최근에 브레이크에서 이상한 삐걱거리는 소리만 나는 것을 발견하고 교체한 적이 있습니까?
실제로 꽤 흔하므로 당황하지 마십시오.
웹에서 "새 브레이크에서 삐걱거리는 소리가 나는 이유는 무엇입니까?에 대한 답을 찾고 있다면 , 당신은 바로 이곳에 왔습니다!
새 브레이크가 삐걱거리는 가장 일반적인 이유 중 하나는 로터에 습기가 있기 때문입니다. 젖으면 표면에 얇은 녹 층이 생깁니다. 패드가 로터와 접촉하면 이 입자가 패드에 박혀 삐걱거리는 소리가 납니다.
고맙게도 이 짧고 유용한 가이드에서 끽끽거리는 브레이크에 대해 알아야 할 모든 것을 다룰 것입니다.
먼저 드럼과 디스크의 두 가지 주요 제동 시스템 유형의 차이점을 검토하겠습니다.
그 후에 우리는 그들이 소음을 내는 가장 일반적인 이유를 살펴보고 그들을 진정시키는 데 도움이 되는 몇 가지 간단한 팁을 제공할 것입니다.
바로 뛰어들자!
이 시스템은 주철 드럼 모양의 케이싱에 보관되어 있기 때문에 그 이름을 얻었습니다. 드럼 브레이크가 장착된 차량의 브레이크 페달을 밟으면 유압액이 휠 실린더로 알려진 것입니다.
이 실린더 내부에는 두 개의 피스톤이 있으며 활성화되면 바깥쪽으로 밀어냅니다.
이런 일이 발생하면 한쪽에 마찰재가 부착된 구부러진 금속 조각으로 구성된 브레이크 슈라고 불리는 것을 누르게 됩니다. 신발과 드럼 내부가 만나 마찰이 생긴다. 이렇게 하면 회전이 느려지고 차량이 느려집니다.
드럼 브레이크는 대부분 새 차에서 단계적으로 폐지되었습니다.
그러나 일부 보급형 모델은 생산 비용이 저렴하기 때문에 여전히 후면에 사용합니다. 드럼 브레이크의 문제는 더 복잡하여 유지 보수가 더 쉽다는 것입니다. 또한 더 많은 열을 생성하여 더 빨리 마모됩니다.
디스크 브레이크 시스템은 브레이크 페달을 밟으면 유압 유체가 피스톤으로 보내져 피스톤이 캘리퍼를 누르게 한다는 점에서 드럼과 유사합니다. 캘리퍼스는 로터의 일부 주위에 맞는 조개 모양의 장치이며 신발과 유사한 브레이크 패드를 수용합니다.
그런 다음 바퀴에 부착된 금속 디스크인 로터가 있습니다. 바퀴가 회전하면 로터도 회전합니다. 패드가 로터를 누르면 마찰이 발생하여 회전이 느려집니다. 이 상호 작용으로 인해 많은 열이 발생하기 때문에 로터에 작은 구멍이 뚫려 있어 열이 분산될 수 있습니다.
이 시스템은 덜 복잡하고 움직이는 부품이 적기 때문에 유지 관리가 더 쉽지만 생산 비용이 더 많이 듭니다. 대부분의 최신 차량에는 추가 제동력으로 인해 디스크 브레이크 시스템이 있습니다.
이제 두 가지 주요 유형의 제동 시스템을 더 잘 이해했습니다. 그들이 소리를 지를 수 있는 가장 일반적인 몇 가지 이유를 살펴보겠습니다.
참고:수리를 수행하기 전에 먼저 소음이 어디서 나는지 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 창문을 내리고 브레이크를 잡고 어느 바퀴에서 소리가 나는지 들어보세요.
앞서 언급했듯이 젖은 로터는 새 제품이든 오래된 제품이든 상관없이 끽끽거리는 브레이크의 주요 원인 중 하나입니다. 습기가 차면서 얇은 녹 층이 형성되고 디스크 브레이크가 제대로 작동하면 작은 입자로 분해됩니다.
그런 다음 이 입자가 브레이크 패드에 묻히고 로터를 누르면 삐걱거리는 소리가 납니다. 고맙게도 이것은 오래 지속되지 않으며 몇 번 멈춘 후에 사라집니다. . 그렇지 않은 경우 문제가 더 심각할 수 있습니다.
모든 웅덩이를 피할 방법이 없고 비가 오는 날 운전을 하지 않는 것은 불가능하기 때문에 이것은 실제로 고칠 수 있는 것이 아닙니다.
삐걱거리는 브레이크의 이 특별한 원인은 드럼 브레이크 시스템이 장착된 자동차에만 적용되며 새 브레이크나 오래된 브레이크에서 발생할 수 있습니다. 피스톤이 드럼에 대해 신발을 바깥쪽으로 누르기 때문입니다. 윤활이 충분하지 않으면 백킹 플레이트를 긁을 때 삐걱거리는 소리가 날 수 있습니다.
이 문제를 해결하려면 드럼을 제거하고 백킹 플레이트에 소량의 브레이크 윤활제를 바릅니다. 피스톤이 신발과 만나는 곳. 일반적으로 베어 메탈이 노출된 곳에서 긁힌 흔적을 보면 문제가 있는 곳을 알 수 있습니다.
이것은 새 브레이크에는 실제로 적용되지 않지만 패드를 교체하지 않고 캘리퍼나 로터를 교체한 경우에도 여전히 발생할 수 있습니다.
대부분의 브레이크 패드는 운전 습관에 따라 25,000에서 65,000마일 사이에서 지속됩니다.
고맙게도 제조업체는 베이스 근처에 금속 표시기 탭이 있는 브레이크 패드를 설계합니다. 패드가 너무 닳거나 얇아지면 로터에 마찰되어 삐걱거리는 소리가 납니다. 이런 일이 발생하면 즉시 패드를 교체해야 합니다. , 또는 저지력이 감소할 위험이 있습니다.
패드의 품질에 따라 상점에서 개당 $100에서 $200 사이의 비용이 듭니다(인건비 포함). 직접 교체하는 방법을 알고 있다면 각 패드에 대해 50~150달러를 지불해야 합니다. 그렇지 않은 경우 아래 동영상에서 자세한 지침을 확인하세요.
로터가 오래되면 결함이 생기고 새 패드를 구입하면 이러한 결함의 모양과 일치하지 않아 삐걱거리는 소리가 납니다. 고맙게도 로터는 일반적으로 30,000에서 70,000마일 사이에서 지속됩니다. 브레이크가 아직 이 수치에 도달하지 않았다면 재포장만 하면 됩니다. 교체하는 것보다.
고맙게도 많은 급유식 상점은 로터를 표면 처리(또는 회전)하는 데 10~15달러만 청구합니다. 일반적으로 $500 이상을 사용하는 교체보다 비용이 훨씬 저렴합니다.
휠을 제거하고 로터 표면을 샌딩하여 직접 할 수도 있습니다. 1,500등급 사포로.
새 브레이크에서 삐 소리가 날 수 있는 또 다른 이유는 교체용 패드에 금속 함량이 높기 때문입니다. 대부분의 브레이크 패드에는 철, 강철, 구리 및 흑연을 비롯한 다양한 금속이 혼합되어 있습니다. 비율에 따라 로터와 마찰할 때 삐걱거릴 수 있습니다.
유리, 고무 및 내열성 수지와 같은 유기 재료로 만든 옵션이 있습니다. 하지만 금속 패드와 같은 저지력이 부족한 경우가 많습니다.
다른 옵션(그리고 아마도 최고 )는 구리 섬유와 세라믹의 조합으로 구성된 세라믹 브레이크 패드입니다. 가장 조용하고 오래 지속되는 옵션이지만 비용도 가장 많이 듭니다.
끽끽거리는 소리를 감당할 수 없다면 브레이크 패드를 금속이 덜 함유된 것으로 교체하는 것이 좋습니다. .
브레이크 패드를 교체하는 것이 당신이 찾고 있는 솔루션일 수 있습니다.
그러나 그렇지 않은 경우 돈을 낭비하지 마십시오. 대신 삐걱거리는 소리가 마음을 미치게 하는 경우 다른 옵션을 먼저 고려하십시오. 대부분은 무료이거나 적은 금액만 사용하면 됩니다.
