CARS.COM — 사륜구동 또는 사륜구동 차량에 추가 정기 유지보수가 필요합니까? 많은 소비자들이 자동차 쇼핑을 할 때 고려하는 질문입니다.
전륜구동 또는 후륜구동 차량에 비해 가능성이 높습니다. 추가 유지 관리에는 일반적으로 유체 검사 및/또는 교체가 포함되며 서비스 간격은 차량에 따라 크게 다릅니다.
전륜구동 또는 사륜구동(유지보수 목적이 동일함)의 경우 트랜스퍼 케이스 및 디퍼렌셜과 같이 잘못될 수 있고 수리가 필요한 것이 더 많지만 일상적인 유지보수 일정(사용 설명서에 나와 있음) ) 그렇게 다르지 않습니다.
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예를 들어, Chevrolet Equinox 및 4륜 구동 Tahoe/Suburban 모델과 같은 4륜 구동 SUV의 경우 트랜스퍼 케이스 유체는 97,500마일(또는 "심각한" 서비스의 경우 45,000마일, 자동차 회사). Subaru는 프론트 및 리어 디퍼렌셜 액 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충하라고만 말합니다. Jeep Cherokee의 유지보수 일정에는 트랜스퍼 케이스 또는 디퍼렌셜 오일이 언급되어 있지 않습니다(후자는 디퍼렌셜 또는 액슬 오일이라고도 함).
유지 관리 요구 사항은 4륜 구동 픽업 트럭에서도 다릅니다. Ford F-150에서 트랜스퍼 케이스와 프론트 디퍼런셜 오일(후방 디퍼렌셜 오일 포함)은 150,000마일마다 교체해야 합니다. Toyota Tacoma 4×4 트럭에서 차동 오일과 트랜스퍼 케이스 유체는 일반 사용 시 60,000마일마다, 견인 및/또는 비포장 도로 주행이 잦은 경우 15,000마일마다 교체해야 합니다.
대리점 서비스 부서 및 기타 수리점에서는 오일 교환을 더 자주 수행하도록 권고할 수 있지만 제조업체가 권장하는 주기는 보증이 유효한 상태를 유지하는 데 필요한 전부입니다.
유지 관리 일정에 몇 가지 추가 항목이 있는 것 외에도, 4륜 구동 및 4륜 구동 차량은 더 높은 구매 가격(동일한 차량의 2륜 구동 버전과 비교) 및 주로 4륜 시스템의 추가 중량으로 인해 연비가 낮아집니다.
더욱이, 전륜구동 기반 차량에 일반적으로 사용되는 것과 같은 많은 주문형 사륜구동 시스템은 구동 휠 중 하나가 미끄러질 때(트랙션을 잃는) 경우에만 후륜으로 동력을 전달합니다. 타이어 하나가 수리할 수 없을 정도로 손상되면 타이어 딜러는 트레드가 충분히 남아 있더라도 네 타이어를 동시에 교체하여 트레드 깊이가 고르게 유지되도록 권장할 수 있습니다. 마모된 타이어와 새 타이어를 함께 사용하면 사륜구동 시스템에 잘못된 신호를 보내고 추가 견인력이 필요하지 않을 때 이를 활성화할 수 있습니다.
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