1. 엔진 과열: 뚜렷한 이유 없이 차량의 엔진이 자주 과열되기 시작한다면 헤드 개스킷이 파손되었다는 신호일 수 있습니다. 개스킷 결함으로 인해 엔진 블록과 실린더 헤드 사이의 밀봉이 손상되어 냉각수 누출이 발생하고 결과적으로 엔진이 과열됩니다.
2. 냉각수 손실: 냉각수 수준을 주시하십시오. 눈에 띄는 누출 없이 설명할 수 없는 반복적인 냉각수 손실은 헤드 개스킷 누출로 인해 발생할 수 있습니다. 개스킷이 고장나면 냉각수가 연소실로 스며들거나 엔진 오일과 섞일 수 있습니다.
3. 기름에 함유된 흰색 또는 유백색 물질: 오일 계량봉이나 오일 주입구 캡 내부에 우유빛 또는 거품 같은 물질이 있는 경우 냉각수가 오일로 누출되고 있음을 나타낼 수 있습니다. 이 상태는 종종 "밀크셰이크 오일"이라고 하며 헤드 개스킷이 손상되었음을 나타냅니다.
4. 냉각수 저장소의 거품: 냉각수 저장소 캡을 제거한 상태에서 엔진을 시동하고 공회전시킵니다. 냉각 시스템에 다른 명백한 문제가 없는데 저장소에서 거품이 계속해서 상승하는 것을 발견하면 헤드 개스킷이 끊어졌음을 나타낼 수 있습니다.
5. 엔진 불발: 헤드 개스킷 고장은 연소 과정에 영향을 미쳐 엔진 불발로 이어질 수 있습니다. 거친 공회전, 가속 시 머뭇거림 또는 전반적인 성능 문제가 발생할 수 있습니다.
6. 배기 연기: 흰색 또는 과도한 배기 연기는 헤드 개스킷 문제의 증상일 수 있습니다. 이 연기는 연소실로 누출되는 냉각수가 연소되고 있음을 나타낼 수 있습니다.
7. 거친 공회전: 헤드 개스킷이 손상되면 엔진 압축이 고르지 않아 공회전, 진동 및 실속 문제가 발생할 수 있습니다.
8. 엔진 고장: 심각한 경우 헤드 개스킷이 파손되면 치명적인 엔진 고장이 발생할 수 있으므로 잠재적인 문제의 징후를 최대한 빨리 해결하는 것이 중요합니다.
그러나 이러한 증상 중 일부는 다른 문제로 인해 발생할 수도 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 헤드 개스킷 고장이 의심되는 경우 전문 정비사에게 차량 검사를 의뢰하여 문제를 적절하게 진단하고 평가하는 것이 가장 좋습니다.
