미끄러운 길에서 급하게 차를 멈추는 것은 매우 어려울 수 있습니다. ABS(Anti-lock Braking System)는 때때로 신경이 쓰이는 이 상황에서 많은 도전 과제를 해결합니다. 사실, 미끄러운 노면에서는 전문 운전자라도 ABS 없이는 일반 운전자가 ABS를 사용하는 것처럼 빠르게 멈출 수 없습니다.
브레이크에 관한 6부작 시리즈의 마지막 기사인 이 기사에서는 잠금 방지 제동 시스템에 대해 모두 배웁니다. 이 시스템이 필요한 이유, 그 안에 들어 있는 내용, 작동 방식, 일반적인 유형 및 관련 문제에 대해 알아보겠습니다. .
콘텐츠
잠김 방지 브레이크의 이론은 간단합니다. 스키드 휠 (타이어 접촉 패치가 도로에 대해 미끄러지는 경우) 견인력이 적습니다. 미끄럼 방지 휠보다 얼음 위에 갇힌 적이 있다면 바퀴가 회전하면 견인력이 없다는 것을 알 수 있습니다. 이는 접촉 패치가 얼음에 대해 미끄러지기 때문입니다(자세한 내용은 브레이크:마찰 작동 방식 참조). 속도를 줄이는 동안 바퀴가 미끄러지지 않도록 방지 잠금 브레이크는 두 가지 면에서 이점을 제공합니다. 더 빨리 멈출 수 있고 정지하는 동안 방향을 조정할 수 있습니다.
ABS 시스템에는 4가지 주요 구성 요소가 있습니다.
잠김 방지 제동 시스템은 바퀴가 잠기려는 시기를 알 수 있는 방법이 필요합니다. 각 휠 또는 경우에 따라 차동 장치에 있는 속도 센서가 이 정보를 제공합니다.
ABS에 의해 제어되는 각 브레이크의 브레이크 라인에는 밸브가 있습니다. 일부 시스템에서 밸브에는 세 가지 위치가 있습니다.
밸브는 브레이크에서 압력을 해제할 수 있으므로 그 압력을 되돌릴 수 있는 방법이 있어야 합니다. 그것이 펌프가 하는 일입니다. 밸브가 라인의 압력을 낮출 때 펌프는 압력을 되돌리기 위해 존재합니다.
컨트롤러는 자동차의 컴퓨터입니다. 속도 센서를 감시하고 밸브를 제어합니다.
ABS 시스템에는 다양한 변형과 제어 알고리즘이 있습니다. 더 간단한 시스템 중 하나가 어떻게 작동하는지 논의할 것입니다.
컨트롤러는 항상 속도 센서를 모니터링합니다. 감속을 찾고 있습니다. 평범하지 않은 바퀴에서. 바퀴가 잠기기 직전에 급격한 감속을 경험합니다. 확인하지 않은 채로 두면 바퀴가 어떤 차보다 훨씬 빨리 멈출 것입니다. 자동차가 이상적인 조건에서 96.6km/h(60mph)에서 정지하는 데 5초가 걸릴 수 있지만 바퀴가 잠기면 1초 이내에 회전을 멈출 수 있습니다.
ABS 컨트롤러는 이러한 급격한 감속이 불가능하다는 것을 알고 있으므로 압력을 줄입니다. 가속이 보일 때까지 브레이크를 밟고 다시 감속을 볼 때까지 압력을 증가시킵니다. 타이어가 실제로 속도를 크게 변경하기 전에 이 작업을 매우 빠르게 수행할 수 있습니다. 그 결과 타이어는 자동차와 같은 속도로 감속되고 브레이크는 타이어가 잠기기 시작하는 지점에 매우 가깝게 유지됩니다. 이것은 시스템에 최대 제동력을 제공합니다.
ABS 시스템이 작동할 때 고동을 느낄 것입니다. 브레이크 페달에서; 이것은 밸브의 빠른 개폐로 인해 발생합니다. 일부 ABS 시스템은 초당 최대 15회까지 순환할 수 있습니다.
잠김 방지 제동 시스템은 사용 중인 브레이크 유형에 따라 다른 방식을 사용합니다. 채널 수, 즉 개별적으로 제어되는 밸브 수와 속도 센서 수로 참조하겠습니다.
이것은 최고의 계획입니다. 네 바퀴 모두에 속도 센서가 있고 네 바퀴 모두에 별도의 밸브가 있습니다. 이 설정을 사용하면 컨트롤러가 각 휠을 개별적으로 모니터링하여 최대 제동력을 달성하는지 확인합니다.
4륜 ABS가 장착된 픽업 트럭에서 일반적으로 볼 수 있는 이 방식에는 앞바퀴 각각에 속도 센서와 밸브가 있으며 양쪽 뒷바퀴에 하나의 밸브와 하나의 센서가 있습니다. 리어 휠의 속도 센서는 리어 액슬에 있습니다.
이 시스템은 앞바퀴를 개별적으로 제어하므로 두 바퀴 모두 최대 제동력을 얻을 수 있습니다. 그러나 뒷바퀴는 함께 모니터링됩니다. ABS가 후면에서 활성화되기 전에 둘 다 잠기기 시작해야 합니다. 이 시스템을 사용하면 정지 중에 뒷바퀴 중 하나가 잠기므로 브레이크 효과가 감소할 수 있습니다.
이 시스템은 일반적으로 후륜 ABS가 장착된 픽업 트럭에서 볼 수 있습니다. 두 리어 휠을 제어하는 밸브 1개와 리어 액슬에 위치한 속도 센서 1개가 있습니다.
이 시스템은 3채널 시스템의 리어 엔드와 동일하게 작동합니다. 뒷바퀴는 함께 모니터링되며 ABS가 작동하기 전에 두 바퀴 모두 잠기기 시작해야 합니다. 이 시스템에서는 뒷바퀴 중 하나가 잠기면서 브레이크 효과가 감소할 수도 있습니다.
이 시스템은 식별하기 쉽습니다. 일반적으로 두 뒷바퀴에 T-피팅을 통과하는 하나의 브레이크 라인이 있습니다. 리어 액슬 하우징의 차동 장치 근처에서 전기 연결을 찾아 속도 센서를 찾을 수 있습니다.
ABS가 장착된 차량에서는 절대 브레이크 페달을 밟지 마십시오. 브레이크를 펌핑하는 것은 때때로 미끄러운 상황에서 바퀴가 잠금 해제되어 정지하는 동안 차량이 어느 정도 직선을 유지할 수 있도록 하는 기술입니다. ABS가 장착된 자동차에서는 바퀴가 처음부터 잠기지 않아야 하므로 브레이크를 밟으면 정지하는 데 시간이 더 오래 걸립니다.
ABS가 장착된 자동차의 비상 정지 시에는 ABS가 모든 작업을 수행하는 동안 브레이크 페달을 세게 밟고 유지해야 합니다. 페달에서 매우 격렬한 진동을 느낄 수 있지만 이는 정상적인 현상이므로 브레이크에서 발을 떼지 마십시오.
잠김 방지 브레이크는 실제로 더 잘 멈추는 데 도움이 됩니다. 바퀴가 잠기는 것을 방지하고 미끄러운 표면에서 가장 짧은 정지 거리를 제공합니다. 그러나 그들이 정말로 사고를 예방합니까? 이것이 ABS 시스템의 효율성에 대한 진정한 척도입니다.
고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)는 ABS가 장착된 자동차가 더 많은 또는 더 적은 사망 사고에 연루되는지 여부를 결정하기 위해 여러 연구를 수행했습니다. 1996년 연구에서 ABS가 장착된 차량은 ABS가 장착되지 않은 차량보다 전반적으로 치명적인 사고에 연루될 가능성이 낮지 않은 것으로 나타났습니다. 실제로 연구에 따르면 ABS가 장착된 자동차는 다른 차의 탑승자에게 치명적인 사고에 연루될 가능성이 적지만 ABS 자동차의 탑승자에게 치명적인 사고, 특히 단일 차량 사고에 연루될 가능성이 더 높다고 밝혔습니다.
그 이유에 대해 많은 추측이 있습니다. 어떤 사람들은 ABS가 장착된 자동차의 운전자가 시스템이 고동치는 것을 느낄 때 브레이크를 밟거나 브레이크를 해제하여 ABS를 잘못 사용한다고 생각합니다. 어떤 사람들은 ABS가 공황 상태에서 조향을 할 수 있게 해주기 때문에 더 많은 사람들이 도로를 벗어나 사고를 당한다고 생각합니다.
최근 정보에 따르면 ABS 차량의 사고율이 개선되고 있음을 알 수 있지만 ABS가 전반적인 안전성을 향상시킨다는 증거는 아직 없습니다.
이제 잠김 방지 브레이크가 전체적으로 어떻게 작동하는지 보기 위해 부품을 조립해 보겠습니다. 이 다이어그램은 근접 촬영 보기와 차량의 브레이크 위치에 대한 예를 모두 제공합니다.
잠금 방지 브레이크 및 관련 항목에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 확인하십시오.
