1. 밸브트레인 문제 :노킹음은 밸브와 밸브 시트 사이의 과도한 간극 등 밸브트레인의 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 이로 인해 밸브 구성 요소가 서로 부딪혀 노크 소음이 발생할 수 있습니다.
2. 피스톤 슬랩 :피스톤 슬랩(Piston Slap)은 실린더 내부의 피스톤 간극이 너무 클 때 발생합니다. 피스톤이 위아래로 움직일 때 실린더 벽에 충격을 가해 두드리는 소리가 날 수 있습니다.
3. 베어링 마모 :메인 베어링이나 로드 베어링 등 마모된 엔진 베어링도 노크 소리의 원인이 될 수 있습니다. 베어링으로의 오일 흐름이 충분하지 않으면 마모가 발생하여 뚜렷한 노킹 소음이 발생할 수 있습니다.
4. 낮은 오일 레벨 :오일량이 너무 낮으면 엔진 부품의 윤활이 부족해 금속끼리 접촉하거나 부딪히는 소리가 날 수 있습니다.
5. 탄소 축적 :피스톤, 실린더 헤드, 밸브에 쌓인 탄소 침전물은 특히 낮은 오일 수준이나 낮은 연료 품질과 같은 다른 요인과 결합될 때 엔진 노킹을 유발할 수 있습니다.
6. 타이밍 벨트 또는 체인 문제 :타이밍 벨트나 타이밍 체인이 느슨하면 엔진 이벤트의 타이밍이 방해되어 노크 소리가 발생할 수 있습니다. 이 문제는 구형 차량에서 발생할 가능성이 더 높습니다.
7. 배기 다기관 누출 :배기 매니폴드, 특히 엔진 헤드 근처의 누출로 인해 배기 가스의 불규칙한 흐름으로 인해 노크 소리가 발생할 수 있습니다.
정확한 원인을 파악하고 적절한 조치를 취하기 위해서는 가능한 한 빨리 자격을 갖춘 정비사에게 노킹음 진단을 받는 것이 중요합니다. 지속적으로 노크하는 소리를 무시하면 엔진이 심각하게 손상되고 수리 비용이 증가할 수 있습니다.
