자동차 산업은 TARP 자금의 주요 수혜자 중 하나였으며, 3개 자동차 제조업체는 금융 위기를 극복하기 위해 총 800억 달러의 지원을 받았습니다. GM은 495억 달러, 크라이슬러는 134억 달러, GMAC는 174억 달러를 받았다. 대출은 다양한 조건에 따라 이루어졌고, 정부는 자금 사용 방법에 대해 엄격한 제한을 가했습니다. 대출금은 결국 세 회사 모두에 이자와 함께 전액 상환되었습니다.
어떤 사람들은 자동차 산업 구제금융이 미국 경제를 더 깊은 불황에서 구하고 수백만 개의 일자리를 보존했기 때문에 성공했다고 주장합니다. 다른 이들은 구제금융이 납세자의 돈을 낭비하는 것이며 정부가 자유 시장에 개입해서는 안 된다고 주장한다. 자동차 산업의 구제금융은 이에 대한 찬성과 반대의 다양한 주장이 제기되는 논란의 여지가 있고 복잡한 문제로 남아 있습니다.
자동차 산업 외에도 TARP 자금은 은행, 보험 회사, 모기지 대출 기관을 포함한 다양한 산업 및 금융 기관에 지원을 제공하는 데 사용되었습니다. TARP로 인해 납세자가 부담해야 하는 총 비용은 약 4,390억 달러로 추산됩니다.
