주로 O2 센서를 제거하는 데 사용되는 특수 소켓 세트를 본 적이 있을 것입니다. 분명히 O2 센서를 제거하는 과정을 더 쉽게 만들지만 이것은 자주 하게 될 작업은 아닙니다.
따라서 O2 센서를 제거하기 위해 소켓 세트에 투자하는 것은 최선의 생각이 아닌 것처럼 보일 수 있습니다. 소켓없이 O2 센서를 제거 할 수 있습니까? 그렇다면 소켓 없이 O2 센서를 제거하는 방법은 무엇입니까?
산소 센서는 공연비 센서라고도 합니다. 이는 O2 센서의 기능이 양호한 공연비를 유지하는 것이기 때문입니다. O2 센서는 엔진에 수신된 산소 대 연료 비율의 양을 측정합니다.
배기 가스의 산소량을 측정하고 ECU 또는 엔진 제어 장치로 알려진 온보드 컴퓨터에 정보를 제공합니다.
O2 센서가 제공하는 데이터로 엔진 제어 장치는 엔진에 공급되는 연료를 조정하는 역할을 합니다. 엔진에서 최상의 성능을 얻으려면 적절한 연료-공기 비율이 필요합니다.
뿐만 아니라 정확한 공연비도 연비를 높일 수 있습니다.
O2 센서는 엔진이 원활하고 효율적으로 작동하도록 유지해야 합니다. 이를 위해서는 화학양론적 연소라는 현상이 필요합니다. 엔진으로 들어가는 연료가 완전히 연소되는 곳입니다.
화학자들은 화학양론적 비율을 나타내기 위해 그리스 기호 λ(람다)를 사용합니다. 이 때문에 람다 센서라고 하는 O2 센서를 본 적이 있을 것입니다.
공연비는 화학 공정을 사용하여 O2 센서에 의해 판독됩니다. O2 센서에는 2개의 부품이 있습니다. 하나는 차량의 배기 시스템 내부에 있습니다. 나머지 절반은 공기에 노출된 차량 외부에 배치됩니다.
O2 센서는 백금으로 코팅되어 있습니다. 이 백금 코팅은 산소와 반응하여 전하를 생성합니다. O2 센서는 2개의 판독값을 얻습니다. 하나는 배기 시스템에 있는 부분이고 다른 하나는 환경의 산소입니다. 이 두 부품에서 생산되는 전기는 다릅니다. 이 전류 차이는 전압을 생성합니다.
전압은 와이어를 통해 ECU로 전송됩니다. ECU는 전압의 형태로 제공되는 데이터를 사용하여 연소실의 공연비를 결정합니다. 따라서 필요에 따라 연료 섭취량을 조정합니다.
O2 센서는 엔진의 효율성과 성능을 높이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 그러나 완전 연소를 보조하여 환경으로 배출되는 유해 가스의 수를 줄입니다. O2 센서는 1980년대 초 미국 대기 청정법에 의해 의무화되었습니다.
O2 센서가 제대로 작동한다면 소켓 없이 O2 센서를 제거하는 방법에 대해 걱정할 필요가 없습니다. O2 센서가 고장 증상을 보일 때만 교체를 고려해야 합니다.
이제 O2 센서가 작동하는 방식에 대한 아이디어를 얻었으므로 이제 거의 실패할 때 표시되는 증상을 살펴보겠습니다.
계기판의 체크 엔진 표시등이 켜질 때마다 차에 문제가 있음을 나타냅니다. O2 센서 고장의 경우 체크 엔진 표시등이 켜집니다. 체크 엔진 표시등만으로는 차량에 문제가 있는지 알 수 없습니다.
이를 위해서는 OBD2 코드 리더가 필요합니다. 오류 코드를 읽으면 문제의 원인을 식별할 수 있습니다. 이것은 불량 O2 센서로 인해 조명이 켜져 있는지 여부를 식별하는 데 도움이 됩니다.
깜박이는 체크 엔진 표시등과 견고한 체크 엔진 표시등의 차이점을 이미 알고 있을 것입니다. 참고로 엔진 표시등이 깜박이면 훨씬 더 심각한 문제가 있음을 나타냅니다. 엔진 체크 표시등이 깜박일 때 계속 운전하는 것은 바람직하지 않습니다.
앞서 언급했듯이 O2 센서는 배기 가스를 통해 엔진에서 나가는 미연소 산소의 양을 모니터링하기 때문에 배기 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 이것이 엔진 점검등이 깜박이는 가장 흔한 원인이 불량 O2 센서인 이유입니다.
결함이 있는 O2 센서는 배기 가스를 떠나는 산소의 양을 정확하게 읽지 못합니다. 그러면 연료 효율성이 어떻게 감소합니까?
O2 센서가 ECU에 잘못된 데이터를 제공한다고 가정합니다. O2 센서는 배기 가스를 ECU로 배출하는 산소가 너무 많다고 말할 수 있습니다. 이 데이터를 통해 ECU는 공연비의 균형을 맞추기 위해 더 많은 연료를 엔진에 보내기 시작합니다.
이제 엔진 내부의 연료량이 너무 많아 연료를 완전히 점화시키기에는 산소가 충분하지 않습니다. 이것을 '농후 연료 혼합물'이라고 합니다. 따라서 엔진에 들어가는 초과 연료가 낭비됩니다. 이로 인해 승차 시 연료 효율성이 저하됩니다.
엔진에 연료가 너무 많으면 배기 가스에서 검은 연기가 나오는 것을 볼 수 있습니다. O2 센서가 가장 흔한 원인이지만 배기 가스에서 검은 연기가 보이는 데에는 몇 가지 다른 이유가 있습니다.
이유가 무엇이든 차를 점검해야 합니다.
이것은 위에서 언급한 문제와 다소 반대입니다. 다시 산소 수준을 읽을 때 O2 센서가 만드는 오류가 원인입니다.
앞서 언급한 문제에서 O2 센서는 엔진에서 나가는 산소가 높다는 정보를 ECU에 보냅니다. 여기에서 엔진에서 나가는 산소가 낮다는 것을 나타내는 잘못된 데이터를 보냅니다.
ECU는 데이터 광고를 처리하여 엔진에 연료가 너무 많이 공급되고 있다고 판단합니다. 따라서 ECU는 엔진에 들어가는 연료의 양을 줄입니다. 연료 부족으로 인해 엔진이 제대로 작동하지 않기 시작합니다. 이것을 '희박 연료 혼합물'이라고 합니다.
이것은 연료 효율성을 약간 증가시킬 수 있지만 엔진이 생산하는 출력의 감소를 느낄 수 있습니다. 가속 및 고속 유지가 점점 더 어려워지기 시작합니다.
이것은 또한 오작동을 일으킬 수 있습니다. 실화는 하나 이상의 실린더가 연료-공기 혼합물을 적시에 연소할 수 없을 때 발생합니다. 자동차가 가속을 주저하고 RPM 레벨이 변동하기 시작한다는 것을 알게 될 것입니다.
엔진이 제대로 작동하지 않을 때 펑하는 소리가 들릴 수도 있습니다. 엔진 실화는 자동차 성능에 타격을 줄 뿐만 아니라 엔진도 손상시킬 수 있습니다.
이것은 엔진이 평소보다 더 많은 연료를 연소할 때 알아차릴 수 있는 또 다른 문제입니다. 차가 유휴 상태일 때 더 많은 연료가 소모되면 생성된 초과 에너지로 인해 차에 과도한 진동이 발생하여 거친 공회전을 유발합니다.
정상적인 조건에서 차는 AC가 켜져 있어도 약 800RPM으로 공회전합니다. 유휴 상태에서 RPM이 1000 미만이면 엔진은 정상입니다.
그러나 엔진에 풍부한 연료 혼합물이 공급되는 경우 공회전 시 RPM이 더 높아집니다. 바늘이 평소보다 더 많이 흔들리기 시작할 수도 있습니다. 엔진이 정상 온도일 때 이런 일이 발생한다면 차에 이상이 있는 것이므로 점검을 받아야 합니다.
이제 O2 센서 고장의 증상을 알았으므로 O2 센서 교체를 고려해야 할 시기를 알게 되었습니다. 다행히 절차를 위해 특수 O2 센서 소켓 세트를 구입할 필요가 없습니다. 그런데, 소켓 없이 O2 센서를 제거하는 방법은 무엇입니까?
특정 소켓이 없으면 프로세스가 약간 어려울 수 있지만 관리할 수 있습니다. 게다가 추가로 들인 노력은 그만한 가치가 있습니다.
그럼 본격적으로 들어가 보겠습니다.
좋아, 아마도 당신은 당신의 차가 거칠게 공회전하고 있다는 것을 알아차렸을 것입니다. 따라서 즉시 O2 센서에 손가락을 대고 교체하십시오. 당신 말이 맞을 수도 있지만 문제가 O2 센서에 의해 발생하는 것이 아니라 자동차의 다른 결함으로 인해 발생할 가능성이 있습니다.
이 경우 많은 시간, 노력 및 돈을 낭비하게 됩니다. 따라서 다른 조치를 취하기 전에 O2 센서에 결함이 있다고 의심되면 OBD2 스캐너를 사용하여 점검해야 합니다.
OBD2 스캐너는 대시보드에 연결하고 온보드 컴퓨터에서 제공하는 오류 코드를 읽습니다. 다른 코드는 자동차의 다른 문제에 해당합니다. 오류 코드를 식별하면 문제의 원인을 정확히 찾아낼 수 있습니다.
그리고 문제가 O2 센서로 인해 발생한 경우 교체 작업을 수행할 수 있습니다.
O2 센서는 자동차의 배기 시스템과 함께 위치합니다. 이것은 자동차가 달리면서 많이 뜨거워지는 자동차 부품입니다. 뜨거운 차에서 작업하는 것은 부상과 실수만 초래할 뿐입니다.
최근에 차를 꺼냈다면 약 30분 동안 차를 식히십시오. 시작하기 전에 보호복을 착용하십시오.
이제 차를 들어 올려야 합니다. 이 단계는 선택 사항이지만 수행하는 것이 좋습니다. 차를 들어올리면 차 아래에서 움직일 수 있는 더 많은 공간이 제공되어 더 편안하게 작업할 수 있습니다.
잭을 사용하여 차를 들어올리고 뒷타이어를 고정하여 차가 움직이지 않도록 합니다. 차가 안정적이지 않으면 들어 올린 차 아래에서 작업하는 것이 위험할 수 있습니다. 따라서 O2 센서에 도달하기 전에 차량이 안정적인지 확인하십시오.
2000년 이후에 생산되는 대부분의 차량은 4개의 O2 센서로 구성됩니다. 엔진 근처에 2개, 촉매 변환기 근처에 2개가 있습니다. 엔진 근처에서 첫 번째 센서를 찾으십시오. 검은색 전선이 나오는 점화 플러그와 비슷해 보입니다.
플러그는 종종 배기관에 부착됩니다. 두 번째 O2 센서는 촉매 변환기 바로 뒤에 있습니다.
이제 O2 센서에 연결된 전기 연결을 분리해야 합니다. 철사를 따라가면 플라스틱 플러그로 끝납니다. 케이블을 제거하기 위해 아래로 눌러야 하는 탭이 있습니다.
때로는 케이블을 제거하는 것이 어렵습니다. 새 센서를 설치할 때 와이어를 자르고 납땜하고 싶을 수 있습니다. 그러나 일부 새로운 센서에서는 이것이 작동하지 않을 수 있습니다. 따라서 전선을 자르지 마십시오.
이제 O2 센서를 제거해야 합니다. O2 센서를 제거하는 것은 어려울 수 있습니다. 마모된 센서는 끼이는 경향이 있습니다. 때때로 이 영역을 통과하는 열로 인해 O2 센서가 용접되는 경향이 있습니다.
오래된 O2 센서를 제거하는 과정을 돕기 위해 침투 오일이라는 것을 사용할 수 있습니다. 산소 센서가 배기 라인에 연결되는 입구에 윤활유를 추가합니다. 윤활제가 스며들 때까지 몇 분 정도 기다리십시오.
센서가 여전히 힘들면 관통 오일을 몇 번 더 발라보십시오.
O2 센서를 제거하는 가장 쉬운 방법은 7/8인치 산소 센서 소켓이 있는 3/8인치 래칫 렌치를 사용하는 것입니다. 그런데 소켓 없이 O2 센서를 제거하는 방법을 물으시니 대안을 살펴보겠습니다.
위에 언급한 사이즈의 렌치가 없을 경우에는 플랫콤비네이션 스패너를 사용하세요. 렌치를 움직일 수 없으면 망치를 사용하여 추가 힘을 가하십시오.
그래도 O2 센서를 제거하기 어렵다면 히트 건을 사용하여 주변을 가열하십시오. 토치와 달리 히트 건에는 위험할 수 있는 화염이 없습니다. 열로 인해 센서가 확장되어 더 쉽게 제거할 수 있습니다.
새 센서를 구입할 때 차량에 맞는 올바른 종류의 O2 센서를 선택해야 합니다. 다른 모델에는 다른 유형의 O2 센서가 있습니다. 자신의 차에 맞는 정확한 종류를 모르신다면 O2센서를 제거할 때까지 기다렸다가 구매하세요.
그런 다음 기존 센서와 새 센서를 나란히 비교하고 정확히 일치하는지 확인할 수 있습니다.
새 센서를 구입하면 팩 내부에 청동색 젤이 보일 수 있습니다. 그 물질의 용도가 궁금하다면 윤활유입니다. 새 센서의 나사산에 윤활제를 바릅니다. 그것이 센서의 끝부분 근처에 있는 홈입니다.
센서를 시계 방향으로 돌려 배기 라인의 제자리에 조입니다. 윤활제를 충분히 첨가하면 원활하게 진행됩니다. 이전에 사용한 렌치를 사용하여 제자리에 고정되도록 마지막 회전을 합니다.
이제 전기 커넥터를 제자리에 다시 연결하기만 하면 됩니다. 플러그를 제자리에 밀어 넣어 케이블을 연결합니다. 케이블이 차량 내부에서 가열되는 부품과 접촉하지 않도록 하십시오.
다른 작업을 수행하기 전에 변경 사항을 다시 확인하십시오. O2 센서를 충분히 조였는지 확인하십시오. 센서와 싸울 때 너무 과도하게 사용하지 않도록 해야 합니다.
센서를 너무 세게 조이면 나사산이 손상될 수 있습니다. 이것이 즉각적인 문제로 판명되지는 않지만 다음에 제거하려고 할 때 후회하게 될 것입니다.
이제 차를 낮추고 문제가 해결되었는지 확인하십시오. 차가 거칠게 공회전했다면 그 변화가 즉시 눈에 띌 것입니다. 당신은 당신의 엔진이 완벽하게 작동하는지 확인하기 위해 드라이브를 위해 차를 꺼낼 수 있습니다.
엔진 체크 표시등이 여전히 켜져 있는 것을 볼 수 있습니다. 엔진체크등을 지우는 방법은 차마다 다릅니다. 일부 차량에서는 엔진을 3번 켜고 끄면 오류가 해결됩니다. 그렇지 않은 경우 OBD2 스캐너를 사용하여 수동으로 코드를 지워야 합니다.
다음은 소켓 없이 O2 센서를 제거하는 방법에 대해 가장 많이 묻는 질문입니다.
O2 센서 소켓 세트에는 다양한 가격이 있습니다. $25에 하나를 얻을 수 있으며 $100에 표시된 것을 볼 수도 있습니다. 둘 다 같은 용도로 사용되지만 품질과 추가 액세서리가 다릅니다.
그래서, 살 가치가 있습니까? 때에 따라 다르지. 자주 스스로 수리할 계획이라면 그만한 가치가 있을 것입니다. 또는 수리 절차를 수행하는 데 필요한 장비가 없는 경우 O2 센서 소켓 세트 구매를 고려할 수 있습니다.
반면에 이것이 일생에 한 번 있는 수리이고 플랫 콤비네이션 스패너가 있다면 필요하지 않을 수도 있습니다.
예, 작동하는 O2 센서 없이 짧은 거리를 운전할 수 있습니다. 그러나 얼마나 짧습니까? O2 센서는 자동차의 중요한 부분입니다. 없이 운전하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 따라서 O2 센서 없이 주행해야 하는 상황이라면 최대한 짧게 주행하세요.
앞서 언급했듯이 온보드 컴퓨터는 공연비를 관리하기 위해 O2 센서에서 제공한 데이터가 필요합니다. 그것이 없으면 ECU는 필요에 따라 혼합물을 조정할 수 없습니다.
낮은 엔진 성능과 감소된 연료 효율성 외에도 엔진에 손상을 줍니다. ECU가 잘못된 판독값을 받으면 보상하는 데 필요한 것보다 더 많은 연료를 보냅니다. 플러그가 막혀 차를 멈출 수 있습니다.
O2 센서는 자주 고장나는 부품이 아닙니다. 그러나 다른 것과 마찬가지로 O2 센서도 어느 시점에서 실패합니다. O2 센서의 수명은 60,000마일에서 90,000마일 사이입니다.
O2 센서의 수리 비용은 운전하는 차량에 따라 크게 다를 수 있습니다. $100에서 $500 사이의 비용이 들 수 있습니다.
부품 자체의 비용은 약 $20~$100입니다. 고급차나 스포츠카가 아닌 이상 가격은 최저가입니다. 작업시간은 30분~1시간정도 소요됩니다. 그에 따라 인건비가 달라집니다.
O2 센서의 너트는 22mm입니다. 따라서 소켓 크기는 22mm입니다. 작업에 이상적인 렌치는 7/8인치 렌치입니다.
침투유는 기계 부품의 녹을 제거하는 데 사용되는 저점도 오일입니다. O2 센서는 부식에 굴복합니다. 이렇게 하면 제거하기가 더 어려워집니다. 침투하는 오일은 센서에서 녹을 제거하여 더 쉽게 제거할 수 있습니다.
O2 센서는 자동차의 중요한 구성 요소입니다. 다른 구성 요소와 마찬가지로 O2 센서도 결국 마모됩니다. 마모된 O2 센서를 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 점차 악화되는 일련의 문제가 발생합니다. 이는 더 많은 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.
주의해야 할 증상이 많이 있습니다. 배기 가스에서 나오는 짙은 검은 연기는 O2 센서 고장의 가장 흔한 증상 중 하나입니다.
O2 센서의 고장이 의심되는 경우 OBD2 스캐너를 사용하여 문제를 확인해야 합니다. O2 센서에 문제가 있는 경우
직접 수리를 하면 비용을 많이 절약할 수 있습니다. 이것은 자동차 소유와 관련된 덜 복잡한 수리 중 하나입니다.
소켓없이 O2 센서를 제거하는 방법이 궁금하다면, 그것이 가능하다면 걱정할 필요가 없습니다. 도구 상자에 있는 도구를 사용하면 잘 관리할 수 있습니다.
