자동 전송: 자동 변속기 시스템의 중심에는 유성 기어 세트와 기어 변경을 제어하는 유압 시스템이 들어 있습니다.
토크 변환기 :엔진과 자동변속기 사이에 위치하여 엔진의 동력을 전달하며, 기어의 원활한 결합 및 해제를 가능하게 합니다.
기어 선택기 :운전자가 다양한 기어 범위를 선택하는 데 사용하는 레버 또는 다이얼입니다. 일반적으로 "P"(주차), "R"(후진), "N"(중립), "D"(주행)로 표시되며 가능하면 추가 모드.
변속기 제어 장치(TCU): 자동 변속기 시스템의 두뇌로서 다양한 센서로부터 입력을 받아 유압 시스템을 제어하여 기어 변속을 작동시킵니다.
유압 라인 및 부속품 :변속기의 내부 메커니즘을 작동시키는 유압유를 운반합니다.
TCM 센서: 이 센서는 변속기 제어 장치에 차량 속도, 엔진 RPM 및 기타 매개변수에 대한 데이터를 제공하여 적절한 기어 선택을 결정합니다.
구동축 :변속기에서 바퀴로 동력을 전달합니다.
리어 액슬 어셈블리 :대부분의 후륜구동 또는 전륜구동 차량에서 후방 차축에는 바퀴에 동력을 전달하는 차동 장치와 차축이 있습니다.
시프터 메커니즘 :여기에는 기어 셀렉터를 변속기에 연결하는 시프터 링키지와 케이블이 포함됩니다.
스타터 :자동 변속기에는 토크 컨버터를 연결하고 엔진 시동을 허용하는 특수 솔레노이드가 있는 스타터가 필요합니다.
플렉스 플레이트 :수동변속기의 플라이휠을 대체하며 엔진과 토크컨버터 사이의 인터페이스 역할을 합니다.
전송 마운트: 자동변속기의 무게를 지지하고 진동과 소음을 흡수합니다.
전자 제어 모듈(ECM) :차량의 메인 제어 모듈은 새로운 자동 변속기 시스템과 조화를 이루도록 재프로그래밍이 필요할 수 있습니다.
배선 하니스 :자동 변속기의 센서와 제어 시스템을 차량의 전기 시스템에 연결하려면 일부 추가 배선이 필요할 수 있습니다.
