대부분의 자동차 소유자는 너무 늦을 때까지 타이어를 무시합니다. 그런 다음 그들은 그들을 대체하기 위해 큰 돈을 써야 합니다. 그러나 타이어 공기압 확인, 정기적으로 트레드 깊이 측정, 약 10,000km마다 타이어 회전이라는 세 가지 중요한 자동차 타이어 유지 관리 작업을 수행하여 타이어 문제를 진단하고 조기에 수정할 수 있습니다. 돈과 시간을 절약할 수 있는 더 많은 자동차 타이어 유지 관리 조언을 읽으십시오.
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자동차 제조업체의 데칼(운전석 도어 또는 도어 잼에서 찾을 수 있음)에 나열된 압력으로 공기를 주입합니다. 타이어에 표시된 최대 압력을 사용하지 마십시오. 권장 타이어 공기압은 타이어 브랜드나 트레드 스타일이 아닌 특정 차량의 무게를 기준으로 합니다.
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모든 타이어는 공기가 손실되므로 자동차 유지보수 작업의 일환으로 매월 타이어를 점검하세요. 항상 같은 타이어 공기압 게이지를 사용하고 아침에 가장 먼저 공기압을 확인하십시오. 운전을 한 후나 뜨거운 태양 아래에 차가 있는 경우가 아닙니다. 디지털 게이지는 기존 게이지보다 읽기 쉽고 정확합니다.
모든 자동차 소유자는 다음과 같은 필수 자동차 유지 관리 도구를 가지고 있어야 합니다. .
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전륜구동 차량의 앞 타이어는 더 무거운 하중을 가하고 더 많은 작업(조향 및 제동)을 수행합니다. 이런 이유로 뒷타이어보다 마모가 더 빨리 되는 경향이 있습니다. 10,000km마다 타이어를 교체하면 4개의 타이어에 마모가 퍼집니다. 이 유지 보수 작업을 건너 뛰면 차 앞쪽에 두 개의 대머리 타이어가 있고 뒤쪽에 두 개의 중간 정도의 양호한 타이어가 있음을 알게 될 것입니다. 타이어 세트 수명의 약 25%를 잃게 됩니다.
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타이어 측벽에 표시된 최대 공기압이 권장 타이어 공기압과 동일하다고 가정하지 마십시오. 최대 압력까지 채우는 것은 항상 타이어에 공기압을 과도하게 부풀린다는 의미입니다. 차량의 권장 타이어 공기압은 운전석 도어 또는 도어 포스트 데칼에 인쇄되어 있습니다.
공기가 많이 들어간 타이어는 연비를 약간 높일 수 있지만 해결하는 것보다 훨씬 더 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. 공기압이 지나치게 높은 타이어는 트레드의 중간 부분에 자동차의 전체 무게를 실어 나릅니다. 젖은 노면에서 중앙 트레드는 물을 측면으로 펌핑할 수 없습니다(중앙에 돌출부가 있는 스퀴지를 생각하십시오). 이 경우 타이어는 수상 스키와 같이 수막 현상이 일어나기 쉬우며 정지 또는 회전 중에 미끄러질 가능성이 더 높고 단단한 요철에서 파열될 가능성이 더 큽니다. 결론은 과잉 인플레이션은 어리석고 위험하다는 것입니다. 항상 타이어가 아닌 차량에 표시된 공기압을 따르십시오.
다음은 차에 절대 해서는 안 되는 행동입니다. .
