정렬 문제는 차가 오른쪽이나 왼쪽으로 쏠릴 수 있으므로 일상적인 통근을 위험하게 만들 수 있습니다. 고속도로에서 차를 운전하는 것은 나름의 생각이 있는 것 같은 차에 대한 보상 없이는 충분히 어렵습니다. 아래에서 자동차가 얼라인먼트에서 벗어나는 일반적인 방법에 대해 논의하고 얼라인먼트 문제를 평가하는 방법을 공유합니다.
자동차가 얼라인먼트에서 벗어날 수 있는 방법에는 여러 가지가 있지만 대부분의 얼라인먼트 문제는 열악한 도로 조건에서 발생합니다. 완벽한 세상에서는 모든 도로가 매끄럽고 포장되어 있지만, 특히 10,000개의 움푹 들어간 곳이 있는 미네소타에서는 완벽한 도로가 거의 없다는 것을 알고 있습니다. 균열과 움푹 들어간 곳은 서스펜션과 타이어에 심각한 손상을 일으켜 얼라인먼트 문제를 일으킬 수 있습니다.
대부분의 운전이 매끄러운 표면에서 이루어지더라도 조심하지 않으면 정렬 문제가 발생할 수 있습니다. 하나 이상의 타이어가 다른 타이어보다 빠른 속도로 마모되면 차가 한 방향으로 쏠릴 수 있습니다. 그렇기 때문에 타이어가 균일한 속도로 마모되도록 정기적으로 교체하는 것이 중요합니다.
귀하의 정렬 문제를 진단할 때 당사 정비사가 살펴보는 세 가지 주요 구성요소가 있습니다. 캠버, 캐스터 및 토우입니다.
<강한> 
캠버 – 캠버 각도는 도로에 수직인 휠의 수직 정렬 사이의 차이를 도 단위로 측정한 것입니다. 타이어가 축에 있을 때 타이어 상단 중앙에서 하단 중앙까지 직선을 그렸다고 상상해 보십시오. 이상적으로는 선이 도로와 수직이 됩니다. 타이어 상단이 휀더 웰 쪽으로 기울어지거나 멀어지는 경우 이는 음수 또는 양수 캠버 각도로 간주됩니다. 시각적 묘사는 사진을 참조하십시오.
캐스터 – 캐스터를 측정하는 방법을 잘 보려면 자동차 측면을 응시하고 있다고 상상해 보십시오. 바퀴를 볼 때 바퀴의 중앙이 지면에 닿고 있는지 확인하고 싶을 것입니다. 접촉점이 센터나 휠의 약간 앞이나 뒤에 있으면 캐스터에 문제가 있을 수 있습니다. 그런 다음 일부 사람들은 포지티브 캐스터가 고속 및 코너링 중에 차량을 더 안정적으로 만들 수 있기 때문에 캐스터를 변경해 달라고 요청합니다.
<강한> 
발가락 – 토는 타이어가 액셀에 놓이는 각도에 의해 결정됩니다. 위에서 아래로 보기에서 타이어를 보고 있다고 상상하면 이를 시각화할 수 있습니다. 이상적으로는 휠과 액슬이 완벽한 90도 각도를 만들지만 때로는 타이어가 안쪽이나 바깥쪽을 가리키기 시작합니다. 이 경우 타이어가 더 빨리 마모되어 핸들링 및 안정성이 저하될 수 있습니다. 캐스터와 마찬가지로 특정 차량은 회전하는 동안 더 나은 접지력을 제공하거나 롤 저항을 추가하기 위해 양 또는 음의 발가락을 갖도록 조정됩니다.
차가 오른쪽으로 쏠리거나 차가 예전처럼 핸들링이 좋지 않은 것 같다면 얼라인먼트에 문제가 있을 수 있습니다. 문제는 저절로 해결되지 않으며 문제를 방치할수록 문제는 더 악화될 것입니다. 지금 전화를 주시거나 저희 매장에 들러주세요!
관련 출처:YoSpeed.com
