엔진:
1. 엔진은 모터사이클의 심장이며 모터사이클을 앞으로 나아가게 하는 힘을 제공합니다.
2. 오토바이는 일반적으로 단일 실린더, 트윈 실린더 또는 다중 실린더 엔진을 사용합니다.
3. 4행정 엔진은 오토바이 엔진의 가장 일반적인 유형입니다. 이러한 엔진은 한 사이클 동안 흡기, 압축, 연소, 배기의 4행정을 완료합니다.
4. 4행정 엔진에서는 흡입 행정 중에 공기와 연료가 혼합되어 실린더로 흡입된 다음 압축 행정 중에 압축됩니다. 피스톤이 압축 행정의 최고점에 도달하면 스파크 플러그가 공기-연료 혼합물을 점화시켜 급속 연소를 일으킵니다. 이는 피스톤을 실린더 아래로 밀어내는 고압 가스를 생성하여 연소 행정 중에 동력을 생성합니다. 연소된 가스가 실린더 밖으로 밀려나는 배기 행정이 이어집니다.
5. 각 사이클이 끝나면 밸브 시스템을 통해 사용된 배기 가스가 빠져나가고 새로운 공기-연료 혼합물이 실린더로 유입되어 다음 연소 사이클을 준비합니다.
전력 전송:
1. 엔진에서 연소가 발생하고 동력이 생성되면 모터사이클을 앞으로 나아가게 하기 위해 뒷바퀴로 전달되어야 합니다.
2. 피스톤의 하강 운동은 커넥팅 로드와 크랭크샤프트를 통해 회전 운동으로 변환됩니다.
3. 클러치는 변속기에서 엔진을 연결하거나 분리하여 라이더가 모터사이클의 움직임을 제어하고 필요에 따라 기어를 전환할 수 있도록 합니다.
4. 변속기에는 라이더가 다양한 기어비를 선택할 수 있도록 다양한 크기의 기어 세트가 포함되어 있습니다. 이를 통해 모터사이클은 가속하고 일정한 속도를 유지하며 다양한 지형 조건을 효과적으로 탐색할 수 있습니다.
5. 최종 드라이브는 체인이나 벨트를 사용하여 변속기에서 뒷바퀴로 동력을 전달합니다. 뒷바퀴는 일반적으로 더 나은 견인력과 안정성을 제공하기 위해 앞바퀴보다 큽니다.
연료 시스템:
1. 연료 시스템은 엔진에 연료의 꾸준한 흐름을 제공합니다.
2. 오토바이에는 일반적으로 연료 탱크, 연료 라인, 기화기 또는 연료 분사 시스템이 있습니다.
3. 기화기에서는 엔진 흡입구에서 생성된 진공이 기화기를 통해 연료를 끌어와 공기와 혼합하여 가연성 공기-연료 혼합물을 형성합니다.
4. 연료 분사 시스템에서 전자 센서 및 구성 요소는 연료 분사를 정밀하게 제어하여 성능, 연료 효율성 및 배기가스 배출을 최적화합니다.
점화 시스템:
1. 점화 시스템은 엔진 실린더의 공기-연료 혼합물을 점화시키는 스파크를 제공합니다.
2. 배터리, 점화스위치, 점화플러그, 배선, 코일, 콘덴서, 센서 등 각종 전기부품으로 구성됩니다.
3. 점화 시스템은 스파크 플러그로 이동하는 데 필요한 고전압 전류를 생성합니다.
4. 각 실린더의 스파크 플러그는 엔진 사이클 중 정확한 순간에 제어된 스파크를 방출하여 연소를 시작합니다.
서스펜션 및 조향:
1. 모터사이클의 서스펜션은 충격, 진동, 충격을 흡수하는 동시에 안정성과 핸들링을 제공합니다.
2. 전면 및 후면 완충 장치의 텔레스코픽 포크는 일반적으로 사용되는 서스펜션 구성 요소입니다.
3. 핸들바는 오토바이의 조향 장치에 연결되어 라이더가 방향을 바꾸고 회전할 수 있게 해줍니다.
제동 시스템:
1. 오토바이에는 운전자가 차량을 안전하고 효과적으로 속도를 늦추고 정지시킬 수 있는 브레이크가 있습니다.
2. 대부분의 최신 오토바이는 앞바퀴와 뒷바퀴 모두에 디스크 브레이크를 사용합니다. 디스크 브레이크는 휠에 부착된 회전 디스크와 작동 시 디스크를 압착하여 마찰을 발생시켜 모터사이클의 속도를 줄이거나 정지시키는 브레이크 패드가 장착된 캘리퍼로 구성됩니다.
이는 오토바이 작동 방식의 기본 구성 요소이자 기본 원리이지만, 전기 시스템, 조명, 계기판 등 오토바이의 전반적인 기능에 필수적인 다양한 요소도 있습니다.
