시간이 지남에 따라 클러치 디스크의 마찰재가 점차 마모되어 플라이휠을 효과적으로 잡는 능력이 저하됩니다. 이러한 마모는 공격적인 운전, 무거운 탑재량, 빈번한 정지 및 이동 교통과 같은 요인으로 인해 악화됩니다.
2. 기름 오염:
엔진의 후면 메인 씰이나 변속기의 입력 샤프트 씰에 누출이 있으면 오일이 클러치 디스크에 스며들어 클러치 디스크가 미끄러질 수 있습니다. 오일 오염은 클러치 재료의 마찰 특성을 손상시켜 엔진에서 변속기로 동력을 전달하는 능력을 손상시킵니다.
3. 약하거나 부러진 클러치 스프링:
클러치 압력판에는 클러치 디스크에 조임력을 가하는 다이어프램 스프링이 포함되어 있습니다. 이러한 스프링의 마모, 피로 또는 손상으로 인해 클램핑력이 감소되어 클러치 미끄러짐이 발생할 수 있습니다.
4. 결함이 있는 클러치 케이블 또는 유압 시스템:
케이블 작동식 클러치가 장착된 차량의 경우 케이블이 늘어나거나 닳아지면 클러치가 완전히 풀리지 않아 미끄러질 수 있습니다. 유압식 클러치 시스템에서는 유체 누출이나 에어 포켓으로 인해 클러치를 작동하는 데 필요한 압력이 손상되어 클러치가 미끄러질 수 있습니다.
5. 플라이휠 문제:
과도한 마모, 열 반점 또는 플라이휠 표면의 손상은 클러치 디스크의 원활한 결합을 방해하여 미끄러짐을 유발할 수 있습니다.
6. 전송 문제:
마모된 싱크로나이저나 손상된 기어 톱니와 같은 변속기 내부 문제로 인해 기어가 제대로 맞물리지 않아 운전자가 변속을 시도할 때 클러치가 미끄러질 수 있습니다.
