1960년대:초기 전자 점화 시스템
최초의 전자 점화 시스템은 1960년대 후반에 등장했지만 여전히 기계식 분배기에 크게 의존했습니다. 이러한 초기 시스템은 전자 부품을 사용하여 점화 스파크의 타이밍을 제어했지만 점화 타이밍을 설정하려면 분배기 위치를 수동으로 조정해야 했습니다.
1970년대:ECM 개발
1970년대에 ECM은 더욱 정교해지기 시작했고 크랭크샤프트 위치 센서와 산소 센서를 포함한 다양한 센서와 통합되었습니다. 이 센서는 ECM에 실시간 데이터를 제공하여 점화 시기를 더욱 정밀하게 제어할 수 있게 해줍니다.
1980년대:ECM 제어 점화 타이밍
1980년대에는 대부분의 차량에 ECM 제어 점화 타이밍을 갖춘 완전 전자 점화 시스템이 탑재되기 시작했습니다. ECM은 센서 입력을 사용하여 엔진 속도, 부하 및 기타 요인을 기반으로 각 실린더의 최적 점화 시기를 계산했습니다. 이를 통해 엔진 성능이 향상되고 배기가스 배출이 감소하며 연비가 향상되었습니다.
1990년대 이후:고급 ECM 기능
1990년대 이후에도 ECM은 노크 센서, 가변 밸브 타이밍, 직접 분사 등 고급 엔진 관리 기능을 통합하면서 계속 발전했습니다. 이러한 기술은 점화 시기와 엔진 효율을 더욱 최적화하여 성능과 연비를 향상시켰습니다.
오늘날 최신 차량은 최적의 성능과 효율성을 위해 ECM에만 의존하여 점화 시기와 기타 다양한 엔진 매개변수를 제어합니다. 점화 시기를 위한 분배기의 수동 조정은 더 이상 일상적인 차량 유지 관리의 일부가 아닙니다.
