서스펜션은 모든 차량의 필수 구성 요소입니다. 픽업 트럭의 균형을 유지하고 안정적이며 작동 중 움직임에 반응할 수 있습니다. 픽업 트럭의 덜 눈에 띄는 시스템 중 하나이지만 가장 중요한 시스템 중 하나입니다. 서스펜션이 적절히 조절되지 않으면 픽업 트럭의 안전과 편안함이 위태로워집니다.
픽업 트럭의 차체를 바퀴에 연결하는 타이어, 스프링 및 완충 장치의 전체 시스템은 서스펜션입니다. 서스펜션 시스템에는 두 가지 목적이 있습니다. 픽업 트럭의 핸들링 및 제동을 돕고 승객에게 부드러운 승차감을 제공합니다. 서스펜션이 없으면 픽업 트럭이 뒤집힐 위험이 있으며 승객은 고르지 못하고 거슬리는 승차감을 겪을 수 있습니다.
시간이 지남에 따라 픽업 트럭 제조업체는 판 스프링, 토션 빔 서스펜션, 코일 스프링, 공기 스프링 및 기타 가스/유압 유체 압력 시스템을 비롯한 다양한 서스펜션 유형을 사용해 왔습니다. 서스펜션 시스템은 차량의 의도된 기능에 따라 선택하고 맞춤화할 수 있습니다.
픽업 트럭의 서스펜션은 다양한 이유로 매우 중요합니다. 이것은 거친 승차감을 부드럽게 하고 고르지 않은 도로에서 운전할 때 차량의 제어를 유지하는 데 도움이 되는 메커니즘입니다. 마모된 구성 요소는 불안정한 승차감을 유발하고 차량에 대한 통제력을 약화시킬 수 있으므로 서스펜션을 우수한 작동 상태로 유지하는 것이 중요합니다.
섀시, 차량의 무게를 지탱하는 스프링 코일, 요철을 넘을 때마다 스프링을 보호하는 완충 장치가 서스펜션을 구성합니다. 흔들림 방지 막대와 함께 스트럿은 서스펜션의 일부입니다. 스트럿은 픽업 트럭에 필요한 구조적 지지와 견고한 프레임과 차체를 제공합니다.
흔들림 방지 막대는 바퀴를 움직여 회전을 통해 이동하는 동안 픽업 트럭을 안정적으로 유지하는 데 도움이 됩니다. 타이어는 서스펜션에 기여하기 때문에 우수한 수리 상태로 유지하는 것이 중요합니다.
트럭의 서스펜션 시스템을 완벽한 상태로 유지하기 위한 팁:
서스펜션은 여러 조각으로 구성되어 있기 때문에 기계적 유지 보수는 디젤 수리 전문가에게 맡겨야 합니다. 그럼에도 불구하고 수리가 필요하다는 신호일 수 있는 문제를 주시할 수 있습니다. 서스펜션이 제대로 작동하지 않는다는 표시가 보이면 디젤 기술자와 약속을 잡으십시오.
타이어는 서스펜션 시스템의 중요한 부분이며 적절하게 채워져야 합니다. 공기가 충분하지 않으면 고르게 마모되지 않아 서스펜션의 다른 구성 요소가 손상됩니다. 또한 타이어를 정기적으로 회전시켜 균일한 마모를 보장하고 휠을 정기적으로 조정해야 합니다.
요철을 넘을 때 퍽퍽하는 소리가 들리면 스프링 코일이 마모되어 더 이상 차량을 안정적으로 유지할 힘이 없다는 신호일 수 있습니다. 이 스프링은 차량의 수명을 연장하도록 설계되었지만 때때로 마모되어 교체해야 합니다. 쇽은 유체 누출이나 밸브 결함으로 인해 마모될 수 있으므로 코너를 돌 때 차량이 탄력을 느낀다면 쇽 업소버가 제대로 작동하지 않는다는 표시입니다. 운전 중 덜걱거리는 소리가 들리거나 픽업 트럭의 한쪽이 아래로 처지는 것을 발견하면 스트럿이 손상된 것일 수 있습니다.
서스펜션 시스템은 차량에 상당한 외관상의 영향을 미칠 수 있으며 다양한 미학을 달성하기 위해 수정이 자주 사용됩니다. 트럭이 "들어 올려짐"(일반적으로 오프로드 이유로 인해 지면에서 더 높게 들어옴) 또는 "부상"(더 빠르게 보이는 프로필을 만들기 위해 지면으로 내려옴)으로 보이면 서스펜션 시스템이 변경되었을 수 있습니다. . 이러한 수정을 통해 픽업 트럭의 성능, 즉 핸들링 및 노면 감각도 향상됩니다.
개조는 스톡 차량에 완전히 새로운 "개성"을 부여하는 재미있는 방법일 수 있습니다. 일부는 운전자의 선호도에 따라 매우 복잡하고 미묘해질 수 있습니다. 수정하는 동안 안전 표준 및 요구 사항을 따라야 하므로 서스펜션 조정은 전문가에게 의뢰해야 합니다.
스트럿과 쇼크 업소버의 주요 역할은 타이어를 도로에 고정하고 차량의 안정성을 관리하는 것입니다. 스프링은 픽업 트럭을 공중에 띄우고 충격을 흡수하는 역할을 합니다. 차량의 서스펜션 시스템이 함께 작동하여 부드럽고 쾌적한 승차감을 제공합니다.
픽업 트럭을 누르면 즉시 수평 위치로 돌아갑니다. 흔들리면 리어 쇽이 고장났음을 의미할 수 있습니다. 마모된 충격의 다른 징후로는 픽업 트럭이 요동을 치고 도로에 부딪힐 때 흔들리고, 회전할 때 흔들리고, 멈출 때 "흔들림"이 있습니다.
제조업체의 권장 사항에 따르면 스트럿 어셈블리는 60,000~100,000마일 사이에서 교체해야 합니다. 그러나 차량에 따라 결함이 있는 스트럿을 더 빨리 교체하는 것이 일반적입니다. 전면 및 후면 스트럿과 스프링 어셈블리를 모두 교체할 때의 중요한 이점은 일반적으로 전면 또는 후면 세트에 대해 약 $700에서 시작되는 수리 비용으로 차량이 새 픽업 트럭처럼 자주 운전할 수 있다는 것입니다.
픽업 트럭의 서스펜션에는 움직이는 부품이 너무 많기 때문에 디젤 수리 전문가가 필요한 수리를 처리해야 합니다. 조심해서 운전하고 손상 징후가 있는지 살피면 보존에 도움이 될 수 있습니다.
