많이 드는 손상이 발생할 수 있습니다.
요컨대 : 시프트 스틱 변경에 집중하지 마십시오. 기본 변속기 문제를 해결하여 두 번째 기어로 이동하는 데 어려움을 해결하십시오. 정비공은이 문제를 진단하고 해결하기위한 최고의 리소스입니다.
