고고학자들은 오랫동안 Eric Goeres의 1992년 Mazda Miata에 대해 이론화했습니다. 혹자는 청동기 시대에 당시의 원시 도구를 사용하여 만들었다고 합니다. 다른 사람들은 20세기 후반에 여러 소유주들 사이에 전해졌는데 아무도 기름을 갈 수 없었습니다.
차대에 대한 탄소 분석에 따르면 300년 동안 바닷물 연못이나 매사추세츠주 글로스터 근처에 주차되어 있었습니다. 실제로 Eric의 Miata는 챔피언과 몇 라운드를 진행했으며 우리는 그것을 링으로 되돌리기 위해 거기에 있는 코너맨에 불과했습니다. 피상적인 흔들림 드라이브는 브레이크와 서스펜션이라는 두 가지 특히 어려운 영역을 드러냈습니다.
Mazda의 견고한 제작 품질에도 불구하고 가혹한 북동부 지역에서 25년 동안 야외에서 보낸 Miata의 주행 장비는 타격을 입었고 전문가의 도움이 필요했습니다. 그래서 우리는 그것을 Brooklyn Motor Works의 친구 Carlos Dos Santos에게 가져왔습니다. Carlos는 항상 The Drive로 올라섰습니다. 의 도전에 맞서고 미심쩍은 기반 시설을 뒤집어엎을 기술(및 다양한 횃불)을 가지고 있었습니다.
우리는 R1 Concepts의 eLine 브레이크 키트를 선택했습니다. 여기에는 강철 슬롯 및 크로스 드릴 로터(물론 금색)와 세라믹 패드가 포함되어 있습니다. Summit 레이싱의 스테인리스 스틸 라인은 유체 팽창을 줄이고 더 단단한 페달 느낌을 제공합니다. eBay Motors에서 주문한 금액은 341달러였으며 현지에서 새 재고 캘리퍼 세트를 선택하여 총 비용이 500달러가 되었습니다.
DIY Lab의 이 에피소드에서 볼 수 있듯이 다음에 일어날 일은 놀라운 믿음의 도약, 약간의 까다로운 비틀기, 그리고 보스 같은 골드 로터입니다.
