수리 할 수있는 것 :
* 유체 누출 : 씰과 개스킷은 종종 누출을 고치기 위해 교체 할 수 있습니다.
* 마모 된 클러치 : 이들은 수동 또는 자동 전송으로 교체 할 수 있습니다.
* 손상된 기어 또는 샤프트 : 심각도에 따라 이러한 부품은 수리 가능하거나 교체가 필요할 수 있습니다.
* 전기 문제 : 솔레노이드, 센서 및 배선을 검사하고 수리 할 수 있습니다.
교체가 필요할 수있는 것 :
* 심한 손상 : 금이 간 케이스 또는 치명적인 실패와 같은 큰 손상이 발생하면 재건 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 쓸모없는 부분 : 이전 전송에 대한 교체 부품을 찾는 것은 어렵고 비용이 많이들 수 있습니다.
수리 비용에 영향을 미치는 요인 :
* 전송의 나이와 상태 : 오래된 전송은 부품이 마모 될 가능성이 높으며 수리 비용이 더 비쌀 수 있습니다.
* 문제의 심각도 : 씰 교체와 같은 사소한 수리는 기어 나 샤프트와 관련된 주요 수리보다 저렴합니다.
* 인건비 : 수리점마다 노동률이 다르며, 작업의 복잡성은 비용에 영향을 줄 수 있습니다.
수리 대 교체를 고려할 때 :
* 비용 : 수리 비용이 차량의 가치에 접근하거나 초과하는 경우 교체가 더 나은 선택 일 수 있습니다.
* 신뢰성 : 전송에 문제의 이력이있는 경우 장기적으로 교체가 더 신뢰할 수 있습니다.
* 부품의 가용성 : 전송의 부품이 찾기가 어렵거나 비싸면 교체가 필요할 수 있습니다.
결론 :
자동차 변속기를 수리 할 수 있지만 수리 또는 교체 결정은 다양한 요인에 따라 다릅니다. 자격을 갖춘 정비공과상의하여 문제에 대한 정확한 평가와 특정 상황에 대한 최상의 행동 과정을 얻는 것이 필수적입니다.
