펜더와 범퍼라는 용어는 종종 자동차의 전면과 후면을 설명하기 위해 같은 의미로 사용됩니다. 그러나 펜더와 범퍼는 완전히 다른 두 개의 바디 패널이기 때문에 이것은 잘못된 것입니다.
범퍼는 차량의 전면과 후면에 위치하며, 휀더는 측면, 바퀴 위의 위치에 있습니다.
이 기사에서는 흙받이와 범퍼의 차이점, 어떻게 오해가 처음 시작되었으며 이러한 부품이 안전과 기능적 이유로 중요한 이유에 초점을 맞출 것입니다.
펜더와 범퍼를 구별하는 방법을 배우면 두 용어로 다시 혼동되지 않을 것입니다.
자동차 전면에는 다음과 같은 외부 부품이 있습니다.
자동차를 정면에서 바라볼 때 범퍼는 항상 후드 아래에 위치하며 자동차의 양쪽을 향해 뻗어 있습니다. 헤드라이트와 안개등은 범퍼 안에 포함될 수 있지만 때로는 범퍼와 후드 사이에 있습니다.
휀더는 측면에서 전면에서 볼 수 있으며 바퀴를 수용할 수 있도록 차체를 넓힙니다. 측면에서 보면 그 모양이 더 분명해집니다. 전면 펜더는 전면 도어에서 범퍼까지 이어지며 상단의 후드와 합쳐집니다.
일부 휀더는 전면으로 넘쳐 범퍼를 감싸는 반면, 다른 차량에서는 범퍼가 "U"자 모양을 형성하고 일반적으로 휀더로 덮인 영역을 잠식하는 더 두드러진 부분입니다.
디자인에 관계없이 두 펜더와 범퍼 사이의 경계가 명확하게 보입니다. 자동차 후면에는 다음과 같은 외부 부품이 있습니다.
자동차 후면에서 범퍼는 두 개의 펜더와 트렁크 사이에 위치한 가장 뒤쪽 부분입니다. 견인 고리는 범퍼를 통해 나오거나 범퍼 주위에서 구부러집니다.
그러나 리어 펜더는 현대 유니바디 디자인에서 거의 독립적인 부분이 아니며 차체와 병합됩니다. 이것은 역할을 변경하지 않지만 교체할 수 없으며 때로는 쿼터 패널이라고도 합니다.
최초의 범퍼는 19세기 후반에 등장했으며 실용적인 목적보다는 장식용으로 사용되었습니다. 1901년에 최초의 실용적인 범퍼 범퍼가 고무로 만들어졌고 1910년대에는 금속 범퍼가 뒤를 이었습니다.
범퍼의 목적은 충격을 흡수하고 차량 손상을 줄이며 보행자를 보호하고 미관을 좋게 하는 것입니다.
1차 방어선이 되어 범퍼가 충격을 흡수합니다. 저속 충돌 시 범퍼는 유일하게 파손되는 부품으로 특히 라디에이터와 엔진 베이를 보호하는 데 중요합니다.
고속 충돌의 경우 범퍼의 금속 보강재가 차체가 부서지기 시작하기 전에 최대한 많은 충격을 흡수합니다.
지난 수십 년 동안 자동차 제조업체는 보행자 안전을 더 중요하게 생각해야 했습니다. 범퍼와 후드는 충돌 시 보행자의 부상을 줄이기 위해 재설계되었습니다. 그것과 함께 과감한 디자인 변화와 전면 페시아의 유선형 디자인이 나왔습니다.
오프로드 및 불 바는 표준 범퍼의 변형으로 헤비 게이지 강철을 사용하며 일반적으로 도시 지역에서 운전하기에 부적합합니다.
오프로드 범퍼는 승차감을 향상시키고 나무, 지면 또는 암석과의 충돌로 인한 손상으로부터 차량을 보호합니다.
Bullbars는 원래 큰 동물과의 충돌이 자동차에 심각한 손상을 입히고 운전자와 승객에게 부상을 입힐 수 있는 시골 지역에서 사용되는 차량용으로 설계되었습니다.
범퍼는 최초의 자동차부터 존재해 왔지만, 흙받이는 수천 년은 아니더라도 수백 년 동안 존재했습니다. 바퀴에서 차오르는 흙, 진흙, 물은 말이 끄는 수레에게도 문제가 되었고, 이를 해결하기 위해 흙받이가 발명되었습니다.
날개 또는 흙받이로 알려진 흙받이는 이전에는 다양한 디자인으로 제공되었지만 지금은 일체형 구조로 더욱 간소화되었습니다.
휠 웰은 방음을 개선하고 차대를 손상시키는 흙먼지를 방지하는 내구성이 뛰어난 천으로 덮일 수 있습니다.
범퍼는 볼트 몇 개와 드라이버로 교체할 수 있는 이 저렴한 부품이었습니다. 하지만 안전과 기술의 발전으로 사고 시 교체해야 하는 가장 비싼 부품 중 하나가 되었습니다.
왜 이런 일이 발생합니까? 구형 차량에서 범퍼는 강화 바를 덮고 라디에이터를 보호하는 플라스틱 또는 금속 조각이었습니다. 고장 났을 때 교체는 일치하는 색상의 다른 범퍼를 찾는 간단한 문제였습니다.
현대식 범퍼에는 고급형이지만 카메라와 센서가 있는 매우 비싼 안전 시스템도 있습니다. 범퍼 자체의 비용은 이러한 시스템이 고장났을 때 크게 변하지 않았지만 수리 비용으로 수천 달러가 소요됩니다.
Fenders는 사용을 통해 상당히 일관된 가격을 유지했습니다. 독립적인 부품으로 차량에서 제거하거나 다림질하거나 새 흙받이로 교체할 수 있습니다. 교체용 흙받이는 일치하는 색상으로 사용하거나 도색되지 않은 새 제품을 구입할 수 있습니다.
자동차 제조업체가 강철에서 플라스틱으로 옮겨감에 따라 현대식 흙받이가 그 어느 때보다 저렴해졌습니다. 플라스틱 휀더는 더 나은 탄성 특성을 가지고 있으며 부러졌을 때 강철 휀더보다 교체 비용이 훨씬 저렴합니다. 특히 이미 도색되어 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.
비용은 차량의 제조사와 모델에 따라 크게 다르기 때문에 수치를 알려드리지는 않겠습니다. 일부 범퍼와 흙받이는 50달러 정도면 구입할 수 있고 다른 범퍼와 흙받이는 최대 1000달러에 구입할 수 있습니다.
기존 범퍼나 펜더를 교체하는 것은 정비공에게 상당히 빠른 작업이므로 높은 인건비를 기대해서는 안 됩니다.
펜더라는 용어는 주로 미국에서 사용되지만 영국식 영어에서는 날개로 알려져 있습니다. 세계 일부 지역에서는 흙받이가 흙받이를 설명하는 데 사용되기도 합니다.
흙받이 라이너는 튀는 물, 진흙 및 흙으로부터 차량 내부를 보호하는 덮개입니다. 금속으로 만들 수도 있지만 일반적으로 부식을 방지하고 바퀴 소음을 줄이기 위해 플라스틱이나 패브릭 라이너로 덮습니다.
무엇보다도 펜더는 모든 차량의 필수 부품이며 법에서 요구하는 대로 타이어의 전체 너비를 덮어야 합니다. 휀더는 차량의 페인트와 창문 손상을 방지하고 뒤에 있는 운전자를 보호하는 데 필요합니다.
흙받이의 내부 부분은 도로 먼지를 트렁크와 엔진 베이에서 멀리 떨어뜨립니다. 그렇지 않으면 케이블과 호스가 손상되고 부품이 부식되기 시작할 수 있습니다.
펜더는 수리할 수 있지만 손상 정도에 따라 다릅니다. 사소한 흠집과 찌그러짐은 쉽게 버프 제거할 수 있지만 패널을 다시 칠해야 할 수도 있습니다.
프론트 펜더는 독립적이며 수리하는 것보다 교체하는 것이 더 저렴할 수 있습니다. 자동차의 리어 펜더는 이제 리어 쿼터 패널과 병합되어 교체하기가 매우 어려워 이음새를 숨기기 위해 정밀한 절단과 용접이 필요합니다.
대답은 차량에 따라 다릅니다. 일부 차량에서는 최대 1시간 작업이고 다른 차량에서는 최대 5시간이 소요될 수 있습니다.
예, 자동차에는 여전히 흙받이가 있으며 바퀴가 있는 한 계속 사용할 것입니다. 흙받이의 디자인은 첫 번째 반복 이후로 크게 변경되었으며 계속 개선될 것입니다.
프론트 펜더는 별도의 패널로 유지되지만 차체와 함께 더욱 유선형이 된 반면, 리어 펜더는 이제 유니바디에 통합되어 리어 쿼터 패널을 형성합니다.
영국식 영어에서는 흙받이를 날개라고 하며, 흙받이라는 단어는 떨어지는 석탄을 난로에 가두는 낮은 금속 프레임을 나타냅니다.
리어 펜더가 차체와 합쳐지면 패널이 형성됩니다. 정확히 말하면 1/4 패널입니다. 리어 도어, 트렁크 및 루프 사이의 영역을 덮고 휠 웰을 감쌉니다. 쿼터 패널을 교체하려면 큰 절단 및 용접이 필요하므로 수리하는 것이 좋습니다.
펜더 라이너 없이 운전하는 것을 막을 수 있는 것은 없지만, 저는 강력히 권합니다. 라이너는 바퀴에 의해 뿜어져 나오는 먼지와 물에 의한 부식과 손상으로부터 바퀴 우물을 보호하는 데 중요합니다.
그것들이 없으면 차량이 심각한 손상을 입을 위험이 있으므로 펜더 라이너를 차량의 필수 부품으로 고려하십시오.
Jeep용 펜더 플레어는 그리 비싸지 않습니다. 4세트 가격은 $100에서 $180 사이입니다. 프리미엄 옵션은 한 세트에 최대 $300까지 더 비쌉니다.
범퍼와 휀더의 차이점은 아주 명확합니다. 범퍼는 차량의 앞뒤에 위치하며 여러 가지 안전 역할을 합니다.
플레어는 각 바퀴 위에 위치하며 먼지와 물이 차량 본체와 도로의 다른 차량으로 튀는 것을 방지합니다.
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