당신이 스틱 변속의 열렬한 지지자가 아니고 전통적인 기어 변속을 고수하지 않는 한, 당신의 차에는 아마 CVT가 있을 것입니다. 이 변속기는 주행 중에 무제한 기어비 사이를 부드럽게 이동하여 연비를 높이고 언덕이 많은 지형에서 더 쉽게 시간을 보낼 수 있습니다. 이제 CVT 시스템은 자체적으로 차량의 마법을 작동하지 않습니다. 건강한 변속기 오일을 공급해야 합니다.
그리고 정말로 변속기가 윙윙거리는 소리를 내고 싶다면 최고의 CVT 유체를 사용하는 것이 유일한 방법입니다. 여러분을 돕기 위해 변속기 관리에 대한 팁과 함께 시장에서 가장 좋은 CVT 유체를 공급받았습니다. 종합 베스트
Valvoline 연속 가변 변속기 오일
최신 가격 요약 확인이 변속기 오일은 대부분의 벨트 및 체인 구동식 CVT에 사용할 수 있습니다. 프리미엄 합성 기유, 수명이 긴 마찰 조정제, 특수 내마모 첨가제 및 전단 안정성 점도 조정제로 제조되었습니다.
장점Cam 2 전체 합성 CVT 유체
최신 가격 요약 확인저렴하고 효과적인 이 자동 변속기 처리는 기존 기본 스톡 공식에 윤활 첨가제를 추가하는 것이 특징입니다. 더 높은 기어로 변속할 때 변속이 더 쉬워집니다.
장점Castrol Transmax 범용 유체
최신 가격 요약 확인보편적으로 호환되는 변속기 오일로 제조된 이 합성 처리는 윤활 능력을 향상시키기 위해 기유와 특수 첨가제를 혼합한 것입니다. 1갤런 단위로 제공되므로 변속기를 쉽게 유지 관리할 수 있습니다.
장점모든 연속 가변 변속기가 비슷하게 만들어지는 것은 아닙니다. 실제로 이러한 변속기에는 도르래, 토로이달 및 정수압의 세 가지 하위 유형이 있습니다. 첫 번째는 벨트 실행 시스템이라고도 합니다. 기어가 아닌 상호 연결된 도르래를 사용하여 전환을 완료합니다. 토로이달 모델은 작업을 완료하기 위해 롤러와 디스크에 의존합니다. 정수압 모델은 유체 및 회전 운동을 제어하기 위해 펌프에 의존합니다. 기어 전환을 달성하기 위해 사용되는 하드웨어가 다르기 때문에 각 하위 유형의 특정 대상 마찰 계수를 수용할 수 있는 유체가 있습니다. 변속기를 관리하는 데 더 많은 노력을 기울이고 싶다면 약간의 추가 비용이 들 수 있지만 특수 공식이 그만한 가치가 있는 경우가 많습니다.
이러한 유형의 변속기 오일은 부분적으로 서비스 계약과의 호환성으로 인해 시장 점유율이 높습니다. 일반적으로 제조업체 자체의 자회사에서 제작합니다. 즉, 공식이 열 확산 및 엔진 모델과 같은 요소를 고려하여 정확한 차량에 맞게 큐레이팅됨을 의미합니다. 상당히 다재다능한 일부 OEM 변속기 유체가 있으며 호환되는 차량의 긴 목록을 자랑하는 반면 다른 일부는 일부 모델에서만 작동합니다.
범용 변속기 유체의 개념을 분해하는 데는 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째는 가장 일반적인 것입니다. 모든 연속 가변 변속기에서 작동하는 CVT 유체입니다. 범용 모델로 선전된다면 자동차가 도르래 시스템에 의존하든 정수압 설정에 의존하든 관계없이 작동할 것으로 기대할 수 있습니다. 자동차 정비를 처음 접하는 사람들보다 효과적인 기유와 효율적인 첨가제로 완성된 고급 포뮬러를 찾을 수 있습니다.
범용 변속기 유체에 대한 다른 접근 방식은 공식이 ATF와 CVT 모두에서 작동하는 것으로 알려진 경우입니다. 일부 회사는 이러한 합성 공식으로 인상적인 결과를 얻었습니다. 그러나 제품이 시장에서 입증되지 않은 경우 이 유형을 피하십시오. 실제로 ATF 전송을 위한 솔루션으로 끝나는 경우 차량에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다(돌이킬 수 없는 손상). 보편적인 사용을 원하는 경우 CVT 전용 범용 애플리케이션인지 확인하십시오.
Valvoline의 전체 합성 CVT 변속기 오일은 대부분의 벨트 및 체인 구동 무단 변속기용으로 설계되었습니다. 이 유체는 우수한 합성 기유, 금속 대 금속 보호, 수명이 긴 마찰 조정제, 내마모 첨가제 및 전단 안정성 점도 조정제와 같은 다양한 특수 기능을 가지고 있습니다.
유체는 뛰어난 떨림 방지 내구성, 습식 클러치 성능 및 내마모 성능을 제공합니다. 또한 저온에서 잘 흐르고 고온에서 더 큰 보호 기능을 제공하도록 설계되었습니다. 추가적인 이점은 OEM 유체만큼 비용이 많이 들지 않으며 새 자동차 보증이 무효화되지 않는다는 것입니다.
이 윤활유의 가장 큰 단점은 Toyota 또는 Ford 하이브리드 CVT 차량용으로 설계되지 않았다는 것입니다. 또한 매우 강한 냄새가 나며 특정 제조사 및 모델에서는 OEM 변속기 오일만큼 성능이 좋지 않을 수 있습니다.
은행(또는 변속기)을 손상시키지 않는 변속기 오일을 원하면 Cam 2 Full Synthetic CVT Fluid를 살펴볼 가치가 있습니다. 우선, 윤활유를 만들기 위해 일련의 기유와 첨가제를 사용한다는 점에서 다른 공식과 크게 다르지 않습니다.
눈에 띄는 곳은 저렴합니다. 차량의 유체를 교체하기에 충분한 1쿼트가 들어 있습니다. 개봉 후 변속기 오일은 화학적 가장자리를 잃기 시작하므로 유용한 용기입니다. 흘림 방지 용기를 사용하면 이 옵션을 사용하기 쉽습니다. 완전히 합성 재료로 만들어진 화학 물질의 인공적인 성질은 더 높은 인화점(더 나은 내열성)과 전반적인 추가 윤활을 제공합니다. 이 공식은 산화 위험을 제한하고 벨트형 CVT의 마찰을 제어하도록 제작되었습니다. 변속기 마모를 제한하는 측면에서 선불로 비용을 절감하려는 사람들에게 이상적인 이 유체는 많은 가치가 있습니다.
유일한 단점은 이 유체가 벨트 작동식 CVT 시스템용으로만 설계되었다는 것입니다. 쉽게 가장 일반적인 종류이지만 전체 CVT 시장을 구성하지는 않습니다. 선택하기 전에 차량이 호환되는지 확인하십시오.
미국의 거의 모든 운전자는 Castrol 이름에 익숙하며 그만한 이유가 있습니다. Castrol Transmax Universal Transmission Fluid는 거의 1세기에 걸친 연구 개발의 지혜로 만들어졌습니다.
자주 볼 수 없는 CVT와 ATF 모두를 위한 기능적 옵션으로 나머지 제품과 차별화됩니다. 풀 갤런 용기에 들어 있어 기어 설정의 기능을 손상시키지 않고 윤활할 수 있도록 개선된 마찰 제어 기능을 제공합니다(공격하기 까다로운 균형). 산화에 저항하도록 특별히 제조되어 녹과 부식의 위험이 훨씬 적습니다. 매우 높은 온도를 견딜 수 있기 때문에 엔진이 과열되기 쉬운 구형 차량에 적합합니다. 구리의 부식 관리에 탁월하며 시장에 나와 있는 대부분의 차량에서 작동합니다. 어떤 유형의 변속기 오일을 사용해야 할지 잘 모르겠다면 이 오일을 사용하면 선택 과정이 쉬워집니다.
Keep in mind that warranties must be kept in mind when changing transmission fluid. If you are still covered under a service contract, since this is universally-compatible and not CVT-specific fluid, make sure you aren’t breaking any rules.
It can be a feat to find a large supply of transmission fluid for a fleet of racing cars or for a commercial garage. It’s even trickier to find something that’s reasonably priced without having to go through a wholesaler. The Amalie Universal Synthetic CVT Fluid set of a dozen, one-quart bottles solves both these issues. It’s compatible with any type of CVT system, meaning you don’t have to worry about belt versus pulley systems. This synthetic formula is ideal for outboard motors, designed to withstand that extra level of wear and tear.
Now, a full 12 bottles might seem like a lot, but this formula’s universal design lends itself to a surprising amount of versatility. You can use it on both ATF and CVT systems, ranging from your chain saw to motorcycle to side-by-side. Provided the bottles aren’t opened left on a shelf, you can expect the formula to remain effective for quite some time. Optimizing lubrication and extending the lifespan of any vehicle, this earns an honorable mention.
It is worth noting that the upfront investment is a bit hefty, especially if you aren’t dealing in bulk. You only need to swap out transmission fluid roughly once every 30,000 miles. If you have plans for a dozen quarts of fluid, it’s an awesome pick. Otherwise, getting a smaller quantity is probably a better idea.
If you’re one of the many to opt for Nissan rides, the Idemitsu Type N Plus Transmission Fluid is a worthy candidate for your ride. It might not be flashy or universally compatible, but the formula is curated specifically to work on a Nissan.
Meant to improve fuel economy, this formula is meant to reach a higher viscosity at a lower temperature. Basically, your engine doesn’t have to heat up substantially in order for the lubrication to be thin enough to work. Highly resistant to oxidation, because of its insensitivity to heat, the fluid retains its molecular integrity over a longer period. Keeping everything running smoothly in your Nissan, this CVT fluid is a great choice for those looking to take care of their ride in the best way possible.
It’s worth noting that there are specific recommendations on using this fluid, namely for Nissan Infinities. You can apply this formula to anything with an NS-2 spec, so check your owner’s manual to make sure this will work with your ride.
Transmission fluid is notorious for issues with foaming, especially as vehicles get older and the cooler attached to the radiator stops performing as well. Lucas Synthetic CVT Fluid is a solid choice for this situation since the chemicals used are designed specifically to avoid foam.
It’s compatible with both belt- and chain-style CVT systems, meaning you can use it in almost any vehicle with one of these transmissions. Coming in a single quart this high-viscosity fluid is built to work with the transmission to keep things running smoothly. Thanks to its hydrophobic structure, foam isn’t an issue, nor is the resulting oxidation. It both improves performance and keeps your vehicle working for longer. A popular brand in the off-road industry, this is a good pick if you’re maintaining a racing vehicle or ATV.
Keep in mind that this formula includes additives to make it less sensitive to heat. However, if you live in a colder climate, the same chemicals can choke up. This might only be an issue in minus 50-degree conditions, but it’s still worth noting if you live in a cold area.
There is perhaps no name more synonymous with quality cars and America than General Motors, and the ACDelco Dex-CVT Fluid lives up to the hype. ACDelco, the branch of GM that deals with OEM products, crafted a winner with this formula. For starters, it is built to accommodate all types of weather (hot or cold). It’s meant for any type of CVT, designed specifically to optimize the friction coefficient between gear ratios. The result is a smoother transition between gears, giving you that seamless ascent and descent that’s necessary in mountainous areas. Both affordable and effective, it is able to enable the engine to maintain its max RPM while accelerating without interruption. Featuring a green color as opposed to the standard red, it stands out as a classic CVT solution.
One downside is that it only comes in a container of 32 ounces as opposed to a quart (or sometimes a gallon) featured by other suppliers. Yes, the quality is high, but it would be an even more attractive choice if it came with more fluid.
Red Line's CVT fluid is for metal belt-type CVTs, included in vehicles such as Nissan, Subaru, and Daihatsu. The formula has anti-wear additives for better metal-to-metal protection and is designed to perform efficiently in a broad temperature range. It extends drain intervals and improves thermal stability as well as shear characteristics.
Red Line's Non-Slip Continuously Variable Transmission Fluid maintains viscosity levels, reduces oxidation, and has a low volatility at high temperatures to prevent valves and clutches from varnishing. It's a good product to use if you want to eliminate the whining noise that can indicate your transmission is overheating.
However, this fluid is not recommended for use in Honda vehicles that have wet-start clutches or Audis with clutch-type continuously variable transmissions. It's also not for use in toroidal or dry units.
