1. 견인력 :앞 타이어는 모터사이클의 앞쪽에서 조향과 핸들링을 제공하도록 설계되었으며, 뒷 타이어는 견인력과 가속을 위해 설계되었습니다. 앞/뒤 타이어의 트레드 패턴, 컴파운드, 구조는 각각의 목적에 맞게 특별히 설계되었습니다. 앞 타이어는 일반적으로 뒷 타이어에 비해 더 둥근 모양과 더 얕은 트레드 깊이를 가지고 있습니다. 뒤쪽에 앞 타이어를 사용하면 특히 가속 시나 제동 시 견인력이 감소할 수 있습니다.
2. 안정성 :일반적으로 뒷타이어가 앞타이어보다 넓어 안정성과 코너링 그립력이 향상됩니다. 좁은 앞 타이어를 뒤쪽에 사용하면 안정성이 저하될 수 있으며, 특히 고속 주행이나 공격적인 주행 시 더욱 그렇습니다.
3. 속도 등급 :앞 타이어는 일반적으로 오토바이 뒤쪽에서 발생하는 더 높은 힘과 온도를 견딜 수 있도록 설계된 뒷 타이어에 비해 저속 주행용으로 설계되었습니다. 뒤쪽에 앞 타이어를 사용하면 속도 등급을 초과하여 고장 위험이 높아질 수 있습니다.
4. 부하 등급 :앞 타이어는 일반적으로 라이더, 승객, 화물의 무게를 지탱하도록 설계된 뒷 타이어에 비해 가벼운 하중을 위해 설계되었습니다. 앞 타이어를 뒤쪽에 사용하면 정격 하중을 초과하여 구조적 결함이 발생할 수 있습니다.
5. 제동 성능 :앞 타이어는 최적의 제동성을 제공하도록 설계되었습니다. 앞 타이어의 트레드 패턴과 컴파운드는 제동 중에 접지력을 생성하고 열을 발산하도록 특별히 설계되었습니다. 앞 타이어를 뒤쪽에 장착하면 제동 성능이 저하되어 사고 위험이 높아질 수 있습니다.
6. 처리 :앞 타이어는 모터사이클의 앞쪽에서 정밀한 조향과 핸들링을 제공하도록 설계되었습니다. 뒤쪽에 앞 타이어를 사용하면 자전거의 핸들링 특성이 변경되어 예측할 수 없거나 제어하기 어려워질 수 있습니다.
7. 법적 요구사항 :일부 국가 또는 지역에서는 안전 위험으로 간주될 수 있으므로 오토바이 뒤쪽에 앞 타이어를 사용하는 것이 불법일 수 있습니다.
항상 모터사이클의 앞쪽 또는 뒤쪽 위치에 맞게 특별히 설계되고 라벨이 붙은 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 앞쪽 타이어를 뒤쪽에 사용하면 안전과 성능이 저하될 수 있으므로 일반적으로 권장되지 않습니다.
